Tervehdys,
Otsikon autoon pitäisi siis vaihtaa jakohihna. Katsoin Youtubesta videon jossa joku mösjöö vaihtoi remelliä ilm. samalla moottorilla varustettuun Peugeot 406:seen (http://youtu.be/k66VwGX4uGk).
Vaikutti simppeliltä: nokka lukitaan klo 20:00 ja kampiakselin lukitus tapahtui tuossa siten, että kaveri otti startin irti ja lukitsi vauhtipyörän sieltä kautta.
Näinkö lienee tässäkin? Ihmettelin vaan vähän tuota startin irroitusta kun kampiakselin päässä oli hihnapyörässä kuitenkin nähtävissä kiila. Itse en siis pitäisi välttämättömänä tuota kampiakselin lukitsemista. Hihnapyörän asemanhan voi halutessaan merkata ja jos surauttaa kampiakselin pultin pyssyllä kiinni niin tarttuuhan se ilman mitään varsinaista kampuran lukitsemistakin.
Kertokkee kokeneemmat?
Itse itselleni vastaten: kyllä se kampiakseli piti lukita. Kiilaura on niin leveä, että ilman lukitusta ajoitus on herkästi hampaan pielessä. Homma hoidettu kunnialla maaliin.
Videolla on 8v motti ja 2007 -mallissa 16v, joten ei mene ihan 1:1.
Miten olette menetellyt tuon hihnan kiristyksen suhteen kun ainakin alfamerin korjausoppaan mukaan hihna pitäs kiristää kireysmittarin avulla. Oletteko laittanut vaan näppituntumalla vai lainannut jostain mittarin?
Oli ensin tarkoitus itse vaihtaa mutta kun selvisi tuo mittari juttu niin olen alkanut harkita josko teetättäs ammattilaisella. Soittelinkin paikalliselle autokorjaajalle joka meinas että moinen kiristin on hienostelua... Noh vastuuhan on hänen jos menee jotain vikaan, tosin onhan hänellä varmaan jonkinlainen näppituntuma siitä mikä on hyvä kireys. Toinen kummastusta herättävä seika oli että hänen mukaansa vesipumppua ei kannata vaihtaa jos siinä ei tunnu tai näytä olevan vikaa. Tarvikepumput kuulemma suuremmalla riskillä leviää ennen seuraavaa vaihtoa kuin se entinen.
Kattelin tuolta netistä hihnasarjoja ja niissä on vesipumput mukana, tarjolla merkeistä Gates, SKF, Boch ja Ina. Onko laadullisisa eroja, minkä merkkisiä olette laittaneet? Hinnoissa ei suuria eroja. Lähinnä varmaan nuissa vesipumpun kestävyydessä se ero on jos on. On kyllä omissakin tuttavissa sellaisia joilla muutaman kymmenentuhanne jälkeen on tarvike pumppu lakannut toimimasta, tosin auto ei ole ollut citroen ja vesipumpun valmistajajasta ei tietoa. Mutta uusi vesipumppu kuitenkin tuntuisi luotettevammalta kuin se vanha. Autoon on jo kertaalleen hihna ja vesipumppu vaihdettu niin ei ole tiedossa onko siellä nyt se epävarma tarvike ja vai alkuperäislaatua oleva.
Samalla varmaan kannattaa vaihtaa apulaitehihna kiristäjineen ja kampiakselinhihnapyörä. Oisko jotain muuta mitä pitäs tai kannattas vaihtaa? Ihan sillä että osaa tilata osat valmiiksi.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - tammikuu 18, 2016, 15:45:50
Miten olette menetellyt tuon hihnan kiristyksen suhteen kun ainakin alfamerin korjausoppaan mukaan hihna pitäs kiristää kireysmittarin avulla. Oletteko laittanut vaan näppituntumalla vai lainannut jostain mittarin?
En ole hankkinut mittaria.
Niinkin voi tehdä että laittaa hihnan hivenen pienempään kireyteen ja tarkistaa kireyden 20 000-40 000km jälkeen. Silloin saa samalla käsityksen kuinka kireys on pysynyt eli kuinka lähelle oikeaa oli osunut ja samalla voi kiristää lisää jos tarve vaatii.
Omassa (2,0 hdi 2002 8-v) sahasin ylähihnansuojuksen yhden kiinnityspultin kohdalle avohahlon että sen saa irti koskematta moottorinkannattimeen, sillä säästää ainakin tunnin työn. Pultti ottaa muuten kiinni kannattimeen eikä lähde reiästä ulos.
HDI:n hihnan kireys kannattaa muutenkin tarkistaa, saattaahan korjaamotkin tehdä virheitä, ainakin itselle on käynyt niin.
Kampiakselin hihnapyörää en vaihtaisi jos toimii. Sen heilumisen näkee tyhjäkäynnillä vaikka taskulampulla. Jos vipattaa, voi jollain ruuvarilla (sammutetussa koneessa) koittaa kammeta vielä. Omassa Peugeotissa on originaali vaikka kohta 500 000 ajettu.
Nykyisiä hihnankireysmittareita löytyy myös taajuuteen perustuvia (nykyään Citikankin) , kun tiedetään hihnan paino pituusyksikköä kohden saadaan kireys selville rämpyttämällä hihnaa kuten kitaraa. Hihnavalmistajillakin voi olla suoraan Hz:it koneelle ja hihnalle tai joillain on oma vekotin johon syötetään hihnan osanumero ja se hakee taulukosta tiedon) Rämpyttely kuulostaa alkeelliselta, mutta on tarkempi kuin SEEM-mittari tai bilteman mittari ja paljon tarkempi kuin näppituntuma.
Riippuu konemallista ja hihnastakin kireyden lisäksi nuo Hertzit, yleensä joku pitkä väli josta rämpytetään, mutta täytyy tarkistaa mikä väli kuuluu mitata (luulisi olevan saman kuin SEEM-mittarillakin). Mutta googlella voi löytää tietoja, tuossa esimerkki vaikka miten läppärillä ja ilmaisella Audacityllä (Ranskaksi, mutta ideana ohjelma jolla spektrianalyysi äänestä että näkee taajuuden) voi leikkiä mittaria, voi vaatia hyvän mikrofonin ja hiljaisen paikan, ääni on aika hiljainen. Mutta eri HDI lienee kyseessä:
http://www.passion-406.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=850
tuolla toisaalla myös keskustelua:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=13142
Continentalin pdf:n taulukosta löytyy continentalin hihnoille ja ainakin useampia DW10 koneita ja kuvatkin mistä välistä rämpytetään (noi missä on samassa ensin isompi Hz ja sitten pienempi, ne lienee näitä esikiristettäviä, ensin tiukemmalle, pyöritetään muutamakierros ja löysätään):
http://aam-europe.contitech.de/pages/downloads/docs/BTT-Hz-Update-2009_2013_de_en.pdf
noita löytyy lisääkin Contin mittarin sivuilta: http://aam-europe.contitech.de/pages/werkzeuge/btt-hz/btt-hz_en.html
(laitetaan tähän linkki mainittuun Bilteman mittariinkin, mutta en ole kuullut siitä keneltäkään millaisissa yksiköissä se jotain kertoo vai kertooko mitään http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Moottori/Jakohihnan-kireysmittari-2000021197/)
Tuo biletaman mittari ei olis kallis mutta mistä ne mittausarvot....? Ehkä hihnavalmistajalta? Pitänee googlailla.
Pitänee vähä tutkailla ja miettiä tuota värähtelymittausta. Siihenkin pitää hommata se kunnon mikrofoni, siihen ei taida käydä sellanen muutaman euron mikki.
Eiks tuossa ole se 16v kone? Silloin kun tein kansirempan sellaiseen Sain koneistamosta ilmeisesti autodatasta tulostetut ohjeet myos hihnan vaihtoon, eikos siina ole "automaattikiristin " kiristinrulla on jousitettu ja siina on viisari, ensin kaannetaan niin etta viisari osoittaa kolon toista reunaa, pyoritetaan konetta 20 kierrosta ja saadetaan sen kolon toiseen laitaan ja taas pyoritellaan , jos viisari on OK niin kasaus, jos ei niin aloittaa alusta...
Lainaus käyttäjältä: Esko - tammikuu 21, 2016, 20:07:17
Eiks tuossa ole se 16v kone? Silloin kun tein kansirempan sellaiseen Sain koneistamosta ilmeisesti autodatasta tulostetut ohjeet myos hihnan vaihtoon, eikos siina ole "automaattikiristin " kiristinrulla on jousitettu ja siina on viisari, ensin kaannetaan niin etta viisari osoittaa kolon toista reunaa, pyoritetaan konetta 20 kierrosta ja saadetaan sen kolon toiseen laitaan ja taas pyoritellaan , jos viisari on OK niin kasaus, jos ei niin aloittaa alusta...
Kyllä se 16v kone käsittääkseni on. Tuo menetelmä tuntuukin paljon tutummalle ja järkevämmälle kuin nuo kaikenmaailman mittarit. Noh, ainahan niillä voi varmistuksen tehdä. Tuli sellainen käsitys että hihna vaan kiristetään ja sitten mitataan onko hyvä...