Jep elikkä lämpömittari sisällä vaeltaa lämmetessä aluksi normaalin lämpöön. sen jälkeen alkaa heiluminen ja taas pysyy normaali lämmöissä.
Autolla ajettu 20kilsan testi pätkä. Vesiletkusta lämmöt otettu kinkkumittarilla oli noin 40astetta. jäähdytysneste säiliössä oli 78 astetta ja kun auto seisoi lämpötila laski eli termari kunnossa?
Missä päin konetta tuo lämpötila-anturi sijaitsee? syyläristä otettii 1 anturi irti ei vaikutusta , nestekupista toinen irti ei vaikutusta. oliko näistä kumpikaan oikea vai missä tuo oikea anturi sijaitsee?
1)Citröen Berlingo -99 1.9Diesel , 5-vaihteinen manuaali
2)316tkm ajettu , kaikki huollot tehty ajallaan (yksi koneremppa 260tkm kohdalla (venttiiliensäätö)
3)26.12 alkoi vika moottori lämpee mittarin mukaan normaaliin alkaa lämpömittari heilua holtittomasti ees taas
4) öljyt vaihdettu kuukausi sitten
5)ei ole luettu vikakoodeja
6)viime katsastuksessa päästöt katsastusmiehen mukaan loistavassa kunnossa ikäiseksi autoksi. (huhtikuussa katsastettu)
Tuo 1.9d vaparin pieni lämpömittarin heiluminen on ihan normaalia. Johtuu siitä että syylarissa on selvästi kylmempää vettä kuin moottorissa ja kun termari lurauttaa tuota kylmää läpi, reagoi lämpömittari siihen about välittömästi. Anturi siis sijaitsee moottorin yläosassa, heti termarin jälkeen. Ja kun moottori on lopulta lämmennyt kunnolla, ei tuolta syylaristakaan enää tule jääkylmää vettä => lämpömittarikin rauhoittuu. Itsellä oli Partner 1.9d -99 kesästä -99 aina kevääseen -12 saakka = tuohon lämpömittarin pieneen heilumiseen talvikylmällä moottorilla tottui tuossa ajassa jo aika hyvin ;)
No tätä heilumista ei voi sanoa pieneksi kun mittari menee ääri päästä toiseen
Kuules 2 vaihtoehtoa on se termostaatti eli paljon sillä autollaa on ajettu ja nestee on hyvät koneessa.Toinen on se lämpötilaanturi ja se sähköpiuhan kunto liitos on hyvä ei hapettumaa .Mittari ei saa humpata kovin paljon joten tuossa minun vinkit on.
Ongelmatilanteessa kerro viestissäsi nämä tiedot:
1) Auton tunnistus: merkki, malli ja vuosimalli , onko diesel tai bensa, manuaali- vai automaattivaihteinen.
2) Ajetut kilometrit sekä huoltohistoria. Sekin tieto hyödyttää, kuinka kauan uudella hankinnalla on ajettu oston jälkeen.
3) Koska vika alkoi ja mahdollisimman laajasti millainen se on, koska se esiintyy ja mihin muuhun se liittyy.
4) Onko autolle tehty jotain korjausta, huoltoa tms hiljattain vian alkamista ennen.
5) Onko vikaa selvitetty esimerkiksi vikakoodien lukemisella tai niiden nollaamisella?
6) Auton moottoriin liittyvissä ongelmissa onko päästöt mitattu?
Itse viestin kirjoittamisessa on hyvä huomioida:
1) Jaa viestisi eri asiat ja osat eri kappaleisiin ja omille riveilleen.
2) Seuraa viestiketjuasi aktiivisesti, lisäkysymyksiä ja vastauksia saattaa tulla jo saman tien.
3) Jos autosi tuli kuntoon, kerro se! Tämä tieto auttaa henkilöitä, joilla on mahdollisesti sama ongelma. Täydellisessä ketjussa selvitetään lopuksi jopa remontin hinta sekä selkeät ohjeet miten toimia.
1)Citröen Berlingo -99 1.9Diesel , 5-vaihteinen manuaali
2)316tkm ajettu , kaikki huollot tehty ajallaan (yksi koneremppa 260tkm kohdalla (venttiiliensäätö)
3)26.12 alkoi vika moottori lämpee mittarin mukaan normaaliin alkaa lämpömittari heilua holtittomasti ees taas
4) öljyt vaihdettu kuukausi sitten
5)ei ole luettu vikakoodeja
6)viime katsastuksessa päästöt katsastusmiehen mukaan loistavassa kunnossa ikäiseksi autoksi. (huhtikuussa katsastettu)
Termarissa on 83 asteen avautumislämpötila halpoja osia vaihtaa.
http://www.mister-auto.fi/fi/termostaatti/citroen-berlingo-mf-1-9-d-50kw_v5720_g316.html
Anturin kuvat ja hinnat http://www.mister-auto.fi/fi/jaahdytysnesteen-lampotila-anturi/citroen-berlingo-mf-1-9-d-50kw_v5720_g830.html
Termari alkaa väsyä noissa kilometreissä
pitäsikö tuon jnesteen vilistä kupissa ku termari on auki?
Termari ei aiheuta nopeita lämpömittarin osoittimen heilahduksia. Pikemminkin anturin viat, kontakti.. Myös mittarikoneiston kontaktit mittariston piirlevyllä saattavat kiusata. Niihin auttaa putsaus, kraapiminen ja uusien tinanastojen juotokset. Polttimoiden vaihdon yhteydessä. Näin Xantiassakin. Fiat Bravassa myös.
noniin nyt on sit purettu mittaristo pois ja siellähän se vika sitten piili... kontaktissa oli vika. Samalla vaihdettiin uudet polttimot sisään.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 28, 2013, 19:47:13
Termari ei aiheuta nopeita lämpömittarin osoittimen heilahduksia. Pikemminkin anturin viat, kontakti.. Myös mittarikoneiston kontaktit mittariston piirlevyllä saattavat kiusata. Niihin auttaa putsaus, kraapiminen ja uusien tinanastojen juotokset. Polttimoiden vaihdon yhteydessä. Näin Xantiassakin. Fiat Bravassa myös.
Nimittäin jos mittari heiluu, vaeltelee, oho, mihinkäs se nyt meni......niin eikös se tee pahaa jälkeä. :)