Meinasi loppua uskoa Sitikkaan. Antipolution fault kiusasi ensin. Sitten alkoi samumiseen tulla viivettä. Pahin kuitenkin tuo ESP/ASR not functioning. Sitikka sammu ilman mitään varotusta. Laiskuus ja ti mieli esti käymästä vikakoodien luvussa. Mielummin hakkaa pätä seinään ja pohtii vikoja ??? .
No netti auttoi tällä kertaa vika haarukoinnissa. Kaikenmailman anturi vikoja veikattiin ABS anturista moottorin antureihin. Ranskan sivuilta löytyi paras vaihtohto vikojen täsmätessä täysin kohdalleen. Paineen säätö anturi korkeapaine pumpussa.
Anturi tyypiltään propotionaali venttiili. Ko venttiilissä ei näkyviä liikkuvia osia, mutta se voi testimielessä puhdistaa. Uusihan siitä ei tule ja hydrauliikan puolella puhdistus on vain hätä apu.
Muutamien päivien ajon jälkeen Sitikka tarjoaa taas sen parhaan puolensa mukavuudessa ja tehossa. Nyt toimii!!! :)
Oikea asenne tosimies tai nainen korjaa autonsa itse ei mitään kalliiitaa antureita alaa vaihtelemaan ja vikakoodeja luettamaan.
Turvallista matkaa ja kiva kun kerroit nämä jutut tiedonhaluiselle foorumillle.
Siinä paineensäätimen päässä on irto"hattu", joka on samalla suodatin. Itse tein niin että jämäkillä sivuleikkureilla koko hattu helvettiin, uudet tiivisteet ja nyt on ajettu jo hyvä tovi eikä sen jälkeen ole reistannut. Eikä kyllä tuosta enää reistaakaan. Vika tulee siitä että kun sammutat, ei polttoaineen painelinjan paine laskekaan heti ja moottori jää käyntiin.
Puhdistuksen jälkeen auto toimi noin 1000km. Taas samat oireet. Uusi puhdistus ja suodattimen poisto päästä. Hetken apu. Oireetkin kasvanut siinä samasa. Käynisykseen tullut viivettä.
Nyt sitten luovutettu ja tilattu uusi venttiili. Tuli tuolta Virosta hintaan 120€. Vaihdon jälkeen humattava ero moottorissa mutenkin. Lähtee heti käyntiin myös pienessä pakkasessa. Vastaa kaasupolkimeen selkeästi nopeammin.
Onneksi auto ei jokapäiväsessä ajossa, joten siten aikaa vähän "leikkiä" tuon kanssa.