Ongelmana on että toimivanakin laiska Jumpperi on vielä tehottomamman oloinen, vikakoodeja ei anna. Kellään hyviä vinkkejä mistä lähtisi ongelmaa kartoittamaan? Ahtovuoto tms? Paljonkohan noissa on vakioahdot, jos laittaisi mittarin niin sais seurailtua?
Kuules normijutut.Kerro auton huoltojutut ensiksi ilmaputsarit ja muut öljy jutskat
Paljon autollaa on ajettu ja suuttimet ja muut on kunnossa ja se turbo koska huollettu jos paljon mittarissa kilometria.Tutkimalla ettei ne painee minnekään karkaa ja turbon huolto monesti palauttaa ne karranee hevoset kotitalliin jos muuten auto ei ole väljä eli sylinterissä on puristusta ja suuttimet antaa tasaisesti dieseliä.Vastailee niin mietitään liäää juttuja
Kyllä se ahtopainemittari on tärkeä jos vaikka sitä hukkaporttia säätää että paineet nousee . Normi on se 1.0 bar
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8051.msg51362.html#msg51362
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1138.0.html
Tietoa koneista http://www.christiantena.pwp.blueyonder.co.uk/motor/peugeot/hdi/b1bbm2k3.htm
Kiitti linkeistä ja ideoista, pitää ruveta ihmettelemään sitä tossa joutaessa, 240000 ajettu ja suodatin + öljyt vasta vaihdeltu. Mitähän noi ahtimien huoltovälit yleensä on, ja missä niitä kannattaa mahdollisesti huoltaa jos sieltä esim klappia löytyy?
Tuota toi 240tkm aika monessa bensakoneessa on se turbon huoltoväli jolloin kaipaa vähän ehostusta .
Tietysti riippu onko hyvillä öljyllä ajettu ja kuinka auto käytetty eli noita turbo hehkuu punaisena sanmmutetaan laakista noissa se huoltoväli lyhenee. Kun laitat sen ahtopaienmittarin (osta hyvä) näet ne ahtopaineet eli pysyykö siellä korkealla ne vuskaako jostain ahdin. ?
Tuossa 2 esimerkkiä ja laitaa googleen turbohuolto näet missä teillä on lähin paikka missä asuttekin.
http://www.fin-turbo.fi/index.php?id=41
http://www.arcticperformance.fi/site/index.php?option=com_content&view=article&id=51&Itemid=62
Ps ei kannata kovasti virittää jos vaikka se kytkinlevy ei kestä sitä hellkarimoista vääntöä.Joka jutussa on aina kääntöpuoli
Niinhän se meinaa aina olla noissa virityspuuhissa, tavotteena nyt ei mitään älytöntä tehonkasvua ole. Vähän sais vaan olla enemmän vääntöä kärryä vedettäessä ja luulen kyllä että kestää kunhan ei liian matalilla kierroksilla rasita lodjua. Kytkinasetelma ja vaihteitten synkrot, rattaat vaihdettu 220tkm. Kiitti taas linkeistä!
Sähköisen kaasupolkimen säätöalue, itsellä oli 0...70%. Vaijerin säädöllä konehuoneen puolelta tuli täysi alue. Sokka irti, vaijerin kiristys ja sokka takaisin. Tämä minun ajatuksissa on syy tehottomuuteen.
Ari
Ilmamassamittarin puhdistus jarrukliinerillä ensimmäisenä, ei sitten pienintäkään mekaanista puhdistusta!
Jokos hepat ovat kotiutuneet sinne konepellin alle vai vielläkö on karkuteillä?