xm -97 breakin takalasin pyyhkimen moottori pysähtyi.
Mistä löytyy pyyhkimen moottorin rele?
Sulaketaulussa, lähin rivi kuskista katsoen, oikeanpuoleisin kolmesta...
http://sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=16419
Mutta en usko vian siellä olevan, ennemmin tutkisin luukkuun menevät piuhat. Kaksi Break-Xm:ää omistanut, kummastakin liki kaikki narun poikki, tästä viimeisemmästä löytyi kaksi eheää yli kahdestakymmenestä...
purin takaluukun suojukset joten pääsin takapyyhkimen liittimiin. molempien liittimien jännite ero oli noin 10v. tästä voisi päätellä että jokin piuha on poikki. Mistä sen lkatkoksen löytää??
Saranan läheltä kumihaitarin sisältä. Nyt en varmaksi sano, mutta hatara mielikuva väittäisipyyhkijälle piuhojen menevän kuskinpuoleisessa haitarissa, muiden toimintojen jäädessä vänkärinpuolelle..?
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm-92/DSCN9803.jpg)
Vänkärinpuoleinen
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm-92/DSCN9804.jpg)
Ja kuskinpuoleinen
Kuvat yksilöstä jossa näytti tuolta mittarilukeman 413***km kohdilla. Edelliseen yksilöön, lukeman alkaessa kutosella, tein kokonaan uudet johtosarjat hyvällä kaapelilla, ilo oli vaihtaa tuo varmasti eheä sarja sitten autosta toiseen...
Kyllä ne piuhaniput kestää sen mitä on autolle suunniteltu käyttöikää. Ei näitä ole ajateltu käytettäväksi puolta vuosisataa eikä montaakaan sataa tuhatta kilometriä...
On se toki suunnittelumoka jos piuhat katkeilee muutaman vuoden ikäisestä, muutaman satkun ajetusta laitteesta, kuten on nähty mm. "lasikeulaisen" Hondan kanssa. Parivuotias, alle 30 tonnia ajettu, kuskinovesta useampi piuha poikki...
Tähän sitten vertailuksi, Xm:n kohdalla piuhojen laatu tuntuu vaihdelleen, otantaa nuo kaksi yksilöä. Purkuvaiheessa -94 breakista oli edelleen kaikki oviin menevät piuhat ehjää, samoihin ainkoihiin paljastui sekin että laitteella oli todellisuudessa ajettu reipas miljoona. Sitten sen korvaajaksi tulleesta -92 breakista löytyykin useampia katkeilleita ovijohtoja, jolla ajettu alle puolet tuosta puretusta yksilöstä. Vaikuttaako sitten se, ja millä tavalla, että tässä nyt ajossa olevassa on vähemmän piuhoja noissa nipuissa, aito Suomi- eli säästömalli, puretussa oli käytännössä kaikki varusteet joka näkyi kyllä piuhanippujen paksuudessakin..?
Vähän vielä käytetystä piuhasta. Ihan mikä tahansa tuolla saranan kaverina ei kestä, varsinkaan meidän kylmiä aikoja. Ensimmäisen "hätäkorjauksen" Xm:ään tein syksyaikaan, kylmien kelien tullessa alkoi luukusta katkeilla piuhoja jo muutaman käyttökuukauden jälkeen. Olin käyttänyt sellaista kaapelia mitä laiteltiin sähkökeskuksiin, sitä kun oli sopivasti saatavilla. Vaan nepä eivät ilmeisesti olleet tarkoitettu tällaiseen liikkuvampaan kohteeseen, eristeet katkesivat ja siitähän se piuha sitten herkemmin kääntyy eli nitkuttaa kuparit iloisesti poikki...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Luukku/DSCN7461.jpg)
Tähän tapaan katkeili. Ei edes liitoksen läheltä, vaan ihan satunnaisesta paikasta, mistä vaan oli päättänyt lähteä katkeamaan. Tuossa kohdassa ei ollut onneksi kuin vasta eristevauriota, mutta katkenneitakin tuli vastaan...
Ei vaan tullut ajateltua ihan loppuun asti tuolla kertaa...
Sittemmin askartelin uudet johtosarjat pakkasenkestävästä narusta, silikonieristeellä. Liitokset selkeästi kauaksi, ajatus oli askarrella kokonaan liittimille asti, mutta lopulta laittelin vain noin metrin pätkät uutta tuohon kumihaitarin tietämille...
Joskus noihin liittimiin sai uusia osiakin, vaan viimeksi muutama vuosi sitten paikallisesta merkkiedustajaliikkeestä kysyttäessä, mainitsi enää löytyvän "korjaussarjaa" missä tulisi uusia liitososia sekä työkalut, leppoisaan muutaman tonnin hintaan. Jäi sitten ostamatta moinen, vaikkakin olisi varmasti ollut hyvä ja tarvettakin olisi ollut...
vika tosiaan löytyi katkenneesta johdosta saranaliitoksessa. Kiitos vinkistä!!