Terve.. I-koppainen C3 potilaana, on vaihdettu kuskin puolen pyöränlaakeri, jonka yhteydessä ABS-anturi sai ilmeisesti kipeää. Sain tänään vaihdettua uuden anturin ko. kulmalle, mutta edelleen ABS-merkkivalo jää palamaan kojetauluun.
Pitääkö ABS-vika käydä kuittaamassa testerillä? Onko jollakulla ehjän ABS-anturin vastusarvoa tiedossa?
Kuules se vikakoodi kertoo onko jossain muussa vikaa ja onko oikea anturi ja muutenkin liitokset kunnossa.
Kun noi ABs anturit mitataan niin pyöritä rengasta ja mittaa se vastus Molemissa renkaissa samalla aksellilla pitää olla sama vastusarvo silloiin anturit kunnossa.Näitä antureita ei kannataa ruveta vaihtamaa ilman tietoa mikä niissä on vialinen Jokin anturin putsaus ja hammakehän sekä piuhojen liitosten sekkaus voi olla ainoita asioitaa jonka voi tehdä ennakoiden
ABS on itsediagnoosi systeemi jos ei vikaa niin se valo sammuu itsestään.Esim. Volvossa kun nopeus nousee yli 30km/h niin vikavalo sammuu eli auton pitää liikkua.Tämä olli viikon tietoisku!
Noi vastusarvot varmaakin likkuu siinä 800-1400 ohmim pintaan
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10601.0.html
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=39574.0
Uusi laakeri on magneettikehällä oleva, ei hammaskehällä. Abs-herja alkoi kun laakeri vaihdettiin.
Täytyy mitata anturit kertomallasi tavalla, kiitos ohjeesta.
Lue tuo pösö linkki siinä on juttuaa siitä että onko asennus ok.
Ja mittaus antaa sen tuloksen että anturit varmasti kunnossa,heitto ei tarvitse kovin suuri olla kun häiriövaloa pukkaa.
Ei välttämättä pysty anturia katsomaan resistanssin perusteella. Ainakin omassa femmassa laakerin magneettikehää lukevassa anturissa on sisällä AD-muunnin, eli anturi lähettää pulssimuotoista dataa. Täällä kuva anturin sisälmyksistä:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19671.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19671.0.html)
Laittaneet laakerin väärin päin.
Jokos ABS toimii.
Ainakin C5ssa on lukkorenkaan aukko oltava abs-anturan kohdalla, jos ei ole ihan kohdallaan niin häiritsee signaalia.
Lähipiirissä eli kollegalla on ykköskopan C3:ssa palanut ABS-valo jo kesästä asti. Jyväskylässä JMT-autohuolto diagnosoi viaksi ABS pumppuyksikön. Että uutta vaan tilalle. No rauhallisena kaverina ei kollega heti alkanut vaihdattaa pumppua, kun aika hintava osa on ja taas kerran epäselvää, että onko niitä ollut tuotannossa erilaisia. Nimittäin kun purkuosaa halajaa.
Mutta nyt tuli oikea talvi ja liukkaalla kun jarrua survaisee, niin jo vain raksuttaa pumppu jarruja kuten pitääkin! Ja valo killittää taulussa vaan sitkeästi. Että onko ehdotuksia?
Abs toimii ja vikavalo palaa.
Tuota en ole oikein kuullut aikaisemmin jos se akun irroitus(tarpeeksi kauan jos vaikka bitti poikittain) ne liittimien putsaus vaikka sieltä ABS yksiköstä ensi alkuun.
Putsatkaa jarrupolkimen asentoanturin liitos se kun kertoo millä paineella sitä poljinta oiken painetaan.
Mutta nämä on sellaisia juttuja joitten sekkaus ei maksa mitään ja helppo tehdä aivan itse
Onko se akku jännite ja latausjännite ok kun mieleen tulee että jännite jos olisi alhaalla tai jokin sähköongelma.Korjaamo otti vikakoodit ja pumppuyksikköä herjasi ainoastaan?
Nimenomaan pitäisi se vikakoodi tietää, sitten voi spekuloida miksi toimii edelleen ja pitääkö vaihtaa jotain vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - joulukuu 08, 2013, 15:41:10
Mutta nyt tuli oikea talvi ja liukkaalla kun jarrua survaisee, niin jo vain raksuttaa pumppu jarruja kuten pitääkin! Ja valo killittää taulussa vaan sitkeästi. Että onko ehdotuksia?
Merkkihuoltoon ja piuha "oikeaan" testeriin kiinni? ;D
Lainaus käyttäjältä: pmatil - joulukuu 09, 2013, 15:07:54
Nimenomaan pitäisi se vikakoodi tietää, sitten voi spekuloida miksi toimii edelleen ja pitääkö vaihtaa jotain vai ei.
...ja sama tähän...
Sanotaan sitten merkkihuolloista mitä tahansa (hinta mm.), mutta kyllähän perusolettamus on se, että he tietävät mitä tekevät. Heiltä löytyy se tehtaan testeri (ja siihen koulutetut korjaajat) ja sentään rassailevat samanlaisia pirssejä ihan työkseen... Mikäli siellä se vikavalo palaa, niin (oikean) testerin pitäisi se vikakoodi löytyä. Ja mikäli sitä ei löydy, niin saat ainakin toisen mielipiteen siitä mikä voisi olla vialla. Tämä tosin maksaa sen mitä vikakoodien lukemisestä veloitetaan.
Disclaimer: en ole mitenkään kytköksissä mihinkään merkkihuoltoon (tai muuhun korjaamoon) muuten kuin "normaalissa" asiakassuhteessa. Käytän sekä merkki- että "ei-merkki"-korjaamoita.
Hei isännät eli nyt onbraportin aikaa onko autot kunnossa eli 2 kysyjää lava on teidän.?