Olen lukenut tuolta automaattikeskusteluista,mutta en löytänyt vastausta.
Kysymys kuuluukin voinko vaihtaa itse öljyt laatikkoon,päteekö nuo C-mallin ohjeet 1.6:seen.
Mulla on semmonen juttu/vika,että kylmällä koneella menee lumi/sportti päälle,joka lähtee,kun sammuttaa ja käyntiin,normaalilämmössä pelaa moitteettomasti.
Venttiilit ja öljyt on vaihdettu vajaa kympppitonni sitten ja päivitys noin 800€.
Autolla on ajettu 205t ja kyseinen huolto tehty 197t.
En tiedä millä kilometreillä se alkoi uudestaan tekemään,koska edellinen omistaja osti sen kyseisen vian kanssa,kuin myös minä.
Joku viisas sanoi ettei öljylaskuria ole nollattu.
Vikakoodista ei antanut mitään vikaa.
Vai onko niin,että joka muutaman tuhannen km:n jälkeen täytyy tehdä moinen remontti.
Moi jos noi lumivalot ja sport asennot menevät itsestään päällee niin jotain häikkä siellä on.
Kun auto ei varmaakaan tiedä että maassa lunta laitanpa lumiasennoson laatikosta päälle.
Mutta lue tuo juttu jonka linkkitän ja kuinka se laatikonöljy vaihto on tehty ja siellä on varmasti sopivat öljyt kun laatikko on monesti ranttu noista jutuista
.Kun kuumanaa se toimii hyvin se laatikko.Kaivahuoltolaskut tai muuten selvitä mitä öljyä laatikossa oiken on .
Jos ei muuten selviä niin vaihda jossain ammatiliikesssa jossa varmasti tietävät ne öljyluokitukset.Kerro sitten mitä löytyi.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17816.0.html
Vaiheistoöljy ATF 4HP20/AL4. On tehty citroen autohuolto Röytiö oy Iisalmi.
Kilometrit oli muuten 188t
Täsmä kysymys oliko tuon viann takia ne öljt vaihdettu vai muuten huoltokaavion jutun takia.Kun normalisti vaihdelaatikon pitää vähän pitempääm mikä teillä on nyt ajettuna 205tkm.Onko noi vikakoodit otettu sellaisne lukijan kanssa joka seurustelee teidän auton kanssa ja lukee myöskin vaihteistoviat.Luvitko tuon linkin onko mitään tuttua siinä?
Sähköventtiilien ja paineensäätöventtiilin vaihdon yhteydessä vaihdettiin öljyt.
Citroen huoltoliikkeessä käytin mittarissa ja siellä näytti,että päivitykset on kohdallaan.
Epäili silloin jotain maadotuvikaa.
Tuota onko noi koneen maadoitukset ja muut jutut sitten sekattu ja jos korjaamista niin ne on tehty.
Tuossa toi huoltokaavio noille vaihteistoöljyille onko noista huoltovihkossa merkintää
Maahantuojan suositus on 2 vuoden tai 40-60tkm välein kumpi ensin tulee täyteen. Joissakin huoltoliikkeissä on näytillä, että 80tkm välein.
Käytä hakua ja kirjoita maadoitus tulee paljon juttua.
En tiedä mitä muuta on tehty,em. korjaukset on 24.05.2012. Enkä tiedä miksi ei ole silloin viety takaisn huoltoon,kun vika ilmeni uudestaan,olettaisin,että näillä on jonkinlainen takuu.
En vielä lukenut sitä linkkiä.
Nämä on kinkkisiä hommiaa kun edelliset omistajat eivät välitä hoitaa autojaan .
Mutta kuinka teillä voitteko katsoa auton maadoituspisteet että seillä ei ole ruostettaa estämässä maadoitusta ja piuhat on tukevasti kiinni ja muutenki konehuoneessa on hyvä järjestys ei mitään virityksia ole harrastettu.
Jos teillä on apukaapelit laita toinen leuka kiinni akun maadoituskenkään eli mustaan - kenkaan ja toinen kaapelin leuka siihen auton koriin täytyy olla hyvä peltia .
Tee tämä ennen kuin käynnistät auton kylmänä hommat tehty käynnistä auto vaikuttiko laatikkoon yhtään
Tämä oli nopea kikka 2.
Kun en tiedä missä nämä laatikon johdot yleensäkään menee.
Kyllä tämä auto on huollettu merkkikkikorjaamossa ohjekirjan mukaan,minä olen kolmas omistaja edellinen ajoi vajaat viisitaakilometriä,kunnes kyllästyi, mulla on tullut suunnilleen saman verran,minua ei haittaa tuo vika yhtään,kun on jo tottunut heittämään vapaalle ja käynnistämään uudestaan.
Noista öljyistä juttua kun itse ainaa luostan noihin Castrolin öljyihin noissa laatikoissa. Ylimpänä se mikä kuuluisi autoonne.
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9015261&contentId=7031073
Kun merrkihuolossa kävi varmaakin noi hommat tehty mitä netistä kopion.
Silloin kun Mäkelän Koneessa vaihdatin vaihteistoöljyn tapahtui se muistaakseni näin. Laatikon pohjassa on proppu ja se avaamalla löytyy toinen proppu. Käsittääkseni ensimmäisen propun avaamalla laatikosta tulee pihalla ns. ylimääräinen öljy ja taaempi proppu on itse tyhjennystä varten. Eli laatikko lämpimänä molemmat proput auki ja vanhat öljyt ulos. Molemmat proput kiinni ja uutta öljyä laatikon päällä olevasta täyttöaukosta valmistajan suosittelema määrä. Diagnostiikkalaite kiinni OBD-porttiin, moottori käyntiin ja laattikkoöljyä lämmittämään. Öljy lämpeni jarru pohjassa, vaihde d-asennossa ja hieman kaasua. Diagnostiikkalaite näyttää öljyn lämpötilan. Kun joku tietty lämpötila on saavutettu, niin moottori sammuksiin ja ulompi proppu auki jolloin ylimääräinen öljy valui ulos. Tämän jälkeen vielä vaihteistö-öljyn iän laskurin nollaus.
Tuossa toi linkki http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=k9nrcseosebu9h7igre463vud4&topic=21535.0
Ok. Tänään laitoin eka kertaa lohkolämppäriin oli noin pari tuntia.
Vaihteisto pelasi ihan normaalisti,eikä lyönyt lumi/sporttia päälle,en kyllä käsitä mitä tekemistä moottorinlämmittimellä on vaihteiston kanssa,se vaan on ranskalaista tekniikkaa tai huumoria.
Tuli vaan mieleen,että,kun auto on ollut Iisalmessa ja tuotu keskisuomeen toukokuussa,vika ei ole ilmennyt jos on pidetty lämmppärissä.
Kone lämpiää ja ne laatikon öljy vahän notkistuu siinä varmaakin se juju.
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Automatic_Transmission_Fluids.aspx
ATF on niin monia onko mitään numeroa mitä ne ovat
Tietoisku laatikosta http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/vault/JE/AUTOBOX_ZF4_HP20_training.pdf
Saattaapi olla,mutten ihan näillä näppäimillä usko.Tietoiskussa on pieni kielimuuri edessä.
Tiedätkö meneekö 2litrasen Xsantun kone laatikkoineen tohon koppaan.Farmari
Katso varaosahausta että noi jutut sattuu kun monesti erivälitykset on laatikoissa
Isompi kone ne ei ole niin tiheäksi välitetty mitä teillä on.. Itse suosin aina sama automalli siitä sitten osa joten en tiedä varmasti kysymääsi juttua ja auton alustanumero monesti klrtoo mikä laatikko autossa on ja ne muut jutut
Tarkotus olis vaihtaa manuaalinen paketti,eli siinä on kaikki vetoakselit vaihdekeppi ym.muut ripustukset.Sit heittää romuihin automaatit.
Toi on kovempi savotta taitaa olla että ostat manuaalin suoraan pääset helpommalla.
Vauhtipyörä ja muut sähköjutut edessä eli mahtaako se Citiikkaa enään käynnistyä tuon rempan jälkeen