ABS valo alkoi palamaan.
Jossain oli ohjeet miten sai tutkittua mikä pyörä feilaa?
Tuossa yksi linkki joka varmaakin auttaa teitä ja loput tulee kaupan päällee
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=5694&p=51899
Monesti ne liittimet ja anturit likaiset.Paineilmaa ja jarrujejen puhdistusspraytä.
Muttaa tuossa lainauis yhdestä viestiketjusta jota haikailit
Kätevintä on edetä niin, että mittaa ensin ABS:n keskusyksikön liittimestä onko joku anturi pimeänä ja tutustuu sitten ko. anturin omaan liittimeen josko sieltä löytyisi vain kontaktihäiriö. Ei tarvitse ramuta auton alla jokaisella nurkalla tutkimassa (mahdollisesti turhaan) missä on anturi pimeänä.
Pinnit seuraavasti (ovat numeroituja, kun tarkkaan katsoo):
etuoikea: 1 ja 6
etuvasen: 15 ja 30 (jokaisessa anturissa pitäisi olla sama-arvo eli siinä 1.0 kilo-ohmia (lisäys)
takaoikea: 29 ja 31
takavasen: 28 ja 19
Omasta v. 1996 Xantiasta levisi ABS-anturi viime vuonna. Oli täysin kuollut, vaihdettuani anturin tein entiselle ruumiinavauksen. Vaikka katkaisi piuhan ihan anturin juuresta ja mittasi siitä niin pimeänä oli. Näitä menee aina välillä, sellaista se on..."
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2494.msg101985.html#msg101985
Xm:ssä on ainakin kahta erilaista ABS järjestelmää, jotka "yllättäen" poikkeavat aika paljon toisistaan. Uskoakseni jo pelkällä vuosimallitiedollakin tuo saattaisi selvitä..?
Y3 -malleissa, eli alusta noin 94/95 tietämille ja siitä eteenpäin Y4 vuosituhannen loppuun. Varmaksi en sano muuttuuko tuossa mallisarjamuutoksen yhteydessä myös ABS erilaiseksi...
Yksi aika merkittävä käytännön ero on vanhemman ja uudemman välillä, vanhemmissa oli kolmekanavainen (etuset omansa, takana yksi piiri) jarrunohjaus, uudemmissa joka pyörälle sit omansa. Huhun olen myös kuullut että uusimmissa olisi ABS:n ECU venttiilipaketin yhteydessä, ei siis erillistä ohjainta "älyrasialaatikossa" kuten vanhemmissa, omaa kokemusta on ehtinyt vasta 94:ää vanhempien kanssa syntyä...
Sähkökuvia löytyy moneen eri versioon, jos siis saisi vähän lisätietoa autosta niin voin yrittää mainitut anturien pinnit esiin kaivella...
Ilmeisesti kysyjä ei ole lukennut tätä?
Ongelmatilanteessa kerro viestissäsi nämä tiedot:
1) Auton tunnistus: merkki, malli ja vuosimalli , onko diesel tai bensa, manuaali- vai automaattivaihteinen.
2) Ajetut kilometrit sekä huoltohistoria. Sekin tieto hyödyttää, kuinka kauan uudella hankinnalla on ajettu oston jälkeen.
3) Koska vika alkoi ja mahdollisimman laajasti millainen se on, koska se esiintyy ja mihin muuhun se liittyy.
4) Onko autolle tehty jotain korjausta, huoltoa tms hiljattain vian alkamista ennen.
5) Onko vikaa selvitetty esimerkiksi vikakoodien lukemisella tai niiden nollaamisella?
6) Auton moottoriin liittyvissä ongelmissa onko päästöt mitattu?
Itse viestin kirjoittamisessa on hyvä huomioida:
1) Jaa viestisi eri asiat ja osat eri kappaleisiin ja omille riveilleen.
2) Seuraa viestiketjuasi aktiivisesti, lisäkysymyksiä ja vastauksia saattaa tulla jo saman tien.
3) Jos autosi tuli kuntoon, kerro se! Tämä tieto auttaa henkilöitä, joilla on mahdollisesti sama ongelma. Täydellisessä ketjussa selvitetään lopuksi jopa remontin hinta sekä selkeät ohjeet miten toimia.
En ollut lukenut näitä joten:
Ongelmatilanteessa kerro viestissäsi nämä tiedot:
1) Auton tunnistus: merkki, malli ja vuosimalli , onko diesel tai bensa, manuaali- vai automaattivaihteinen.
Citroen 5D BREAK XM TURBO C.T.-Y4TS/285
Rekisteröintipvm: 19970114
Alustan nro: VF7Y4TS0000TS7863
bensa automaatti
2) Ajetut kilometrit sekä huoltohistoria. Sekin tieto hyödyttää, kuinka kauan uudella hankinnalla on ajettu oston jälkeen.
270000km. 15000km hankinnan jälkeen.
3) Koska vika alkoi ja mahdollisimman laajasti millainen se on, koska se esiintyy ja mihin muuhun se liittyy.
Tämä oli jo hyvä kysymys. ABS valo syttyi pitkän "liukumisen" jälkeen. Ajoin siis peilikirkkaalla jäällä ja lukkojarrututus pysäytti auton (onneksi en törmännyt mihinkään). Jatkoin matkaa noin 200m ja pysäytin auton ja abs valo syttyi. Ei sammunut käynnistys-sammutus-muutama metrin ajo yrityksesllä. Seuraavana aamuna noin 500m ajon jälkeen abs valo sammui.
4) Onko autolle tehty jotain korjausta, huoltoa tms hiljattain vian alkamista ennen.
Tää on aika triviaali kyssäri, aina näitä ranskiksia saa säätää ja korjata.
5) Onko vikaa selvitetty esimerkiksi vikakoodien lukemisella tai niiden nollaamisella?
Ei ole. AUtossa on obd1 töpseli, näkyisikö vikakoodi (abs rikki siinä ja siinä pyörässä?)
6) Auton moottoriin liittyvissä ongelmissa onko päästöt mitattu?
Itse viestin kirjoittamisessa on hyvä huomioida:
1) Jaa viestisi eri asiat ja osat eri kappaleisiin ja omille riveilleen.
Näin olen tehnyt, niin on helpompi lukea.
2) Seuraa viestiketjuasi aktiivisesti, lisäkysymyksiä ja vastauksia saattaa tulla jo saman tien.
3) Jos autosi tuli kuntoon, kerro se! Tämä tieto auttaa henkilöitä, joilla on mahdollisesti sama ongelma. Täydellisessä ketjussa selvitetään lopuksi jopa remontin hinta sekä selkeät ohjeet miten toimia.
Näin olen tehnyt.
Siis auto tuli itsestään kuntoon (abs valo sammui ilman toimenpiteitä).
Tosin epäilen että vika toistuu pian. Tai abs valon syttyminen johtui yllä mainitusta jarrutuksesta missä abs meni "sekaisin" ??
Saattoi tuo pitempi "luisuttelu" peilijäällä jopa riittää, varsinkin jos "liian pitkään" vetävä pyörä/pyörät suti tai takapyöristä toinen/molemmat oli "liian pitkään" lukossa. ABS:n älli joskus, onneksi harvoin, on sitä mieltä ettei sellainen tilanne voi olla normaalia, joten sytyttää vikavalon kun saa mielestään virheellistä tietoa...
Eräässä suvusta löytyneestä vääränmerkkisestä piti kanssa arvailla ABS:n vikavalon palamista, ja se sitten ratkesi kun auton käyttäjä mainitsi käsijarrun jumittavan toista takapyörää. Ei siis Japanialainen ABS-älli piisannut siihen että yksi pyörä voisi lukossa olla, jarrua painamatta, joten päätteli ko. pyörän anturin vikaantuneen...
Toinen vaihtoehto, jonkun pyöräanturin piuha pätkäisee satunnaisesti yhteyden, jolloin sytyttää valon. Aikansa sitten kun eheä on, sammuu vikavalokin...
Edellisessä omassa Xm:ssä oli sitten sellainen hauska vika ABS:n kanssa, sytytti vikavalon kun nopeus putosi liian pieneksi, viimeistään sekunnin päästä kun pysähtynyt oli. ABS:it kuitenkin toimivat täysin, ja valon sai kuitattua pois starttaamalla autoa vauhdissa, tämän voi huoletta tehdä automaattivaihteisessa, mikäli käynnistyksen esto vaihde päällä on toimiva... Riitti se pieni hetki sähköttömänä, jonka jälkeen valo aina sammui. Tämä vika esiintyi yleensä sopivan lämpöisellä kostealla kelillä, pääasiassa onneksi ei. Kunnes sitten vikavalo syttyi viimeisen kerran, sammumatta muuten kuin merkkivalon poistamalla, ECU:sta kun henki pääsi pihalle, skoopilla ihmetellessä ei enää prossu käynnistynyt...