Joo, elikkäs auto on vuosimallia 2000, kone on 2.0 HDi, jolla ajettu vasta 380000. Alkoi viime viikolla temppuilemaan käynnistäessä. Oireet on seuraavat : startatessa hörähtää vaan ei jää käyntiin, tosin kun jaksaa starttailla niin ehkä jo parinkymmenen startin jälkeen jää käymään ja pelaa kuin ei mitään vikaa oliskaan, saattaa jäädä käyntiin jopa ekallakin startilla, mutta yleensä oireilee. Tekee saman kuumana ja kylmänä. Nyt olis sitten kysymyksen paikka, onko vika siirtopumpussa vai jossain muualla, esim. ilmavuoto, sähkövika tai vastaava....? Vinkkejä kiitos... :-\
Vikakoodien luku voisi olla hyvä paikka aloittaa vian metsästys.
Selvä. Mitenkäs ne vikakoodit siitä luetaan?
No se tarvii piuhan ja sopivan softan eli jos noita ei ole niin jossain autosähköliikkeessä tai vaikka merkkikorjaamolla onnistuu. Paikallinen merkkiliike otti tuosta hommasta viime kesänä 40e alennusten kanssa.
Kiitoksia vinkistä. Täytynee kokeilla tuotakin...
Omassa xsarassani oli täsmälleen samanlaisia oireita, joiden syyksi paljastui ilmavuoto naftasuodattimen kannesta. Vuoto oli pieni ja löytyi vasta toisella tarkastuskierroksella. Kirkas letku auttaa kuplan metsästyksessä.
No niin, kiitoksia pojille vinkeistä, vaikkei tässä tapauksessa niistä kyllä ollut apua, tai tavallaan oli, nyt tiedän missä ei ole vikaa ja olen saanut paikallistettua vian sähköpuolelle. Vikakoodien luvusta ei siis nyt ole apua, koska softa ei tunnista vikaa. Oireisiin sellainen tarkennus että auto lähtee välittömästi käyntiin kun valokytkin on jossain muussa kuin 0-asennossa (päivävaloautomatiikka). Jos valoautomatiikan sulakkeen näppää pois niin auto ei edes hörähdä kun valokytkin on 0-asennossa, ja sammuu heti kun kytkimen kääntää 0-asentoon. Lähtee siis parkit päällä hyvin käyntiin. Sulake paikallaan startatessa hörähtää ja sammuu heti kytkimen ollessa 0-asennossa. Saakohan tästä sepustuksesta kukaan tolkkua....? Nyt mulla itsellä tulis mieleen virtalukon pohja, viallinen rele jossain virtapiirissä tai huono maadoitus jossain....? Olisko kellään hyviä vinkkejä? Esim maadoitus pisteistä, missä niitä on ja vastaavaa tai sit mielellään jos joku tietäis missä se vika on tästä kuvauksesta suoraan niin oisin todella kiitollinen....
??? ??? ??? Onpas vika...polttoaineen siirtopumppu kumminkin surisee vaikka olis se sulake pois?
Ajattelin vaan, jotta jos se juonittelis ja sais enemmän virtaa kun valot olis muussa asennossa virtojen kytkemisen aikaan (jolloin pumppu lähtee käyntiin).
Menisköhän virta pumpulle tuon sulakkeen takaa?
Ajonesto sekoaa ? (Ei se Mobutututuseseseko)): :)
Joo toi siirtopumppuhomma täytyy tutkia. Kuulostaa nimittäin ihan järkeenkäyvältä, ajonestoa mietin itsekin jokin aika sitten, mutta arvelen että jos se sekoilisi niin valokytkimen asento tai jonkun sulakkeen poisto tuskin taudinkuvaa muuttaisi. Ennemminkin kyse on nyt siitä että joku laite, just esim. siirtopumppu ei saa virtaa/maita oikean reitin kautta, vaan ajovalojen virtapiiri toimii ikäänkuin "varalla" nyt tahtomattaan. Polttimolla on nimittäin sellainen taipumus että jos jossain on maadoitushäiriö, ja valot edes jollain lailla liittyy systeemiin niin maadoitus alkaa kulkemaan polttimon kantojen kautta. Vaarana on että jossain vaiheessa alkaa johtosarjoista savu nousemaan. Kiitosta vaan taas ja palataan asiaan. Laitan kertomuksen tänne jos vika löytyy, niin saa siitä sitten joku toinen apua ehkä joskus. Ja jos ei löydy niin kyselen sitten taas lisää. Vinkkejä saa kyllä edelleen laittaa.
Joo sähköhäiriö oli. Sain korjattua kevyellä pielavetisellä, eli konehuoneen puolen sulakerasian polttoainepumpun sulakkeen taakse ei tullut jännitettä, joiduin ryöstämään sinne jännitteen akulta suoraan, tietty rele väliin ettei pumppu käy koko aikaa. Ohjauksen otin valopiiriltä. Syytä en löytänyt jännitteen katoamiseen, koska siirtopumpun releen sijainti on hiukka epäselvä. Jos sen joku ystävällinen sielu tietäis ja kertois, niin ehkä sais ton alkuperäisen virtapiirin kuntoon jonain päivänä.