Tuntuu nuo rikkoontuvat pyöränlaakerit olevan ikuisuusongelma monelle automerkille. Ilmeisesti ongelman alkulähde on syystä tai toisesta johtunut voitelun puute. Joko laakerissa on ollut uutena liian vähän rasvaa, rasva on häipynyt pois kuumentumisen seurauksena tai sitten painepesurilla on onnistuttu ruikkimaan vettä laakeriin.
Onko kukaan onnistunut voitelemaan uudelleen kestovoideltua laakeria esimerkiksi injektioruiskulla pölysuojan ja koolin välistä laakerin ollessa paikallaan? Mitä rasvaa ja minkälaista ruiskua tuli käytettyä?
On onnistuttu, molempiin tiivistetyyppeihin. Tarkka saa olla, että tiivisteet pysyvät kuosissaan. Kumi?tiivisteen saa pois terävä-ohutkärkisellä veitsellä, tai kahdella. Ei veitsenteräviä. Sisäkoolin reunasta käsin raottelemalla, nostamalla vähitellen, liu´uttamalla terää. Reunoihin ei sovi tulla halkeamia. Tiiviste pitää oikoa ennen takaisinlaittoa. Jollain konstilla sain auki myös "peltiposketin". Niiden takaisinlaitto oli hankalaa, ulkokoolin tiivistereuna vähän tökki. Mutta nyt on Xantiassa kaikissa pyöränlaakereissa riittävästi rasvaa. Eikä jarrut laahaile, laakerit kuumene.
Ps. Aikoinaan Warren tuuletin-vesipumpun akselissa kestivät kestovoidellut vain lisävoideltuina, syy: kannen kuumuus. Alkuperäiset laakerit olivatkin erillissuojattuja, välysluokkaa C3. Saksalainen auto, kaikki laakeritkin välysmerkittyjä, pyörissäkin C1.
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 03, 2014, 09:31:11
On onnistuttu, molempiin tiivistetyyppeihin. Tarkka saa olla, että tiivisteet pysyvät kuosissaan. Kumi?tiivisteen saa pois terävä-ohutkärkisellä veitsellä, tai kahdella. Ei veitsenteräviä. Sisäkoolin reunasta käsin raottelemalla, nostamalla vähitellen, liu´uttamalla terää. Reunoihin ei sovi tulla halkeamia. Tiiviste pitää oikoa ennen takaisinlaittoa. Jollain konstilla sain auki myös "peltiposketin". Niiden takaisinlaitto oli hankalaa, ulkokoolin tiivistereuna vähän tökki. Mutta nyt on Xantiassa kaikissa pyöränlaakereissa riittävästi rasvaa. Eikä jarrut laahaile, laakerit kuumene.
Ps. Aikoinaan Warren tuuletin-vesipumpun akselissa kestivät kestovoidellut vain lisävoideltuina, syy: kannen kuumuus. Alkuperäiset laakerit olivatkin erillissuojattuja, välysluokkaa C3. Saksalainen auto, kaikki laakeritkin välysmerkittyjä, pyörissäkin C1.
C 5:n etupyörän laakerit ovat ilmeisesti kumitiivisteellä? Pelkään juuri tuota tiivisteen paikoilleen laittamisen onnistumista, joten kävin hakemassa apteekista isoreikäisen injektioneulan (40 x 1,2mm). Yritän tunkea neulan kärjen varovasti sisäkoolin reunasta tiivisteen väliin ja painaa ruiskulla SKF:n laakerirasvaa sisälle samalla pyörää pyöritellen, jolloin tiivistettä ei tarvitsisi kokonaan irroittaa. Saa nähdä, suostuuko rasva tulemaan ulos noin ahtaasta neulasta. Jos ei suostu, liimaan neulan kantaan rasvanipan ja yritän rasvaprässillä. Sillä tosin saattaa vahingossa painaa liikaa ja pullauttaa sen tiivisteen ulos.
C5: takapyörien laakereiden rasvaus olikin helppo homma. Rasvakupit vain pois ja laakerit olivat esillä kuulat paljaina. Mitään pölysuojaa ei ollut. Sitten vain reilusti rasvaa laakerille ja kuppi takaisin kiinni.
Noissa kumitiivisteissä taitaa olla peltirunko. Joten neulaa voi olla hankala saada läpi, kuin vain sisäreunasta, josta kyllä samalla vaivalla irrottaa koko tiivisteen. Neulan pää kannattaisi hioa pyöristetyksi. Muuten leikkannee