Hei,
osaisiko kukaan sanoa mistä voisi johtua kyseinen käyntihäiriö:
Kaikki alkoi kierrosten soutamisella, nousi välillä kesken ajon 3-4000rpm eikä laskenu ennen kun moottorin sammutti ja käynnisti uudelleen.
Sitten lähdettiin puoleksi vuodeksi matkalle ja auto jäi seisomaan lämpimään autotalliin,
matkalta kun tultiin nii ei lähteny enää käyntiin ollenkaan. Antureiden irrotuksella ja putsaamisella sain auton käyntiin mutta tyhjäkäynnillä pysyy korkeintaan puolisen minuuttia, syttyy moottorin vikavalo(häiriö sytytys/polttoaine/pakokaasu järjestelmässä) ja auto sammuu.
Ajamaan pystyy korkeintaan kilometrin kerrallaan ja sitten hyytyy(ihan kun bensa loppuisi, veto pois) ja sammuu. Pienen odottelun jälkeen käynnistyy taas(välillä heti kun avainta kääntää ja välillä joutuu sahaamaan pitkäänkin).
Ja aina kun moottori alkaa pyöriä tulee pakoputkesta ihan palaamattoman bensan haju ja paukkuu hiljaisesti putkessa.
Bensansuodatin vaihdettu, tankki tyhjennetty ja uudet menovedet laitettu tilalle, hieman paremmin käynnistyy mutta sammuilee.
Merkkiliikkeessä käytetty, ei kuulemma antanut mitään vikakoodia vaikka vikavalo syttyykin aina ennen auton sammumista.
Eivät sielläkään vikaa löytäneet.
Kiitos jo etukäteen kaikista vastauksista!
-S
Puolakansi tai lampata. Onko tulpat minkä ikäiset? Noi nyt ekana tuli mieleen....
Kuules laitaa noita huoltohistoriiaa ja ajetut kilometrit autosta julki.
Toiseksi kuten tuollaa sanottiin virtapoulellee tulee minunkin mielestä vikaa jos auto pätkii ja ja palamatonta bensaa tulee putkesta ja bensatuoksuu.Ihme vika jos ei vikakoodia pukkaa ja merkkikorjaamo jossa kyseisestä autosta pystuyvät koodit purkamaan .
Saako kone ilmaa
Tulpille tulee voinakas kipinä ajallaan eli konee ajoitus on kunnossa (jakohihnan merkit ok)
Kone saa bensaa ja suuttimet on kunnossa eli tasainen sumu tulee sylinteriin eli mikäs on se bensapaine mitattiinko sitä kun viallinen bensapumppu ei annaa koodia
Lue tuo linkki. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21043.0.html
Autolla on ajettu aika tarkkaan 250tkm. Huollot on tehty huoltokirjan mukaa 200tkm asti kaikki autoliikkeissä(suurin osa merkkiliikkeissä) sen jälkeen perus öljyvaihdot ja suodattimet, että voisi kyl olla korkea aika tulpat pistää vaihtoon.
Luin linkkisi: Nyt kuullostaa kyllä oireet niin tutuilta että taitaa ihan ensimmäiseksi lähtee tulpat ja puola vaihtoon.
Mites muuten kun tossa VTS:s on suorasytytys eli oma puola jokaiselle pytylle niin näkeekö sen tulpasta(nokinen) että mikä niistä temppuilee jos temppuilee ja vaihtaa vaan sen viallisen vai kannattaako vaihtaa kaikki neljä kerrallaan?
Käyn nyt viikonloppuna viimeistään auton kimppuu, ilmoittelen sitten miten käy!
-S
Kun vikakoodi pitäsi kertoa mikä puola on rikki muttaa jos aloitat noista tulpista ensiksi.Osta sellaiset joitka käy tuohon autoosi oikea lämpöarvo tulppassa .
Yksi ehdotus http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystulppa/bosch-0-242-232-502_g686_a0300!242!232!502.html
Vaihda ne vaikuttiko käyntiin ja puolankin testaa silloin jos tulppaa on musta ja karstainen nse suorasytyspuola kaipaa uusintaa tai jokin liitos on huono
Aika kalliita noi puolat turhaa niitä vaihtaa jos kunnossa ovat.Tekee tuolaiset "köyhänmiehen" remppaa.
Aloittaa halvimmasta päästä ja etenee niin että auto toimii.
Puolat ja niiden hintoja http://www.mister-auto.fi/fi/sytytyspuola/citroen-xsara-coupe-n0-2-0-i-16v-120kw_v9098_g689.html
Sain tänään puolat irti mutta kolmannen tulpan kohdal moponetin tulpanavain antautu. Homma siirtyyki sitten taas huomiselle että saan haettu kaupast uuden ja jos tällä kertaa vähä laadukkaamman.
Kaks tulppaa sain irti, käret oli pikkasen nokiset, huomenna jos saan loputkin kaks irti niin laitan kuvan tänne.
-S
Laita uusien tulppien jenkoihin alumiini- tai kuparitahnaa. Saisi joskus helpommin auki. Kierteen alkupäähän, josta sitten leviäisi.
Kunnon hylsy joka on tulpille tehty ja kunnon räikkäväänin niin homma toimii.Jos viellä on kompura joilla saat ne hiekät ja pölyt pois tulpankolosista ennen vaihtoa niin sekin helpottaa.Ja kuten sanottiin kierteisiin sitä kuuma kesto rasvaa niin helpommin aina on avata.Kun tee-se-itse miehellä on varaa aina ostaa parasta laatua noita työkaluja kun säästää monesti noissa työkuluissa monta euroa.
Nyt on tulpat vaihdettu, käynnistyy nyt kyllä huomattavasti paremmin mutta ei pysy käynnissä.
Lueskelin tästä foorumilta että voisi olla MAP-anturi? Käytin anturin piuhan irti ja käynnistin, en huomannu mitään eroo käynnissä, voisiko vika johtua siitä?
-S
Tuota missä kunnossa oli tulpat oliko kaikki saman näköiset Että mikään tulppa ei ollut nokisempi tai muuten huonommassa hapessa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8681.msg120642.html#msg120642
Tuossa linkki jos vaikkaa putsaat sen tai sitten hommaat uuden.Noi piuhojen vetämien ei taida tuohon auttaa yhtään.Kuten sellaiseen autoon jossa on se ilmamassamittari niin kone menee oletusarvoille jos piuhan irroittaa ja silloin muuttu käynt i jos ilmamassamittari on totaalisesti rikki
Imuilman anturia onko tässä autossa tai vastavaa tuossa C5 kummiskin on.
http://www.mister-auto.fi/fi/tunnistin-imuilman-lampotila/citroen-c5-dc-2-0-16v-100kw_v15911_g3939.htm
Kuinka täällä joko auto pysyy käynnissä?