Ajattelimpa vähän kirjailla tämmöstä. Ideana on se, että palion nää "uudet" autot tulee oikeesti maksaan?! Tuliko lyötyä kädet paskaan? Vai onko saatu oikeen herkku yksilö minkä kans on selvitty vähällä? "Uudet" siksi, että aikaisemmin on mulla ollu autot vuodelta -74 ja -92... ;)
Jos muilla kiinostaa, niin tähän voi alle listailla samanlaista listaa. Saapahan Citronellasta haaveilevat vähän realistista vertailupohjaa tulevalle hankinnalle.
Meillä on nyt ollut 2010 elokuusta asti vuoden 2004 C5 Break 1.8 bensa. Ostohetkellä kamppeessa oli n.123000km.
Mitäs sille on sit pitänyt tehä?
Takatukivarren laakerit=100€
Etunavan laakeri+raidetangon pää=400€
Lämppärin etuvastus, ekana n.20€ fettejä, paskaa kolvia, kirvausta ja lopuksi uus etuvastus(85€) ku kolvista loppu tehot kesken=105€
Flekti AVK:ta käytettynä=90€
Takajousisylinterien tiivisteet+LDS:ää=30€
Takajousisylinterit+3prk LDS:ää+hallivuokra+bräkliinit ja systeemit=500€
Moottorin lämpötila-anturi+diagnoosi=85€
Viiksipaketin vaihto=800€
Eteen alapallo 15€+120€ työ=135€
Parit pyöränsuuntaukset johtuen raidetangon pään remontista= 100€
Kerran tammikuisen pakkasiltana(-28C) jättänyt välille tuonne pohjoseen. Tästä selvittiin kirvaamisella ja huutamisella->kaasuläpän asennontunnistimessa jokin väliaikainen häikkä. Huom. rempat ei ole aikajärjestyksessä.
Nyt mittarissa on n.197000km ja jälkeenpäin kun asiaa miettii, niin ostohetkellä autossa oli "ominaisuuksia" 720€ edestä(takatukivarren laakerit ja niistä johtunut jousisylintereiden vikakierre, sekä rikkinäinen flekti). Olisi pitänyt hieman kaivella enempi foorumia ostohetkellä ja tajuta mitä loppupeleissä aiheutu epätasaisesti kuluneista takarenkaista. Ostohetkellä ajattelin, että takapään aurauksissa vikaa... Myyjäliikkeen piikkin aikanaan sain vaihatettua yhen hydeputken mikä jatkanu vuotamista vaikka yys lyötiin kiinni. Ja saatiinhan me moottorin alasuoja mikä on jo räjähtänyt paskaksi ja lennelly pitkin skandinavian tienvarsia, samaten ku yks auton pohjamuoveista jäi puoliksi yks kaunis kevät Rukalle. Niin ja ilmastointi kertaalleen huolleettiin ku ei toiminu, joo ei toiminu ku flekti sökö! >:(
Ostohetkellä auto oli 9050€-vanhan auton hyvitys=7650€
Kilsoja tullut reilu 74000km, vuosia reilu 3v
Ylimääräisiin remppoihin palanut 2345€
Ja mitä tuosta nyt saa? 3000€? Ehkä 4000€ jos jonku hyväuskosen löytää?! Eli arvonalentuma ostohintaan nähen n.50%+rempat siihen päälle.
Ja yks tuulilasi, mut niitä voi mennä kaikissa kamppeissa, omavastuu 150€.
Rengaskuluja ja öljynvaihtoja tähän on turha laskea ku ne nyt ois ollu vanhassakin autossa. Mut meillä on nyt menossa toinen kierros talvirenkaita ja yks kiekka kesärenkaita poltettu. Öljyt ja filtterin oon pyrkiny vaihtaan 15000km välein.
Voiko olla jälkiviisas? Sillon ku autoa kateltiin, piti saada n.7000-8000€ hintaluokassa iso farkku. Noh ajateltiin laittaa hieman enempi, et saatiin pari vuotta tuoreempi ja hieman vähemmän ajettu kampe. Ehkä ois pitäny sillon malttaa ja ettiä pitempään Caravelleä, mahtus enempi koiria kyytiin! ;)
Nyt kysynkin! Sainko koko rahalla kädet täyteen paskaa vai ihan hyvän yksilön ja oon vähällä selvinny? Toki jos aattelee vielä sen, että kuin palio on v**nu se, että koko ajan ressi jostain tihkuvasta jousisylinteristä, vilkkuvasta airpäkkivalosta tai antipollutationfoulteista ni ne kyllä tiiä....
Mut hei, onhan tällä tosi hyvä ajaa matkaa... :D
No ehkä jos olisit ostanut sen caravellen V;tuttais varmaan ihan samalla lailla ,paritonnia lisää laittaneena olisit ehkä saanut silloin 97-00 mallisen 250tkm ajetun perus volsun. Ei ilmastointia,sähkö ikkunoita ja jos hyvin olisi käynyt niin keskus lukko olisi ollut. Parit jakohihnan vaihdot (600,- kerta) ja hyvässä lykyssä yksi katkeaminen (2,5 koneessa)+muut ovien lukot ym. ongelmat,nythän noitakin saa ostaa 5000-6000 ,- egellä. Itse tein semmoisen ratkaisun kun webasto hiljeni että ostin lievän keula mällätyn c5 farkun varaosiksi 500,- ja purkasin siitä kaikki kriittiset osat itselle varastoon ja loput myin/myyn pois. Plussan puolella mennään,sorry. Alustaa on uusittu puslien ja laakereiden muodossa mutta kyllä kaikkiin edeltäviin muihinkin merkkeihin on nuo vastaavat jutut joutunut tekemään,ei tämä ole eronnut saksalaisista siinä suhteessa yhtään. Korjaus remotteja ei ole tarvinnut tehdä (sähkö vikoja,mekaanisia vikoja) ja tuon alustankin laitoin kuntoon kun autolla on ajettu 370 tkm, ja vielä lisää mennään. Suurimmat kulut verrattuna aikaisempiin autoihin on nuo pakolliset valtion haluamat verot,ensimmäinen diesel henkilö autona.
Joo, en mie sitä sano, että oisin kansanauton lesta-edittiolla selvinny vähemmällä remontilla. Ois vaan jääny välistä yks autokauppa pois! ;)
Mut joo, jos mahollisuudet löytyy, niin ei varmaan huono homma tuommosen mällätyn osto ja säilytys! Pitäs vissiin tohon rivarin yleiselle piha-alueelle tilata oma merikontti missä vois piettää sit tarpeelliset pisteosat....
En ole pitänyt noin tarkkaa kirjaa, mutta mitään kallista ei ole omastani mennyt viiteen vuoteen / 50tkm. Kaikenlaista pientä näprättävää on riittänyt, mutta osat ovat olleet halpoja. Kalleimpana takajousisylinteri ja ajovaloumpio, à 150e. Ylläpito on mielestäni ollut edullista. Renkaita ja vanteita on tullut ostettua 1,5ke arvosta, mutta se on ollut luonteeltaan harrastamista, koska auton mukanakin tulleet pyörät olisivat kantaneet tähän asti. Terveiset vaan edelliselle omistajalle, joka kyllästyi autoon korjautettuaan sitä mielestään sietämättömän kalliilla ;)
Ylivoimaisesti suurin kulu on arvonalenema. Tämänhetkinen jälleenmyyntiarvo pois ostohinnasta, ja n. 5000-6000e on mennyt siinä hukkaan. Toista tonnia vuodessa. En tiedä olisiko millään vertailukelpoisella kapineella ajaminen ollut tämän suhteen selkeästi edullisempaa (ml. rahoituskulut jos olisi pitänyt C5:a kalliimpi peli ostaa). Jos olisin ostanut viiden tonnin ajokin, ei sen arvo olisi voinut pudota kuutta tonnia :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 22, 2013, 08:57:34
En ole pitänyt noin tarkkaa kirjaa, mutta mitään kallista ei ole omastani mennyt viiteen vuoteen / 50tkm. Kaikenlaista pientä näprättävää on riittänyt, mutta osat ovat olleet halpoja. Kalleimpana takajousisylinteri ja ajovaloumpio, à 150e. Ylläpito on mielestäni ollut edullista. Renkaita ja vanteita on tullut ostettua 1,5ke arvosta, mutta se on ollut luonteeltaan harrastamista, koska auton mukanakin tulleet pyörät olisivat kantaneet tähän asti. Terveiset vaan edelliselle omistajalle, joka kyllästyi autoon korjautettuaan sitä mielestään sietämättömän kalliilla ;)
Ylivoimaisesti suurin kulu on arvonalenema. Tämänhetkinen jälleenmyyntiarvo pois ostohinnasta, ja n. 5000-6000e on mennyt siinä hukkaan. Toista tonnia vuodessa. En tiedä olisiko millään vertailukelpoisella kapineella ajaminen ollut tämän suhteen selkeästi edullisempaa (ml. rahoituskulut jos olisi pitänyt C5:a kalliimpi peli ostaa). Jos olisin ostanut viiden tonnin ajokin, ei sen arvo olisi voinut pudota kuutta tonnia :)
"Maallista kaikki on vaan" tai suhteellista. Jos ostaa, minkä merkkisen auton tahansa uutena samassa hintaluokassa kuin C5, taitaa jo ensimmäisenä vuotena tulla enemmän myyntitappiota kuin mainitsemasi tonnit. Pari kolme vuotta käytetystä jo tuplasti. Ei autokaupoilla taida saada voittoa kuin autokauppiaat.
Onhan noita kuluja ollut. Kaikki kuitit on tietysti tallella mutta en ole kuluja kovin tarkkaan ynnäillyt. Pannaan tähän summittaista yhteenvetoa kustannuksista. Hinnat summittaisia ja muistin varaisia. Kyseessä siis CII V6 Exlusive 2005. Ostohinta todella halpa 7 200 € (130 tkm oli silloin ajettu). Nyt on mittarissa vajaa 170 tkm.
Jakopää 900 €
Xenonit 150 €
Ballasti 300 €
Ilmastoinnin puhallin 300 €
Ilmastoinnin säätöläpät 400 €
Parkkitutkan antureita 400 €
Takajarrulevyt, satulat, palat (x2) 450 €
Etujarrupalat (x2) 150 €
Hydeputkien uusiminen 400 €
VVT solenoidit 2 kpl 400 €
Vetokoukun asennus 350 €
Etupyörän laakeri 100 €
Puola 50 €
ABS anturi 50 €
Tuohon sitten tietysti päälle öljyt, suodattimet, vaihteistoöljyt, jarrunesteet joita kaikkia vaihtelen suhteellisen ahkerasti. Yllätykselliseksi luokittelemiani kuluja ovat olleet säätöläppäremontti, lämppärin puhallin, vvt solenoidit, ballasti ja parkkitutkan anturit.
Auton ostohintaa pidän suorastaan hullun halpana ja mukana oli kahdet hyvät renkaat aluvanteilla. Uskoisin, että jos myisin nyt, niin myyntihinta ei olisi ostohintaa alhaisempi. Jos laskee ostohinnan ja korjaukset yhteensä, niin minkä muun vastaavaa kyytiä tarjoavan auton olisin saanut hankittua kaikilla näillä nykyisillä herkuilla, isolla koneella ja ajomukavuudella?
Vähän kun katselin vanhoja autohinnastoja, niin ostohetkellä oli autosta sulanut 80% uuden hinnasta pois :)
Vilpittömästi toivon, että sitikat säilyttävät surkean ranskanpaskan maineensa niin minulle löytyy jatkossakin halpaa ostettavaa.
Tosin jos vertaa toiseen autoomme 2002 Picassoon, niin femman on syönyt huoltoihin ja korjauksiin välillä 130-170 tkm saman verran rahaa kuin Pikatsuni välillä 80-245 tkm. Pikatsuni maksoi ostettaessa 11 500 ja nyt sen arvo lienee 2 500.
"Vilpittömästi toivon, että sitikat säilyttävät surkean ranskanpaskan maineensa niin minulle löytyy jatkossakin halpaa ostettavaa."
Aamen tuolle :)
Yllättävät kulut 6 vuoden aikana:
2x pyöränlaakerit 70 € kpl ja satku yht. töistä kaverille (ja bonuksena yksi nahkatakki), jolla on prässi eli näihin 240 € yhteensä (+ se nahkatakki)
Bensapumpun hajoaminen 500 € osa + työ (pakko oli reisunpäällä korjauttaa)
2 x lämppärin puhaltimen etuvastus yht. 280 € >:(
Eli 6 vuoden aikana on palanut rahaa ylläreihin keskimäärin 170 € vuodessa.
Normaaleja huoltokuluja ja kuluvien osien vaihtoja on turha laskea, eikä niistäkään kerry tonnia enempää, jos öljyt, suodattimet, tulpat, polttimot yms. "pientarvikkeet" ja renkaat jätetään laskuista pois.
Lainaus käyttäjältä: vibes - marraskuu 22, 2013, 11:19:54
"Vilpittömästi toivon, että sitikat säilyttävät surkean ranskanpaskan maineensa niin minulle löytyy jatkossakin halpaa ostettavaa."
Aamen tuolle :)
Peukku ylös. :laugh:
Juuh, en edes tiedä (enkä välttämättä haluakaan) kuinka paljon rahaa tuo kosla on vienyt, mutta puhutaan kuitenkin useammasta tonnista. Toki se turhanpäiväinen hinauskeikka ei ollut itse auton vika, Vehoa pidän edelleen syntipukkina. Toisaalta ei kuitenkaan kaduta että C5:n ostin, ihan luotettavasti ja mukavasti tuo on kuljettanut.
-hankintahinta 5900 euroa
- katsastettu kaksi kertaa
- jakopää + vesipumppu 2/12
(hinaus + uusi akku 1100 euroa), tätä en laske varsinaiseksi kuluksi vaikka helvetin kalliiksi tulikin
- pari vuosihuoltoa
- kolarikorjaus; oikea sivupeili, -vilkku ja oven lista
- jarrulevyt ja -palat eteen
Olipa auto mikä tahansa, kyllä siihen rahansa saa katoamaan. ::)
Ei saa yleistää ostaa sellaisen kipon jolla ajetaan .Tässäkin matkaa oli ainoataan 75tkm ja noin paljon mennyt rahaa.
Taidan kiltisti pysyä 1,8 tai 2.0 litraisissa C5:ssa. Niissä tuo jakopään hihnan vaihtaminen tilpehööreineen kustantaa korkeitaan - jopa merkkikorjaamolla - puolet tuosta 900 eurosta. Samoin kaikki muutkin laitteet ja varusteet tuntuvat olevan kestoltaan huomattavasti pitkäikäisempiä. En tiedä, kun en ole vielä joutunut kunnostamaan jakopään lisäksi muita kohteita paitsi jarrulevyt ja palat, jota remppaa en vikana pidä.
Päteeköhän myös autoihin Pihkalan viisaus: "ei matka tapa vaan vauhti". Kun on tehoja niitä käytetään ja kun tekniikka on muutoin sama koituu se rasitteeksi. Tiedä häntä. Olettamusta kaikki.
Vuosi sitten ostettu C5 2.0 Hdi A -04 285tkm, nyt 308tkm. Ostohinta 2700€, kaikki huoltokulut katsastuksineen 1711€ sisältäen kalleimpana kertaostona uudet pallot (270€).
Melko edullista toistaiseksi. Vielä huomattavasti halvemmallakin pääsisi jos auton hankita-arvo olisi noin 1000€, eikä olisi "turhia" varusteluja kuten ilmastointi tai hydrauliikka-alusta.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - marraskuu 22, 2013, 12:06:45
Vuosi sitten ostettu C5 2.0 Hdi A -04 285tkm, nyt 308tkm. Ostohinta 2700€, kaikki huoltokulut katsastuksineen 1711€ sisältäen kalleimpana kertaostona uudet pallot (270€).
Melko edullista toistaiseksi. Vielä huomattavasti halvemmallakin pääsisi jos auton hankita-arvo olisi noin 1000€, eikä olisi "turhia" varusteluja kuten ilmastointi tai hydrauliikka-alusta.
Tavallinen alusta... iskarit + jouset alle 270 €... minusta tuo 270 ei ole paha hinta
Omistamieni 6 vuoden aikana ei hydrauliikalle ole tehty mitään. Tosin auton tullessa minulle 90 tkm ajettuna, apukuskin puolen etutolppa oli ihan kunnolla märkä, eli jotain ylim. ohjelmaa oli ilmeisesti Veholla ollut auton kanssa. Mitä sitten lieneekään?
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - marraskuu 22, 2013, 12:19:43
Tavallinen alusta... iskarit + jouset alle 270 €... minusta tuo 270 ei ole paha hinta
Eipä ole ei, mutta sisältää tavallaan turhaa tekniikkaa joka on sinällään ylimääräinen kulu kun jotain siihen liittyvää pitää korjata kuten hydepumppu ja jousisylinterit. Mutta mitäpä noista, hyvä auto on!
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 22, 2013, 11:58:43
Ei saa yleistää ostaa sellaisen kipon jolla ajetaan .Tässäkin matkaa oli ainoataan 75tkm ja noin paljon mennyt rahaa.
Tarkotitko minua?
Jos kyllä, niin on minustakin mennyt aika palion ottaen vuodet ja kilsat huomioon. En vissiin saanu semmosta vähä vikaista yksilöä! :-\
Mutta näköjään se on muillakin ollu remonttia tiedossa! Jakakaapa lisää listauksia! Saahan kasaan hyvä lista mistä näkkee vähän, et mitä tää lysti oikeesti maksaa!
5 vuotta sitten ostanu C5 2002 ajettu 95tkm nyt mittarissa 240tkm
Remonttiin menny
puola
kat
lämppärin esivastus
akku
jarrupaloja
nyt on mystinen sähkövika minkä hinta ei ole vielä tiedossa
Yksi tutkansilmä sekä akku tänä lähes seitsemän vuoden aikana.Ei paha. :)
06 /130tkm ja aikalailla on alusta asti ollut jotain laitatettavaa ja tapahtumaa (hankittu -11/70tkm)
*jousisylinterit uusittu
*lämmityksen läpät (remontin jälkeen jätti tielle, kun ampui nesteet pihalle o-renkaan unohduttua korjaajalta! (virallinen selitys)
*parkkianturit vaihdettu kertaalleen ja taas ovat mykkänä!
*mikrokytkin takaluukusta uusittu
*konehuoneen puolelta uusittu oikean pallon vierestä joku moottorin metallituki, kun ujelsi/narisi kuopissa =tiivistepusla oli valunut irti
*takapenkin alla oleva tankin huoltokansi väärille kierteille vängätty/lohkenneet kierteet ed omistajan? toimesta = vuoti naftaa tankin ollessa täydehkö
*perä laskee jälleen, vaikka asiaa on korjaamon puolesta tutkittu jo useampaan otteeseen...
*kaikenlaista huolimattomuutta ja epämääräisyyttä korjaamokäynneilla..voi kun näille löytyisi oikeanlaiset pätevät korjaamot...
*rahhoo on palanut luvattoman paljon ja aikaa kaikenlaisten uusintakorjausten muodossa, kun eka kerran jälkiä on paikkautettu...
++jarrujen, alustan, laakereiden eikä kynkän kanssa ole vielä onneksi ollut ongelmia. Takapää tosin narahtelee autoon mentäessä ja autosta noustessa eli ennusteita on ilmassa?
Tämäntyyppinen ajettavuudelta luksusta edustava auto ansaitsisi parempaa huoltotoimintaa takuu- ja muiden huoltokorjaamoiden osalta.
:'(
++kaikesta em. huolimatta olen seevitskaani tykästynyt, tiedä sitten mitä huominen tuo tullessaan, mutta niitä on turha etuperään surra :'(
Muutaman viikon päästä on mun kuuvetonen menossa jakopään remppaan, hinta-arvio 500-600 e. Juu ei ole merkkiliike.
Sikälihän tuo kutoskone on kyllä kalliimpi kun esim. tulppia on puolitoistakertainen määrä vajaasylinterisiin nähden ja bensaa palaa sikana mut ei tulisi mieleenkään vaihtaa tehottomampaan, sen verran hyvin moottori tuota isoa riiviörekkaa liikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: mAik - marraskuu 22, 2013, 13:51:57
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 22, 2013, 11:58:43
Ei saa yleistää ostaa sellaisen kipon jolla ajetaan .Tässäkin matkaa oli ainoataan 75tkm ja noin paljon mennyt rahaa.
Tarkotitko minua?
Jos kyllä, niin on minustakin mennyt aika palion ottaen vuodet ja kilsat huomioon. En vissiin saanu semmosta vähä vikaista yksilöä! :-\
Mutta näköjään se on muillakin ollu remonttia tiedossa! Jakakaapa lisää listauksia! Saahan kasaan hyvä lista mistä näkkee vähän, et mitä tää lysti oikeesti maksaa!
Tämä oli vain sellainen tokaisu kun eihän sitä koskaan ihminenkää tiedä kun syntyy elääkö 27v vai 97v.
Sama juttu autoissa niissä on vikaa jo 10tkm ja toisilla vain ajetaan mitä noita huoltoja vain tehdään kun sen aika on. Pitää muistaa noita jutuissa että peli kannattaa joskus puhaltaa pois kun ns "kuolutta lehmää ei kannata maksaa".
Semppiä vaan kaikille ja hyvä kun on tälläinen ketju jossa kirjoittajat eivät katsele maailmaa niiden vaaleapunaisten lasien läpi.
02 vuoden 1.8 farkulla ajettu 2,5 vuotta/55000 km, remppakustannuksina tähän mennessä takajarrupalat ja etupyörien laakerit, muuta suurempaa tuossa ei oo ollut. Öljynvaihtoja/ajovalolamppuja/renkaita/polttoaineita kai menee muissakin autoissa/ajoneuvoissa. Ajettu oli ostaessa vajaa 200 tkm, jakohihna ja kytkin vaihdettu, hintaa oli huimat 3400 egee. Kahdesti olen tuon katsastuksessa käyttänyt, molemmilla kerroilla huomautuksitta läpi. Ja vilpittömästi minäkin toivon että nämä säilyttäisivät edelleen sen "hyvän" maineensa...
Moi
Citroen 2004 farkku 2l bensa 740.- ostettu viallisena, testattu ruiskusuutin pimeä
ruskusuutin 120.-
iridium tulpat biltemasta about 40.-
hydraulinostajien lisäaine 18.-
suutinten puhdistusaine 25.-
käytetyt umpiot 80.-
Näil menty yli 10000km
En minä tuollaista yksityiskohtaista vika- ja hintalistaa viitsi tehdä, sehän olisi kuin itse hieroisi suolaa omiin haavoihin... :-\
Todettakoon vaan että uusiksi on mennyt takalasi, takalasin pyyhkijän koneisto, flekti, takajousisylinterit, monta monta litraa lds:ää, puolapaketti, yksi sarja vanteita, kaikki renkaat, sytytystulpat, polttimoita, etujarrulevyt ja palat, takajarrupalat, vaihteensiirtovaijerisysteemiä on viritelty (pitäisi ehkä vaihtaa), ilmastointi ei toimi (kenno vuotaa?, en korjaa tarpeetonta härpäkettä) ja moottori vuotaa öljyä ilmeisesti laatikon ja lohkon välistä, korjataan joskus... ja jotain muutakin, ei nyt tule mieleen... ai niin, alapallonivel ja raidetangon pää vaihdettu... alustan suojamuoveja korjailtu..
ihmeen vähällä päässy.Kolmisen vuotta,ja 25k vuodessa.Nyt kilsoja vajaa 170k
alapallo vaihtoineen 109€
pakari itse vaihdettuna 120€
puolakansi 119€
lisäjarruvalo 60€
myyjäliikkeen piikkiin tosin meni 880€ al4 venttiiliremppa
C5III -09 2.0hdi kilometrit 150-190 raidetangonpäät ja laturin vapaakytkin.
C5 2.0 Bensa Berline 2002 ajettu 207tkm. Ollut mulla vasta keväästä. Aikasemmin ollut 8v samalla miehellä ja huollettu hyvin.
Tänä vuonna tehtyä:
- uudet comfortpallot+lds=470
- takaluukun kahvan ympäriltä ja alta ruosteet korjattu= 90
- jarruvalokatkasin= 9
- ilmastoinnin täyttöhuolto=40
Autoon mennyt siis tähän mennessä 609€
Joitakin vikoja on vieläkin, jotka pitää korjata yksitellen kun saa rahaa joskus.
Vikalista tällä hetkellä:
- perä putoaa ( uusi sylinteri n.200+työ)
- etuputkihässäkkä vähän vuotaa joskus.( putkihässäkkä 355+työ Keuruulla)
- lämppärin lämmönsäätömoottori pitäs uusia kuskin puolelle. ( Ehkä 200 töineen. Joku autoasi korjaamo josta kysyin. Citikkakorjaamon hintaa en tiedä)
- kuskinoven johtosarjassa oikkari ja polttaa ovimodulin sulakkeen joka pimentää sähköherkut. ( Uusi johtosarja 95. Käytetty 50. Ite teipaten halpa. Käsi vaan ei mahdu oven ja auton väliin irrottamaan liitintä)
Työttömälle hurjia lukuja. Ei vaan ole paikkaa missä mitään ite tekis, vaan pitää aina teettää. Mutta hyvin kulkee ja on ruosteeton ja siisti. :)
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - marraskuu 25, 2013, 14:02:21
- takaluukun kahvan ympäriltä ja alta ruosteet korjattu= 90
Nii joo, ollaanhan meki maalautettu takalunkka kö kukkaa pukkas, 120€...
Ja tänään vaimo soitti, et femmasta hävis tehot, antipollution foulttia huutaa, valot vilikkuu ku joulukuusessa. Sai paskan nitkutettua sittarin pihalle. Minun puolesta maatukoot sinne...
Nyt katkes kamelin selkä!
Lainaus käyttäjältä: mAik - marraskuu 26, 2013, 13:38:15
Ja tänään vaimo soitti, et femmasta hävis tehot, antipollution foulttia huutaa, valot vilikkuu ku joulukuusessa. Sai paskan nitkutettua sittarin pihalle. Minun puolesta maatukoot sinne...
Nyt katkes kamelin selkä!
Nääh... Vikakoodien luku ja sitten diagnoosi. Ei tuo välttämättä mitään kallista tiedä.
Lainaus käyttäjältä: mAik - marraskuu 26, 2013, 13:38:15
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - marraskuu 25, 2013, 14:02:21
- takaluukun kahvan ympäriltä ja alta ruosteet korjattu= 90
Nii joo, ollaanhan meki maalautettu takalunkka kö kukkaa pukkas, 120€...
Ja tänään vaimo soitti, et femmasta hävis tehot, antipollution foulttia huutaa, valot vilikkuu ku joulukuusessa. Sai paskan nitkutettua sittarin pihalle. Minun puolesta maatukoot sinne...
Nyt katkes kamelin selkä!
Nyt kysynkin! Sainko koko rahalla kädet täyteen paskaa vai ihan hyvän yksilön ja oon vähällä selvinny?
Esitit tuossa tälläisen kysymyksen ensi viestissä ja taisi tulla vastaus kun viimeisen viestin luvin. Elämä on!!!!!!!!!
2010 syksystä -02 hdi farkku ostaessa (4500€) mittarissa vajaa 300 000km nyt n.400000km, kannentiiviste vaihdettiin vuodon takia kuukauden sisällä, kustannukset myyjän kanssa puoliksi n. 650€ per pää. siinä samalla vaihtui jakopäänhihna, taakse uudet levyt, palat ja toinen satula (AVK) n. 150€ yht. Uudet käsijärrunvaijerit olisko kolmekymppiä, putket väänsin 12mm kupariputkesta, viime jouluna poiki kytkin (ja vauhtipyörä) itse askarellen n 600€ motonetin sarja, webaston korjailuun meni n.200€, ja olisko se apparinpuolen oven sisäkahva ollut viiskymppiä (AVK), muuten öljyä vaihdellen kun mittari niin kehoittaa, tankkaus tasasesti 64l / 1150km polttimoita varsinkin H7 mallia paljon, tällähetkellä ei isompia vikoja: kuskin persgrilli ei toimi, tuulilasi halki, kaikki renkaat sileitä, kuskinpuolen jarrusatulan käsijarru ei palauta.
Kerran on tarvinnut hinausta, jäin nyt syksyllä peräkärryn (kolme mottia koivuklapeja) kanssa saviselle pellolle, mönkiän vinssi auttoi, samalla totesin hinauslenkin puuttuvan...!
Auton nykyinen arvo taitaa riippua tankin täyttöasteesta....
Ai niin toisenpuolen alapallon piti katsastukseen kerran vaihtaa, tehot on muuten tallella, tänäänkin tulin motaria 220km/h mittarissa,(otin muuten kännyllä siitä kuvan, vähän tärähti) ise asiassa meni melkein koko motari yli kahtasataa, taisi laskea alle satasen vasta kotipihalla, lohjan lempolan kiertoliittymässäkin mittari näytti n. 130km/h ja ihan pysyin omalla kaistalla..., Niin mulla onkin vähän viritetty auto, sitikka viritti itse itsensä, sähköt häipyi hetkeksi noin satasen vauhdissa, sekunnin kuluttua tuli takasin, on tehnyt sitä joskus ennenkin, mutta nyt mittarin mukaan tuli satanen lisää vauhtia, ja pari tonnia kierroksia, parin tunnin huilin jälkeen palattiin arkeen...
Tämä nyt on tällainen ilman tarkkoja lukuja oleva vertaileva pohdinta omista ajokeista; halpa pidettävä on seeviisi 2.0 -03 ollut sen 8 vuotta, meillä ollessaan on 150 tkm ajettu (yhteensä 206 tkm nyt). Ylläreitä on ollut yksi jousitolppa, kytkimen paineasetelma ja jotain kosketushäiriöitä, muut menee normaalin kulumisen tai omien hölmöilyjen piikkiin. Nyt C5 on kakkosautona rauhallisessa käytössä. Kalliimpia tässä ovat olleet muut autot ylläpitää (ja yksi rysleri on vieläkin). Voihan olla, että vikamäärä lisääntyy, kunhan poika saa kortin ja auto saa kunnolla jalkinetta.
Jatketaampa...
Nämä nyt ei suoranaisesti näihin ylimääräsiin kuluihin kuulu, kun kuluvia osia meni.
Mutta moniurahihna laukes 205000km kohalla, toki kiristin ja jokin rulla uusittiin. Samalla paja vaihto öljyt, takajousisylinterin ja huolsi ilmastoinnin.
Lopputulema 380€, ilmastointi ei pellaa edelleenkään ja öljyt+jousisylinterihomman ois teheny ittekki jos ois saanu paikan missä tehä! Eli eipä tuosta ylimääräisiin kuluihin voisi laskea kuin noita töitä muutaman euron...
Ja lisätään ylimääräisiin kuluihin vaihteeksi maxisulake 1,5€+flektin etuvastus 30€.
Niin ja ei tuo leimalla käyminen tuottanu iloa! 2,5vuotta ja aika tarkkaan 50tkm sitten räjähti etunavan laakeri! Marmoripajalla uusittiin silloin ja toiveissa tietenkin oli, että tää pelaa taas 150tkm. Toisin kävi! :( Oikeallapuolella on alkuperäinen 206tkm ajettu laakeri. Ja taas vasurin laakeri vaihtoon. Voiko paja hakata laakerin vinoon, kun ei kestänyt kuin kolmanneksen siitä mitä edellinen...
C5 '02 2.0 16V hankintahinta 850€ ja ajettu silloin 306 tkm. Ostamisen jälkeen ajettu n. 2 tkm. Jakopääremontit tehty liikkeessä ja Rapen rasvapajalla, juuri muista huolloista ei ole merkintöjä. Huomasi kyllä, että muita huoltoja ei oltu tehty kuin välttämättömät.
- venttiilinnostajat 165€
- öljyt + suodatin 35€
- takaäänenvaimennin 50€
- toimiva orkkisradio 30€
- etujarrupalat 20€
- käsijarruvaijerit 16€
- käsijarruvaijerien ohjainputket 70€
- etupyöränlaakeri 45€
- flektin etuvastus 34€
- ilmastointihuolto 89€
- moniurahihnahilppeet 70€ (odottaa vaihtajaansa vielä)
- ilmastoinnin lämmönsäätömoottori kuskin puolelle 17€ (tähän ajattelin tehdä itse pidemmän akselin ja vaihtaa, tekemättä vielä kun pelaa suurimman osan ajasta)
Kaikki rempat ilmastointihuoltoa lukuunottamatta tehty itse ja taivasalla. Mm. venttiilinnostajat vaihdettiin jäätikön päällä maaliskuun ensimmäisillä "lämpösillä". ;D
Jälkeenpäin voi todeta, että halvemmalla olisi saanut toimivan auton. Venttiilinnostajat ja pakoputki oli lähinnä tiedossa ostohetkellä, jolloin ajattelin että halvalla pääsee.
Autoilu on arvokas harrastus. C5 Breakin (bensakoneella, vm 2006) tultua kypsään 160 000km:n ikään sille tehtiin huoltoja melkein tonnin arvosta (hinnat sis. osat ja työn):
Etupyörän laakeri 277e
Etujarrupalat 134e
Takajarrupalat 112e
Vakaajantanko 73e
160 000 huolto 344e (sis. öljyt, filtterit, tulpat)
Kuluvia osiahan tuossa vain vaihdettiin mutta väkisinkin herää kysymys siitä miten huoltokustannukset jatkossa kehittyvät, onkohan esim. laakerivaihtoja luvassa lisääkin lähitulevaisuudessa? Ajokin olematon vaihtoarvo hillitsee autokaupoille menoa, ajatus vähän ajettuun III -koppaiseen diesel C5:n vaihtamisesta on kyllä käynyt mielessä.
Oma näkemykseni on, että tarvittavalla välirahalla pitää vanhaa kunnossa huomattavan pitkään. Lähinnä kyse on siitä, että alkaako yhä tihenevä reistailu ja korjaamokäynnit muuten harmittamaan.
Jarruhuollot maksaa minulle liikaa.Kahden kymmenen vuoden tauon jälkeen olen alkanut tehdä ne taas itse.Samaa simppeliä tekniikkaa,levyt jabpalat irti, uudet tilalle,huollellisuutta,putsailua,oikea rasva oikeaan paikkaan ja liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 04, 2014, 10:42:33
Oma näkemykseni on, että tarvittavalla välirahalla pitää vanhaa kunnossa huomattavan pitkään. Lähinnä kyse on siitä, että alkaako yhä tihenevä reistailu ja korjaamokäynnit muuten harmittamaan.
Totta, väliraha on kuitenkin usein tuhansia euroja. Sillä voisi ehkä ostaa vaikka uuden moottorin entiseen muuten hyväksi havaittuun ajopeliin jos vanha kone hajoaa.
Toisaalta, jos siinä entisessä ajopelissä on käytössä huonoksi havaittuja ominaisuuksia niin se sitten vähentää korjausmotivaatiota ja tekee mieli tutkia onko ruoho vihreämpää aidan toisella puolella. Mutta sitten jos sellaisen auton löytää jossa kaikki on just niin kuin pitää niin ei sellaista kannata vaihtoon pistää vaan korjata vaikka maailman loppuun asti, maksaa mitä maksaa.
^Tuohon liittyen, mua on aina ihmetyttänyt joidenkin ukkojen tarve vaihtaa autoa uudempaan samanlaiseen. Yhdelläkin naapurilla taitaa olla jo kolmas täsmälleen samanlainen Anjovis pihassa, joka kerta kun tulee uusi malli tai facelift niin auto vaihtuu, miksi?! Sit ne on kaikki samanlaisia hiirenharmaita karvahattumalleja vielä, mikä järki?! Kumminkin tuokin ukko pitää itseään niin hiton järkevänä...
Laskeskelin tuossa että mun ajoilla nuo koneen kaksi ylimääräistä sylinteriä maksaa mulle tuhannen euroa vuodessa pelkästään bensana. Korjatakin tuota on saanut ihan tarpeeksi, seuraavaksi varmaan tarttis rapsia ja maalata uudelleen takaluukkua. Mutta silti, mieluummin pistän rahaa autoon jolla tykkään ajaa kuin mihin vaan kulkineeseen.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 04, 2014, 10:46:13
Jarruhuollot maksaa minulle liikaa.Kahden kymmenen vuoden tauon jälkeen olen alkanut tehdä ne taas itse.Samaa simppeliä tekniikkaa,levyt jabpalat irti, uudet tilalle,huollellisuutta,putsailua,oikea rasva oikeaan paikkaan ja liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.
Liike veloitti alle 1h työn etupalojen vaihdosta, toisen saman moisen takapalojen vaihdosta. Näin ummikkona en ole raaskinut itse kokeilla palojen vaihtoa, onneksi sen verran harvoin noita joutuu vaihtamaan.
Ainakin pelkkää hintalappua katsellessa tuntuu, että öljynvaihtohuollon tekeminen itse olisi aika näppärä konsti säästää rahaa. Liike, vaikkei mikään Veho olekkaan ottaa kuitenkin aina oman katteensa Öljyn ja filtterien myynnistä. Jos olisi vain sopiva tila jossa rassata autoa tuota voisi joskus kokeillakin. Ei liene rakettitekniikkaa tuokaan.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 04, 2014, 12:41:11
Tuohon liittyen, mua on aina ihmetyttänyt joidenkin ukkojen tarve vaihtaa autoa uudempaan samanlaiseen. Yhdelläkin naapurilla taitaa olla jo kolmas täsmälleen samanlainen Anjovis pihassa, joka kerta kun tulee uusi malli tai facelift niin auto vaihtuu, miksi?! Sit ne on kaikki samanlaisia hiirenharmaita karvahattumalleja vielä, mikä järki?! Kumminkin tuokin ukko pitää itseään niin hiton järkevänä...
Tylsäähän se on. Tilava, vähänajettu ja edullinen diesel farmari -kategoriassa saa esittää muitakin vaihtoehtoja. Oletetaan että käytettävissä on vaikkapa 20 kiloeuroa niin kyllä se C5 vaan on ranskalaisuudestaan :) huolimatta aika houkuttelevasti valinnoissa mukana.
Öljyn vaihto taasen mun autossa vaattii suojamuovin irroituksen moottorin alta ja muistaakseni öljynsuodatin on jotenkin hankalassa paikassa. 280 tkm olen kohta ajanut enkä tiedä missä autoni öljynsuodatin on :) Vaimon bensa pösöön öljyt kyllä vaihdan itse. Jarrujen kanssa "tykkäsin" näperrellä, niihin pääsee sentään käsiksi ja loppujen lopuksi -89 BX ajoilta jolloin viimeksi autoni jarrut huolsin, juuri mikään ei ole jarruissa muuttunut. Levyt oli joka nurkassa BX:kin. Tarvii lomalla tarkistaa tarkemmin Xsara Picaso 1.6 HDin öljyn vaihdon tekeminen, joskos sen viitsisi jatkossa itse tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 04, 2014, 10:46:13liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.
Siihen on semmoinen helppo kikka että letkunpätkä ja kippo ilmausruuvin jatkeeksi (ettei tule sotkua) ja sitten vain ruuvi auki ja odottelemaan. Kun muistaa lisätä nestettä välillä, ettei pääse putkiin ilmaa, niin muuta ei tarvitse tehdä. :)
Hidas metodi tuo on, valumista odotellessa ehtii tehdä samalla muutakin, vaikka putsailla niitä jarruja.
Kun löysää ilmausruuvia ihan snadisti niin ilmaaminen onnistuu yksinkin pelkällä letkunpätkällä. Eli löysää ruuvia niin vähän, että jarrua kovaa painaessa nestettä liruaa hiljaksiin letkua pitkin. Poljinta nostettaessa ylös ei ilmaa mene jarruihin. Tuohon kun yhdistää läppärin/pitkäjohdollisen webbikameran poistuvien ilmakuplien tarkkailuun niin homma sujuu mukavasti.
Takatukivarsien laakerit...keles :'(
Naukuu ko naapurin kolli!
Kuka vinkkais asiansa osaavan ja järkevähintaisen korjaamon/korjaajan/pajan Jyväskylä-Kuopio-akselilta...
Lisätäämpä listaan se etunavan laakeri töineen, 240€ >:(
Nyt alakaa oleen kasassa n.3000€/4vuotta/84tkm.
Lainaus käyttäjältä: Juska - heinäkuu 04, 2014, 17:34:31
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 04, 2014, 10:46:13liikkeelle jätän vain jarrunesteen vaihdon.Jarrunesteen vaihtoonkin saa nykysin näpsiä puteleita suoraan bilteman hyllystä,ei tule sotkua,mutta veinpä silti liikkeeseen.
Siihen on semmoinen helppo kikka että letkunpätkä ja kippo ilmausruuvin jatkeeksi (ettei tule sotkua) ja sitten vain ruuvi auki ja odottelemaan. Kun muistaa lisätä nestettä välillä, ettei pääse putkiin ilmaa, niin muuta ei tarvitse tehdä. :)
Hidas metodi tuo on, valumista odotellessa ehtii tehdä samalla muutakin, vaikka putsailla niitä jarruja.
Tällä Biltsun letkulla vaihdoin mökkiautoon jarrunesteet.
Onnistuu hyvin yksinkin.Tuo takaiskuventtiili letkussa on tarpeen niin ei ilmaa pääse sylinteriin.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Jarrut/Jarrujen-ilmauslaite-19148/
~5000km, 1 öljynvaihtohuolto :P Vikoja odotellessa...
Toistaiseksi ei ole ollut kuin normaalit polttoainekulut + yhdet kesärenkaat vanteilla 200.- roiskeläpäpät eteen 60.- autolla ajettu noin 6 tkm,
alussa oli hieman remppaa, mutta niistä suurin osa meni liikkeen piikkiin, niin ja olihan laatikon öljynvaihto n 250.-.
LDS: litra mennyt, oli ostettaessa vajaa. n.5000 kilsaa takana, pientä hikoilua ohjaustehostimenpumpulta ja etu jousisylinteriltä, ehkä letku ehkä stefa. Täytyy seurailla LDS:n kulutus nyt... mittarissa 288tkm :)