c4 eHdi (92 edition -malli) on alkanut kiinnostaa, tarjolla olisi hyvä varustelukin. Tarkoitus on (jos on) hankkia auto uutena ja pistää vaimon nykyinen kia vaihdokiksi. Kun 'kokemuksia uudesta c4/ds4:sta' -ketjussa ei ollut juurikaan mitään komentteja diesel -versioista, saisikohan mahd. tuleva citroenisti kokemusperäistä tietoa niin hyvässä kuin pahassakin nimenomaan diesel versioista ? Varmaan niitäkin on liikenteessä, kun uusi c4:n on ymmärtääkseni myynyt aika hyvin. Olisiko hiljaisuus vaan sitä että (vallankin dieselin) omistajat ovat olleet sangen tyytyväisiä ? Koneet ovat varmaan sinällään hyviä ja taloudellisia, lähinnä kiinnostaa kaikkinainen luotetavuus- ja käytettävyyspuoli. Bensaversiossa näyttäisi olleen laajemmin ainakin harmillista anturiongelmaa. Auto miellyttää esitteissä ja liikentessä bongattuna, en vaan ole vielä ehtinyt koeajolle. Kaikki kommentit nykyisestä c4:sta olisivat tervetulleita, myös yleisellä tasolla käyttövoimasta riippumatta. Kiitos etukäteen!
Terve!
Mulla on jo toinen C4 menossa juuri tuolla pienitehoisimmalla diesel-koneella. Ensimmäinen oli tosin edellistä korimallia, mutta kone osoittautui ongelmattomaksi ja 1-2 hengen kuormalla aivan riittävän tehokkaaksikin. Varsinkin vääntö auttaa arkiajossa kummasti. Neljä vuotta ja 100000km, ei vikoja.
Nyt on ollut puolisen vuotta ajopelinä juuri uusikorinen Hdi92 Edition vm. 2013. Vaihdoin bensakoneisen Vti120:n tähän pikkudieseliin eikä kaduta yhtään. Kilometrejä nyt tosin vasta 14000, joten vikoja ei tietysti pidäkään olla. Käyttökokemusta kuitenkin sen verran, että voin sanoa, että on mainio peli bensamalliin verrattuna. Parhaimpina puolina on mukava vääntö ja äänettömyys. Auto menee kuin kuiskaus moottoritiellä, missä bensakone alkoi jo mölyämään. Ja kun Edition ja Pack Style Plus varustelun yhdistelmä oli tosiaankin houkutteleva, niin olen ainakin itse ollut tyytyväinen valintaani. Kun lähtöhinta oli vain parikyt tonnia, raaskin ruksia tilauslistalta mukaan vielä lasikaton, etututkan ja navigaattorin.
Lisäplussana muuten vielä, että autossa ei ole start stoppia, joka tuntuu ainakin osaa arveluttavan ja ärsyttävän. Kulutus ollut kesänopeuksilla (puolet motaria) n. 5,5 l, talvinopeuksilla mennään jo alle neljän litran.
Kiitos kommenteista! Olin viikonlopun netin ulottumattomissa niin pääsin vasta tänään katsomaan. Myös testissä joka sattui eteen netin syövereistä kehuttiin c4:sesta mm. ajettavuutta, (etu)penkkejä, hiljaisuutta ja hintaa vs. varustelu, ja kulutuskin on siis mukavan pieni. Moitteet koskivat muistaakseni lähinnä sitä bmp -vaihteistoa, joka ilmeisesti on hyvin jyrkkä tykkää/ei systeemi. Itselle sillä ei kuitenkaan ole merkitystä kun tuossa omassa kinnostuksen kohteessa on 5 vaihteinen manuaali. Meillä on vaihdokiksi ajatellussa ceed:issä start/stop joka ei tilanteen tullen juuri koskaan tunnu aktivoituvan, eikä meidän perusajossa pysähtelyä juuri olekaan. Eli start/stop "puute" ei haittaa. Täytyy käydä koeajolla ja viedä oma vaihdokki näytille niin tarkempi välirahakin selviää. Se pack plus otetaan ehdottomasti jos kauppa tehdään, mutta itse ei kyllä taida hennoa sijoittaa vielä noihin sinun lisäherkkuihin. Toisen rengassarjan ja moottorilämmittimen/sisätilahaaroituksen kanssakin hinta olisi suorakaupassa hyvin kohtuullinen, mutta saapi nähdä mitä valirahaa pyydetään. Vielä huollosta: onko citroen -merkkihuollosta hinnan/palvelun/toimivuuden yms. suhteen mitään erityistä mainittavaa ? Autoa tulisi ainakin muutama vuosi käytettyä merkkihuollossa, meillä siis pääkaupunkiseudulla.
Tuossa noita C4 huoltokokemuksia. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,637.0.html
Kannattaa ottaa huollossa ennakkoon selvillee ne huoltojen hinnat kun ne on kiinteitä jos ei mitään lisätöitä tule
:-[ juu kiitos, vähän huonosti on vasta tullut katsottua forumia, huomasin juuri yleistä -osiossakin olevan huoltopaikkoja koskevan viestiketjun.
Joo sekkaile foorumia ihan rauhassa joskus voi vaikka tehdä löytöjä.
Kerrohan sitten jos uusi kulkine tulee pihaan?
Juu, toki ilmoittelen jos ollaan uuden "vauvan" ylpeät vanhemmat :)
Itse olen huollattanut Sitikoitani pääkaupunkiseudun Vehoissa ja Riihimäellä Autohuolto Leinossa; riippuen vähän, ovatko huollot osuneet loman kohtaan vai työvuoteen. Molempiin olen ollut tyytyväinen vallankin kun uuden auton ostaneena ei ehken tule ajatelleeksi muutaman kympin hinnaneroja. Tuntuisi, että kaikki perustoimenpiteet on hinnoiteltu tietokoneelle maahantuojan toimesta jo valmiiksi ja ovat olleet sekä Leinolla että Veholla aika saman suuntaisesti hinnoiteltuja.
Sitikan huolloista on yleisesti sellainen kuva, että ne ovat kalliita. Autolehdet ovat muistaneet myöskin toitottaa tätä puolta. Itselläni on myös Skoda Octavia 1,4 Tsi DSG-vaihteistolla. On hivenen halvempi huoltaa ja huoltoväli on pitempi, mutta huollot sisältävät myöskin vähemmän. Tuntuisi, että Sitikka tiheämmin ja hinnakkaammin huollettuna pelaa kuin sveitsiläinen laatukello huollosta seuraavaan, mutta Skodan kanssa alkaa viimeiset tuhannet kilometrit olemaan jo vähän pinnistelyä: öljyä on lisättävä, takajousitus natisee kuin vanha heteka, DSG hukkaa vaihteita jne. Esim. Sitikan huoltoon kuuluva takajarrujen herkistely ja putsaus on Skodassa lisähinnoiteltu toimenpide ja mielestäni levytakajarrullisessa autossa ihan asiaa. Skodassa myöskin jäähdytinnesteen vaihdot ym. osuvat tyhmästi useimpien ajotavalla huoltokäyntien väliin.
Muutenkin näiden kahden auton "vertailussa" Sitikka hakkaa saksalaisperäisen Volkkaritekniikan mennen tullen. Skoda vaikuttaa kyllä paperilla joka suhteessa paremmalta, mutta totuus onkin toinen. Se mitä Sitikassa on, toimii kuin ihmisen ajatus, mutta Skodassa vähän sinne päin. Ei sekään huono auto ole, mutta moni pieni käyttöominaisuus alkaa äkkiä ärsyttämään: vakionopeussäätimellä ajettaessa nopeus vaeltelee, sadetunnistinasennossa ei ole kertapyyhkäisymahdollisuutta, keskuslukituksen saa päälle ovien ollessa auki (ja silloin ei pidä unohtaa avainta käsistään esim. tavaratilan lattialle ja lyödä luukkua kiinni), DSG-nykäisee liikkeelle lähdettäessä niin että nastat lyövät kipinää...
Eli kaikenkaikkiaan C4 on kyllä oikein hyvin suunniteltu ja myöskin laadukkaalta vaikuttava auto. Jo mainitsemani bensamalli oli moottori/vaihteistoyhdistelmää lukuun ottamatta mitä mainion auto. Tämä diesel-malli on jo lähestulkoon täydellinen varsinkin, kun muistaa hinnan. Viisivaihteisuuskaan ei tässä tapauksessa ole mikään miinus, koska kierrokset ovat motarillakin melko alhaiset eikä kone hyydy viitosella edes ylämäkiin. Kuusivaihteisena voisi ruveta jo meno hyytymään varsinkin mäkisessä maantieajossa. Sporttinen tämä kone ei ole, mutta arkiajossa sillä pärjää tosi hyvin.
Hyvältä kuulostaa, kun autokuume on iskenyt niin positiiviset kommentit on kuin heittäisi bensaa ( tai siis dieseliä :) ) liekkeihin! Tuolla 92 cv pollellakin kyllä varmasti kerkijää omaan tarpeeseen; esim. ajettavuus/matkustusmukavuus, kohtuullinen kulutus, hiljaisuus jne. on itselle sporttisuutta tärkeämpää.
Vallankin kun asutaan 3km päässä pikitieltä, hyvä korroosionkesto tuntuu myös tärkeältä ominaisuudelta. Talven suolakylpyjen lisäksi sulan maan aikaan savilillinki peittää säännöllisen epäsäännöllisesti auton kylkiä, pohjaa ja pyöräkoteloita. Vaikka koettaa edes huuhdella kuran pois tiuhemminkin, autot on aina päiväkausia melkoisessa kuorrutuksessa. Ei ole tietenkään verrattavissa, mutta kun vanhoista pököteistä on omaa kokemusta kahden 306:sen verran eivätkä olleet lain pahoja ruostumaan (päinvastoin), uskon että myös konsernin uusi sisarusmalli kestää pinnoiltaan hyvin ajan patinaa. Jos c4 meille ostetaan, sillä ropotellaan sitten (suotuisten merkkien vallitessa) pitkään ja pitkästi.
Kerrohan sitten, mihin autokaupoissasi aikanaan päädyit. Ja kysäise rohkeasti, jos jokin "nippelitieto" kiinnostaa, voin tutkia omastani.
Itsellä C4 hdi112. vm 2011. Tänä keväällä ostettu talouteen. Itse ajanut 17 tkm.
Autolla yhteensä ajettu 66tkm. On ollut hyvä auto. Syksyllä veholla vuosihuolto.
Ei ollut mitään ylimääräistä. Keskikulutus n. 5 l pintaan. Maantiellä pääsee n. 4.5 l.
Vääntöä on on ollut ihan hyvin ja 6 vaihteinen vaihteisto on pitänyt kierrosluvut pienenä
maantie ajossa.
Ainoa miinus on sähkökäyttöinen käsijarru. Tuntuu ottavan aika hyvin kiinni.
Välillä joutuu antamaan aika hyvin kaasua että irrottaa.
Ei ole vielä C4 ostaminen kaduttanut. Aika näyttää.
Juu kyselen täällä surutta, osa varmaan olematontakin. Tulevana lauantaina mennään koeajolle ja tarjousta pyytämään, toistaiseksi muita vaihtoehtoja ei ole edes tullut katsottua. Liekö tuossa editionissakin tuo sähköinen käsijarru ? On näppärä käyttää mutta hieman arveluttaa miten toimii pitemmän päälle, lähinnä jäätyykö herkästi talvella kiinni. Kytkentäautomatiikan (jos sellainen on) saa toivottavasti pois päältä kun jättää auton märkänä seisomaan.
Automaatti käsijarru ei ainaakaan viime talvena jäätynyt.
Sen saa myös itse kytkettyä niin ettei mene automaattisesti
päälle kun pysähtyy.
Editionissa perinteinen mekaaninen käsijarru.
Plussaa:Sähköjarrun mekanismi vararengastilassa. Nyt mekanismi ei vie tilaa täysikokoiselta vararenkaalta, jos sellaisen haluaa (vararengas on lisävaruste, tai laittaa vararenkaaksi yhden säilytyksessä olevista kesä/talvirenkaista). Yksi mahdollinen vikakohde vähemmän.
Miinusta: käsijarrun kahva ottaa kiinni vedettäessä keskikyyrnojaan, joten noja menee aina taka-asentoon jarrua käytettäessä. Pieni, mutta ärsyttävä asia.
Meillekin tuli c4hdi92 viime perjantaina. Edition malli ja pack style+ varusteilla. Mukavan tuntuinen auto. Varsinkin moottori on todella hiljainen. Vääntöä riittää ihan hyvin, vaikka vähän epäilytti, kun aiemmassa c5:ssa oli 90Nm enemmän.
Kait toimitukseen kuuluu edes jotain renkaanvaihtotarvikkeita, vaikka vararengasta ei olekaan? Meidän autosta puuttuivat tunkki, rengasavain ja koristemutterien irroitustyökalu. Pitää ottaa yhteyttä myyjäliikkeeseen kunhan kerkiää..
Lainaus käyttäjältä: hdi 136 - marraskuu 20, 2013, 18:16:18
Kait toimitukseen kuuluu edes jotain renkaanvaihtotarvikkeita, vaikka vararengasta ei olekaan? Meidän autosta puuttuivat tunkki, rengasavain ja koristemutterien irroitustyökalu. Pitää ottaa yhteyttä myyjäliikkeeseen kunhan kerkiää..
Mulla puuttui käytettynä ostetusta samat kamat. Ei kuulemma ollut uutenakaan.
Olen jälkeen ostanut tunkin, rengasavaimen ja sen koristemutterin irrotustyökalun. Valitettavasti vain vararengasta en siihen syvennykseen saa sopimaan, koska sähköisen käsijarrun koneisto täyttää tilan keskeltä.
Autolla nyt ajettu 35 tuhatta. Vikalista vielä melko pieni.
- jonkinlainen resonanssiääni alakierroksilla, jota vielä etsitään
- katveavustin pariin kertaan alkanut vilkuttaa katkaisimen merkkivaloa, mutta toimii silti. Pitää vielä varmuudeksi putsauttaa anturit.
Ei tosiaankaan kuulu muuta kuin kompressori, paikka-ainepullo ja hinaussilmukka. Ei tunnkia tms. Sen sijaan kevytmetallivanteen lukkopultin hylsy pitäisi olla. Omassa se oli hanskalokerossa. Itse tilasin varenkaan juuri työkalujen takia ja onhan se kiva, että vararengas on mukana jossain Lapin perukoilla retkeillessä, vaikka renkaanvaihto kuuluukin Citroenin tiepalveluun. Ei tarvitse odotella tuota renkaantuojaa tuntitolkulla.
Moottori on tosiaan hiljainen ja vääntävä. Se tuntui myös herkistyvän ja hiljenevän lisää kilometrien myötä. Hassua, että se tuntui tapahtuvan kuin kertaheitolla vaiheittain. Ensin 5000 km kohdalla, sitten 10000 km kohdalla. Rupesin jo miettimään, onko moottorinohjaukseen ohjelmoitu jonkinlainen sisäänajo-ohjelma. Tuskinpa, mutta niin hallitulta tuo menohalujen lisääntyminen tuntui.
Juuri tänään tuli muuten omassa 15000 täyteen eikä moottori tahdo kuulua enää sisään kaupunkiajossakaan.