morjesta kaikille,
Ostettiin C5.n vm. 2006 farmarin... alku ei nyt vain näytä lupaavalta .. kotiin päästyämme saimme ensimmäisen vika ilmoituksen
"brake pads worn" - Jarrupalat ovat kuluneet tai sitten johto poikki siispä kysyn
Voiko nuo johdot pätkäistä poikki ja teipata umpeen?
Voi ainakin 2003 mallissa on pätkästy.
Lainaus käyttäjältä: bomag - marraskuu 16, 2013, 15:21:57
morjesta kaikille,
Ostettiin C5.n vm. 2006 farmarin... alku ei nyt vain näytä lupaavalta .. kotiin päästyämme saimme ensimmäisen vika ilmoituksen
"brake pads worn" - Jarrupalat ovat kuluneet tai sitten johto poikki siispä kysyn
Voiko nuo johdot pätkäistä poikki ja teipata umpeen?
Kyllä voi. Toisaalta, miksi katkaista, jos toimivat. Ei kait kysymyksessä ole vika, jos vikavalo ilmoittaa jarrupalojen loppuun kulumisesta. Jos palat ovat todella vaihtotarpeessa, silloin laite toimii kuten on tarkoitettu. Myöskään jarrupalojen loppuun kuluminen ei taida olla varsinainen vika. Ilmoitus onkin luettava tiedoituksena ja hyvä niin.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 16, 2013, 15:48:08
Lainaus käyttäjältä: bomag - marraskuu 16, 2013, 15:21:57
morjesta kaikille,
Ostettiin C5.n vm. 2006 farmarin... alku ei nyt vain näytä lupaavalta .. kotiin päästyämme saimme ensimmäisen vika ilmoituksen
"brake pads worn" - Jarrupalat ovat kuluneet tai sitten johto poikki siispä kysyn
Voiko nuo johdot pätkäistä poikki ja teipata umpeen?
Kyllä voi. Toisaalta, miksi katkaista, jos toimivat. Ei kait kysymyksessä ole vika, jos vikavalo ilmoittaa jarrupalojen loppuun kulumisesta. Jos palat ovat todella vaihtotarpeessa, silloin laite toimii kuten on tarkoitettu. Myöskään jarrupalojen loppuun kuluminen ei taida olla varsinainen vika. Ilmoitus onkin luettava tiedoituksena ja hyvä niin.
Onhan se noinkin.. ehjää ja toimivaa ei kannata rikkoa jos ei ole aivan pakko :)
Onneksi olkoon kulkineen johdosta.
Toivottavasti tarjoaa hienoa autoilua, ja mahdollisimman vähän vikoja.
Eipä ei niitä tarvinne katkoa kyllä ne on ihhan ite menny poikki ja irti turhat vempaimet ainakin mun käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 16, 2013, 15:48:08
Ei kait kysymyksessä ole vika, jos vikavalo ilmoittaa jarrupalojen loppuun kulumisesta. Jos palat ovat todella vaihtotarpeessa, silloin laite toimii kuten on tarkoitettu.
Juuri näin. Minulla jarrupalan kulumisesta metalliin asti kertoi vain helinä, kitinä ja vinkuminen... ja kun jälkimmäistä tapahtuu ihan ehjilläkin jarrupaloilla niin kyllä se kojetauluun tuleva ilmoitus on ihan hyvä olemassa.
Onnea matkaan. Mulla muutaman kuukauden omistuksessa 2006 C5 2.0 Bensa AUT.
So far...
Katalysaattori-pakosarja ~ 1000e
Sähköinen kaasupoljin ~ 350e
Laatikon magneettiventtiilit ~ 750e
Tutkissa häikkää - ei kiinnosta korjauttaa
Check engine oil level aina käynnistäessä vaikka parasta mahdollista litkua sisässä ja tarkistettu viikoittain.
Enkä usko että tähän loppuu. Nyt ymmärrän citikkauskollisuuden kun tähän rässeliin menee niin perkeleesti rahaa niin kovalla vauhdilla ettei tätä raaski vaihtaa kun uutta osaa on puolessa vuodessa enemmän kun auton hankinta-arvo :)
Lainaus käyttäjältä: Kalljo12 - marraskuu 16, 2013, 23:42:50
Onnea matkaan. Mulla muutaman kuukauden omistuksessa 2006 C5 2.0 Bensa AUT.
So far...
Katalysaattori-pakosarja ~ 1000e
Sähköinen kaasupoljin ~ 350e
Laatikon magneettiventtiilit ~ 750e
Tutkissa häikkää - ei kiinnosta korjauttaa
Check engine oil level aina käynnistäessä vaikka parasta mahdollista litkua sisässä ja tarkistettu viikoittain.
Enkä usko että tähän loppuu. Nyt ymmärrän citikkauskollisuuden kun tähän rässeliin menee niin perkeleesti rahaa niin kovalla vauhdilla ettei tätä raaski vaihtaa kun uutta osaa on puolessa vuodessa enemmän kun auton hankinta-arvo :)
Minulla on pieni epäilys vikaluettelosta päätellen, että autossa on pitkitetty esimerkiksi lambda-anturin tai kaasupolkimen kunnostusta. Sen seurauksena polttoaineen syöttö on ollut pielessä eli katalysaattoriin on mennyt polttoainetta. Myös automaattilaatikon öljynvaihdosta kannattaa huolehtia. Sen opin aikoinani Saabin omistamisen aikana.
Nykyisissä autoissa keskusyksikkö eli se boxi ottaa jonkinlaisen varajärjestelmän käyttöön mm. jos lambda on epäkunnossa ja hyväksyy pielessä olevan polttoaineen syötön ja moottori pelaa normaalisti. Toki ilmoittelee silloin tällöin polttoainepuolen häiriöstä. Kokematon voi silloin käsittää sen jonkinlaiseksi tyyppiviaksi, joka ei vaikuta mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 17, 2013, 08:52:17
Lainaus käyttäjältä: Kalljo12 - marraskuu 16, 2013, 23:42:50
Onnea matkaan. Mulla muutaman kuukauden omistuksessa 2006 C5 2.0 Bensa AUT.
So far...
Katalysaattori-pakosarja ~ 1000e
Sähköinen kaasupoljin ~ 350e
Laatikon magneettiventtiilit ~ 750e
Tutkissa häikkää - ei kiinnosta korjauttaa
Check engine oil level aina käynnistäessä vaikka parasta mahdollista litkua sisässä ja tarkistettu viikoittain.
Enkä usko että tähän loppuu. Nyt ymmärrän citikkauskollisuuden kun tähän rässeliin menee niin perkeleesti rahaa niin kovalla vauhdilla ettei tätä raaski vaihtaa kun uutta osaa on puolessa vuodessa enemmän kun auton hankinta-arvo :)
Minulla on pieni epäilys vikaluettelosta päätellen, että autossa on pitkitetty esimerkiksi lambda-anturin tai kaasupolkimen kunnostusta. Sen seurauksena polttoaineen syöttö on ollut pielessä eli katalysaattoriin on mennyt polttoainetta. Myös automaattilaatikon öljynvaihdosta kannattaa huolehtia. Sen opin aikoinani Saabin omistamisen aikana.
Nykyisissä autoissa keskusyksikkö eli se boxi ottaa jonkinlaisen varajärjestelmän käyttöön mm. jos lambda on epäkunnossa ja hyväksyy pielessä olevan polttoaineen syötön ja moottori pelaa normaalisti. Toki ilmoittelee silloin tällöin polttoainepuolen häiriöstä. Kokematon voi silloin käsittää sen jonkinlaiseksi tyyppiviaksi, joka ei vaikuta mihinkään.
Näinhän siinä monesti käy käytettyä ostaessa. Edellinen omistaja pimittää kasan kalliita vikoja jotka seuraava sitten maksaa. Onneksi hankintahinta oli niin edullinen että ei nyt silleen harmita. Nyt kun nuo kuntoon laittaa niin mielenkiintoista miten "normi" arki lähtee rullaamaan. Talvi vähän jännittää mutta öljyt ja silikonit joka paikassa, viimasuoja paikallaan ja akku kunnossa. Pitäs pärjätä. Wait and see :)
Jaaha pakkasta on taasen tulossa. Ovien tiivisteet tarvitsevat alkutalven käsittelyn eli rättiin raaka jäähdytysnestettä jolla pyyhitään ovien tiivisteet.. ei jäädy kiinni - kuten eräs kuorma-auto kuski totesi kun kysyin onko tuo hyvä systeemi? Vastaus oli lyhyt ja ytimekäs "aivan kuningasta".
Saman olen todennut itse kaikkien silikoni kokeiluiden jälkeen, jäähdytysneste on paras tapa välttyä tiivisteiden jäätymiseltä.
Sitä en tiedä onko "oikeaoppinen" tapa, mutta toimii ja se riittää minulle.
Lainaus käyttäjältä: bomag - marraskuu 20, 2013, 18:58:23
Jaaha pakkasta on taasen tulossa. Ovien tiivisteet tarvitsevat alkutalven käsittelyn eli rättiin raaka jäähdytysnestettä jolla pyyhitään ovien tiivisteet.. ei jäädy kiinni - kuten eräs kuorma-auto kuski totesi kun kysyin onko tuo hyvä systeemi? Vastaus oli lyhyt ja ytimekäs "aivan kuningasta".
Tuotahan pitää kokeilla. Onko värillä väliä?
Lainaus käyttäjältä: jarmot - marraskuu 20, 2013, 19:19:32
Lainaus käyttäjältä: bomag - marraskuu 20, 2013, 18:58:23
Jaaha pakkasta on taasen tulossa. Ovien tiivisteet tarvitsevat alkutalven käsittelyn eli rättiin raaka jäähdytysnestettä jolla pyyhitään ovien tiivisteet.. ei jäädy kiinni - kuten eräs kuorma-auto kuski totesi kun kysyin onko tuo hyvä systeemi? Vastaus oli lyhyt ja ytimekäs "aivan kuningasta".
Tuotahan pitää kokeilla. Onko värillä väliä?
Ei hajuakaan, ihan normi vihreällä olen pyyhkinyt.
C5:n perusominaisuus on ovitiivisteiden infernaalinen kitinä. Jossain vinkattiin Shellin tiivistesuojan suuntaan. Ostin mokoman ja kas, kitinät lähtivät sillä jo nopealla huitaisulla. Siisti puikko on se, eikä ollut kalliskaan. Ja kehuvat että auttaa myös jäätymisongelmiin. Silikonisuihkeet ja -puikot kannattaa kitinän torjunnassa unohtaa, ne vain pahentavat ongelmaa.
Silikoni ei kuulu autoiluun (ainakin näin nopsaan ajateltuna).
Kyllä se silikoonikin auttaa kun sitä levittää sekä tiivisteisiin että oviin ja karmeihin niihin kohtii joita vasten tiivisteet painuu.
Glykolin (tai muun jäähdytinnesteen) kanssa en menisi kyllä tuonne lutraamaan, se ei välttämättä tee hyvää tiivisteille eikä maalipinnoille. Jäähdytysjärjestelmä on suunniteltu sitä varten, ovia ei.
Tämä http://www.motonet.fi/fi/tuote/600101/crc-silikonirasva-100ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/600101/crc-silikonirasva-100ml) on pitänyt kitinät pois jo kolme vuotta. Tuubi oli toisenvärinen (harmaa) mutta uskoisin että aine oli samaa ranskanrasvaa. Vain sinne tiivisteen onkaloon ettei töhriinny tekstiilit - mutta runsaasti.
Kuinka paljon shellin tiivistesuoja maksaa ja saako sitä vielä? Ainakaan googlaamalla ei löydy kuin keskusteluja aiheesta.
Seuraavat tiedot löysin jostain bemariforumilta.
"Ei sisällä silikonia eikä hiilivetyjä.
Kasvisöljyä, parafiiniöljyä, vaseliinia sisältävä kumitiivisteiden tiivistesuoja.
Ominaisuudet:
Estää tehokkaasti kumitiivisteiden kuivumisen ja jäätymisen
Pakkaus 38 ml puikko"
Lainaus käyttäjältä: bomag - marraskuu 16, 2013, 15:21:57
morjesta kaikille,
Ostettiin C5.n vm. 2006 farmarin... alku ei nyt vain näytä lupaavalta .. kotiin päästyämme saimme ensimmäisen vika ilmoituksen
"brake pads worn" - Jarrupalat ovat kuluneet tai sitten johto poikki siispä kysyn
Voiko nuo johdot pätkäistä poikki ja teipata umpeen?
Mun mielestä sulla on oikee lähestymistapa ongelmaan. Ammutaan viestintuoja! Jarrut mahdollisesti hengenvaaralliset -> anturi pois toiminnasta.
Päteekö muihinkin ongelmiin?
Turvavyö ei kelaudu -> lopetetaan käyttäminen
Ajovalo pimeä -> Sammutetaan toinenkin
Tuulilasi halki/naarmuilla, ei nää ulos -> ajetaan silmät kiinni?
(ja ei sitte palkokasveja nenään pikku vinoilusta, jooko?)
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - marraskuu 21, 2013, 08:12:20
Kuinka paljon shellin tiivistesuoja maksaa ja saako sitä vielä? Ainakaan googlaamalla ei löydy kuin keskusteluja aiheesta.
Itse ostin pari kuukautta sitten Tampereelta Sammon valtatien Shelliltä. Muutaman euron se taisi maksaa. Varmuuteenhan pääsee kun soittaa lähi-Shellilleen ja tarkistaa etukäteen onko tuotetta hyllyssä.
5:80 tampereen lahdenperänkadun shellillä. Soittamallahan asiat selviävät...
Toimiiko tuo Shellin tatina nukkatiivisteisiin? Minulla niiden jäätyminen on ovenkahvojen jäätymisen ohella jokatalvinen riesa. Sisempien tiivisteiden kanssa ei ole ollut ongelmaa, pl. narina, mutta siitä en osaa häiriintyä.
Ainakin bemareissa auttaa. Sattumalta eksyin semmoselle kun googlasin tota tiivistesuojaa. Pitää koittaa omaankin kun saan oman putkilon. Tosin mulla ei ole pitkään aikaan narissu.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - marraskuu 21, 2013, 09:45:02
Lainaus käyttäjältä: bomag - marraskuu 16, 2013, 15:21:57
morjesta kaikille,
Ostettiin C5.n vm. 2006 farmarin... alku ei nyt vain näytä lupaavalta .. kotiin päästyämme saimme ensimmäisen vika ilmoituksen
"brake pads worn" - Jarrupalat ovat kuluneet tai sitten johto poikki siispä kysyn
Voiko nuo johdot pätkäistä poikki ja teipata umpeen?
Mun mielestä sulla on oikee lähestymistapa ongelmaan. Ammutaan viestintuoja! Jarrut mahdollisesti hengenvaaralliset -> anturi pois toiminnasta.
Päteekö muihinkin ongelmiin?
Turvavyö ei kelaudu -> lopetetaan käyttäminen
Ajovalo pimeä -> Sammutetaan toinenkin
Tuulilasi halki/naarmuilla, ei nää ulos -> ajetaan silmät kiinni?
(ja ei sitte palkokasveja nenään pikku vinoilusta, jooko?)
Jos viestintuoja ei tuo hyvää sanomaa, joutaa sen ampuakin samoin kuin pianistin. No ei vain.
Mikäli systeemi toimii niin ihan ok, mutta jos varoitusviestit tulevat turhaan menettävät varoitusviestit aikaa myöten merkityksensä - minulla kun ei ole rahaa niin paljon että korjaisin ehjää.
Toki auto nostetaan ylös ja jarrut käydään läpi - jo ihan siitäkin syystä että katsastusasemat tuntuu olevan jarrulevystä kovin tarkkoja.
Minulle on jo käynyt kaksi kertaa että olen vienyt auton suoraan huollosta katsastukseen ja molemmilla kerroilla hylky kuluneista jarrulevystä.
Soitin huoltoon että miten on kun tuli hylky vaikka pyysin tarkistamaan nimenomaan jarrut että ovat ok? - vastaus oli "no jo on tarkkoja."
En mitä tätäkään pahalla mutta joskus tuntuu, että katsastuskonttoreilla alkaa olemaan "rahastuksen ajat" tai sitten relluissa ja sitikoissa on tiukemmat toleranssit.. mene ja tiedä.
Sitten olen jo menettänyt luottamuksen ns. "täyteen huoltokirjaa".. on kyllä leimat joka kohdassa, mutta kumma juttu kun ilmaputsari on tainnut unohtua vaihtaa huolloissa eikä C4 mennyt sen vuoksi päästöistä läpi, en nimittäin usko että ilmaputsari menee sellaiseen kuntoon 20 000 mikä meilläkin oli..veikkaan ettei ollut ikinä vaihdettu. no se tästä avautumisesta.
ps. en ota palkoa nenään - kevyt kollega vittuilu toimii aina..
Huomenta vaan kaikille. Uusi olen tällä foorumilla ja puolivahingossa tuli Citronisti itsestäkin, kun eilen käytiin hakemassa siipalle C5 1,8 2002 Break sitikka ja siipan vanhempi kulkine Xsara 1,6 2000 siirtyi nyt minun työmatka-/yleiskulkineeksi.
X-saara on palvellut hyvin useamman vuoden ja toivottavasti C5 on yhtä luotettava pirssi.
Jotain pikkuvikaa tuossa on, mutta se on ihan tiedostettu jo ostotilanteessa.
Tähän mennessä selvinneitä vikoja on ajotietokoneen nappi viiksen päässä ja takaluukun lasi ei aukea. Nappi pitää askarrella kuntoon, kunhan jaksaa. Onneksi täältä löytyy kattavat ohjeet moiseen projektiin. Takalasia tutkailen varmaan siinä vaiheessa, kun takaluukun nostajat vaihdan vähemmän väsyneisiin. Eli joskus kun aurinko taas lämmittää.
Muuten autossa pelaa kaikki niinkuin pitääkin.
Tervetuloa vaan Ristuksellekin ja onnittelut hankinnasta.
Onhan meitä muitakin hölmöjä. Sunnuntaina tuli talouteen C5 -02 ja monenmoiseen vikaan olen jo ohjeet tältä palstalta ehtinyt saada. Täytyy myöntää, että auton eksoottisen oloinen älyosasto vieroksuttaa, toisaalta jousitus viehättää - kunhan nyt pääsisi edes kokeilemaan toden teolla. No, viat saataneen korjattua ja aiemmin Pököjen kanssa pelattuani tervettä ennakkoluuloa ranskiksia kohtaan ei näköjään ole riittävästi. Ovat nimittäin olleet hyviä. Auton iso koko oli positiivinen yllätys, jotenkin se kauempaa katsottuna on näyttänyt pienemmältä ja oletan saavani tästä ihan toimivan vekottimen käyttöön.
Tuo koko oli meilläkin yks kriteeri valinnan perusteeksi, toinen oli automaatti ilmastointi. Edellinen farkku oli 850 volvo, mutta siinä ei ollut juuri mitään varusteita. Ja bensavehkeenä melko hyvä ruokahalu+450tkm mittarissa ja vain 600kg jarrutonta kärriä oli yksi iso tekijä volvosta luopumiseen. Venettä tulee kuitenkin hinailtua jonkun verran kesällä, joten sitikan 720kg oli vielä piste iivarin päälaelle. Toivotaan, että toimiva kapistus on. Kyllä tuohon on sen verran edellinen omistaja viimevuosina laittanut rahaa, että ei pitäs olla mitään isompaa remonttia ihan heti tiedossa. Onneks on älynnyt säilyttää kuitit joka nippelistä ja remontista+merkkihuollon leimat huoltokirjassa. C5 on nyt ollut päivän sisätiloissa työmaalla, kun käytin aamulla pesukoneessa. Toivottavasti ei vilustu, kun takas pihalle sen ajan. :)
No niin, nyt on autoa huoltoa laitettu eteenpäin.
Etupäähän molemmin puolin levyt+palat sekä oikealle puolelle jarrusatula ja vasemmalle laakeri nyt ei enää herjaa jarruista eikä jyrise.
Mukavuutta lisättiin sisälämmittiminen haaran + uuden sisälämmittimen verran.
Vaihdelaatikon öljyt ja tulpat sekä takajarrujen tarkempi syynäys jäi seuraavaan kertaan.
Haaveissa on vielä joustinpallojen vaihto.
Aina kun näkee huoltolaskun pitää todeta seuraavaa "jos harrastus ei maksa tonnia per tunti, se ei voi olla kivaa".
Tuo on totta vie liian halpaa jos harrastuksesta kyse! :D
Kokeile vaikkapa, kuten tuttavani, huoltaa Audi A6 Allroundia niin siinä alkaa harrastus jo vaatimaan hyväpalkkaisen työpaikan. Totuus taitaa olla, että autoilu alkaa olemaan liian kallista puuhaa nykyään? :(
Lainaus käyttäjältä: Zego - tammikuu 11, 2014, 11:24:53
Tuo on totta vie liian halpaa jos harrastuksesta kyse! :D
Kokeile vaikkapa, kuten tuttavani, huoltaa Audi A6 Allroundia niin siinä alkaa harrastus jo vaatimaan hyväpalkkaisen työpaikan. Totuus taitaa olla, että autoilu alkaa olemaan liian kallista puuhaa nykyään? :(
Kiitän luojaani ettei Audiin ole varaa. Vaikka olisikin varaa ostaa Audi ylläpitoon ei jää enää settejäkään.
Siispä pysyn Citikoissa.
Eipä silti, pihassa on C4 ja C5 rahareikää on noissakin ihan kiitettävästi. Siinä ei yksi toimintatonni kauan kestä kun yrittää pitää molempia liikennöitävässä kunnossa.
Onneksi Citikat ovat samankaltaisia kuin naiset,välillä niillä on hyvä päivä välillä taas huono päivä - kun tämän tietää, ei jokaiseen kiukutteluun kannata puuttua.
...ja jokainen ovat yksilöitä.
Lainaus käyttäjältä: bomag - tammikuu 11, 2014, 11:55:48
Onneksi Citikat ovat samankaltaisia kuin naiset,välillä niillä on hyvä päivä välillä taas huono päivä - kun tämän tietää, ei jokaiseen kiukutteluun kannata puuttua.
Tuosta tulikin mieleeni vanha "autot ja naiset" -vitsi. Sori Marie ja muut naiset.
"Naiset ovat kuin parkkipaikkoja. Parhaat on jo viety ja vapaat on vammaisille."
:P
Navigaattori ja Bluetooth ovat pyörineet mielessä. Tuskin käyttöä kummallekaan olisi mutta silti.
Integroitu systeemi olisi se mitä haluaisin, mahtaakohan löytyä 2006 vuosimallin C5:een jostain "valmiita paketteja"?
http://www.oemcargps.com/citroen-c5-gps-navigation-c-129_325.html
^ Nuo ovat vasta III-koppaiseen, eli 2008 etiäpäin.
no entäs http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=21502307 tai
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=28801240 mutta onko noissa erikseen vielä "koneisto" cd:llä ?
Taitaa olla. Lisäksi tarvitsee sen koko kojelaudan johon tuollainen iso näyttö käy.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 22, 2014, 12:36:43
Taitaa olla. Lisäksi tarvitsee sen koko kojelaudan johon tuollainen iso näyttö käy.
Jep, siispä hautasin ajatuksen. Jatkan vanhalla systeemillä puhelin keskikonsolissa ja navigaattori ikkunalla.
Kesärenkaat tuli vaihdettua, kuten arvata saattaa takana palat ihan loppu ja satula hieman vinossa.
Huomenna hakemaan uudet palat taakse.
Yritin katsella tätä foorumia ja en oikein päässyt täyteen selvyyteen siitä miten 2 koppaisen takajarrusatulan irrottaminen tapahtuu ilman jarruneste tulvaa auton alla.
Jos vaihtaa pelkät palat niin satulaahan ei tarvitse irrottaa, mutta hapettuman vuoksi moinen pitää tehdä.
Pysyy niin kauan sisällä kun ei irrota niitä puoliskoja toisistaan. Pieni ruuvipuristin on aika näppärä pitämään ne kasassa kun on satulan saannut irti. Aja poralla vielä kiinnitysreiän läpi niin on helpompi laittaa pultit kiinni. Liimaa sinne kait virallisesti laitetaan, mutta alumiinpasta ajanee saman asian. Ainakin on kivempi ruuvata irti :)
Lainaus käyttäjältä: lukkis - huhtikuu 18, 2014, 18:54:42
Pysyy niin kauan sisällä kun ei irrota niitä puoliskoja toisistaan. Pieni ruuvipuristin on aika näppärä pitämään ne kasassa kun on satulan saannut irti. Aja poralla vielä kiinnitysreiän läpi niin on helpompi laittaa pultit kiinni. Liimaa sinne kait virallisesti laitetaan, mutta alumiinpasta ajanee saman asian. Ainakin on kivempi ruuvata irti :)
Kiitoksia tiedoista..
Palat laitoin ja samalla puhdistin hapettuman pois. Ei loppupelissä suurikaan rasti. Harjoitellessa meni ensimmäinen, toinen sitten sujui joutuisammin. Vielä pitäisi toimertua vaihtamaan tulpat... ehkä joskus ensiviikolla tai sitten seuraavalla tai sitten seuraavalla viikolla.