Useampaan kolmos koppasen vaivaa udellut..?Eikö tosiaan tietoa "meillä"ole..?Tottakai on..Hopihopi.. :)..Jotain xantiaan..ynnä c5 ykköskoppaseen..Varmasti löytyy.. >:D
Syynä saattaa olla se, että kyseessä on kuitenkin aika uusi malli, joka ei vielä ole saavuttanut riittävää ikää jotta niitä askarreltaisiin ihan itte, eikä korjaamolla..?
Aah..Onhan noilla ikää..öö vuodesta neljään...Hyvä huomio tosiaan..Täällä vaan hyvästi tullut "apuja"..Odotellaan.. :)
Nyt pitää kyllä kysyä, että mitä vaivaa? Kun aika sekavasti alkaa tämä viestiketju. Minulla kun on aika huonot nämä ajatustenlukijan taidot. =)
Edit. Kävinpä lukemassa tuon viestiketjun missä kerroit jakopään ongelmasta. Tähän voi nyt sanoa, että jokainen auto on yksilö ja toisille sattuu se maanantai kappale ja tosille ei.
Toki on automerkkejä joissa niitä maanantain kappaleita satuu enemmän ja toisissa vähemmän toki tämä nähdään myös hinnassa. Olen myös kuullut, että joku hurja on löytänyt Opelin jossa
ei olisi mitään vikaa. (Toki uskon itse, että helvetti jäätyy ennen kuin tämmöinen yksilö löytyy.) =).
Sitten hieman vakavammin, on täysin kiinni siitä auton kulutuksesta ja miten ajat sillä ja miten usein starttaat ja missä sitä käytät. Jos ostetaan kaksi autoa, joille tulee saman verran kilometrejä vuodessa sillä erotuksella, että toinen on vaikkapa pääkaupunkiseudulla kiinteistövälittäjän käytössä jossa starttauksia ja sammutuksia ja nykivää ajotapaa tulee runsaasti. Toinen auto on Kainuussa jolla ajetaan tasaista työmatkaan niin, että aamulla auto lämmitetään startataan ajetaan töihin ja sitten illalla lämmitetään ja ajetaan kotiin voi varmaan yksinkertaisempikin tehdä päätelmät siitä, kumpi näistä kestää pidempään.
Ja nyt ei tartte ruveta viisastelemaan kenenkään, että jos on erilaiset kuskit ja sitä tätä ja tuota. Oletus on että identtiset ajotavt ym.
Noh sama käyttö,ynnä käyttäjät..sekä paikkakunta..Jakopää taitaa olla alimitoittettu s&s käyttöön..muuta syytä hihnan "porsimiselle"en keksi..?Aiemminkin 1,6Hdi värkkejä ollut..Tosin lyhyemmillä vaihtoväleillä,eikä ongelmaa niissä ollut.Muilla merkeillä aika isosti vaihtelua samalle padalle noissa?Käytetään yllättävän usean kulkineen nokalla samaa pataa..Taitaa vaihtovälit olla 120-240tkm..Sitikka aika rohkea?
Mulla on tuossa C4 1.6Hdi koneella ja luulen että alkuperäinen käyttäjä on ihan kokeillut minne asti pääsee enne kun hihna katkeaa...mutta lopulta vaihdettu kuitenkin 230tkm kohdalla....myös ex taxi C5 oli remmi vaihdettu 220tkm kohdalla,tosin se oli tullut jo alle 1.5 vuodessa täyteen...
Tavallaan tätä takaa ajan..Ihte aatellut,jos normaalit 10-20km suuntaansa kuljetaan..saataa e-Hdi sammuttaa itsensä matkan aika lukuisia kertoja..(jakopääkin)kovilla?Apulaitehihnan kiristin "antautui"molemmissa ennenaikojaan..Varmaan jakopääkin kovemmalla,kuin muissa 1,6sissa..Noissa ollut tarkoitus vielä muistaa "nappia"painaa ettei "säästele"ilmastoa enempiä..Silti hajos ennen aikojaan..Elikkä tarkkana takuun päätyttyä..
Tass kun päästiin tuohon S&S-toimintoon, niin miten ihmeessä vehkeet voi kestää tuota rytyytystä? Aamuruuhkassa kun ajellaan, niin vaikka miten varoo, pakostakin joutuu jarruttelemaan siten, että meno pysähtyy ja saman tien kone sammuu. Just samalla hetkellä kun kone on sammunut, jono etenee taas metrin ja kone pärähtää päälle. Ei mahdu millään järkeen, etteikö paikat kärsisi. Sellaista rytyyttämistä tuo on ihan takapuolituntumallakin. No, kai siitä toisaalta säästöäkin sitten tulee. Kulutus 1.6 HDi:llä on varsin maltillista, ja kai siinä n. 8 min pysähdyksissäolo puolen tunnin kokonaismatkalla merkaa jotain.
Niin siis tässäkin Todella iso ongelma tolla e-Hdiillä..Perinteisesti opetetaan ajamaan lipumalla liikennevaloihin,ettei tarvitsi pysähtyä..henkilökohtaisesti aina ärsyttänyt "madella"..Nyt tilanne kerta luokkaa tympeämpi!Periaattessa tavoite sammua..(mitä en toivo)..vauhti laskee liiaksi sammuu..syttyy..sammuu..syttyy..Paljonko "vi****aa "hinkkaaminen..Periaatteessa s&s täysin turha toiminto jo tuonkin takia..Näitä kun paljon lisää tulee,ja ajetaan niinkuin tarkoitus tuolla toiminnolla,homma vesittyy valumiseen..Tuollahan tarkoitus saada auto pysähdyksiin..sekä sammua!Elikkä sujuvasti valoihin,ja seis!Verotus syistä kikkailua toi,ynnä aivan turhaa hankaloittaa ihmisen elämää..
Lainaus käyttäjältä: Wilma191 - marraskuu 10, 2013, 20:27:05
Niin siis tässäkin Todella iso ongelma tolla e-Hdiillä..Perinteisesti opetetaan ajamaan lipumalla liikennevaloihin,ettei tarvitsi pysähtyä..henkilökohtaisesti aina ärsyttänyt "madella"..Nyt tilanne kerta luokkaa tympeämpi!Periaattessa tavoite sammua..(mitä en toivo)..vauhti laskee liiaksi sammuu..syttyy..sammuu..syttyy..Paljonko "vi****aa "hinkkaaminen..Periaatteessa s&s täysin turha toiminto jo tuonkin takia..Näitä kun paljon lisää tulee,ja ajetaan niinkuin tarkoitus tuolla toiminnolla,homma vesittyy valumiseen..Tuollahan tarkoitus saada auto pysähdyksiin..sekä sammua!Elikkä sujuvasti valoihin,ja seis!Verotus syistä kikkailua toi,ynnä aivan turhaa hankaloittaa ihmisen elämää..
Ei tarkoitus sikäli ole muuttunut, että jos valutat matelet autolla niin, ettei se ruiskuta polttoainetta, ei polttoainetta luonnollisesti kulu, vaikka moottori ei olekaan sammuksissa. Ihan turhaan huolehdit ja teet asiat turhan vaikeiksi. Turha ottaa tavoitteeksi, että moottori sammuisi. Talvipakkasilla se ei muutenkaan kuitenkaan sitä tule tekemään. :)
Lainaus käyttäjältä: Wilma191 - marraskuu 10, 2013, 20:27:05
Niin siis tässäkin Todella iso ongelma tolla e-Hdiillä..Perinteisesti opetetaan ajamaan lipumalla liikennevaloihin,ettei tarvitsi pysähtyä..henkilökohtaisesti aina ärsyttänyt "madella"..Nyt tilanne kerta luokkaa tympeämpi!Periaattessa tavoite sammua..(mitä en toivo)..vauhti laskee liiaksi sammuu..syttyy..sammuu..syttyy..Paljonko "vi****aa "hinkkaaminen..Periaatteessa s&s täysin turha toiminto jo tuonkin takia..Näitä kun paljon lisää tulee,ja ajetaan niinkuin tarkoitus tuolla toiminnolla,homma vesittyy valumiseen..Tuollahan tarkoitus saada auto pysähdyksiin..sekä sammua!Elikkä sujuvasti valoihin,ja seis!Verotus syistä kikkailua toi,ynnä aivan turhaa hankaloittaa ihmisen elämää..
Jatketaas tähän vielä omia käyttötottumuksia..
C4 eHdi:ssä saa nappia painamalla S&S:n pois päältä. Monesti teen niin, että ajoon lähdettäessä kytken toiminnon pois. Jos sitten tulee jokin isompi seisokki, niin nappia painamalla saa taas S&S:n päälle. Järjestelmä aistii moottorin lämpötilaa ja akun varausta. Näin ollen sammutus ei aina kytkeydy, tai moottori käynnistyy ennen aikojaan.
Varsinainen ärsytys on siinä, että koko järjestelmää ei saa ohjelmoitua pois päältä. Joka virta-avaimesta käynnistyksen jälkeen pitää järjestelmä poistaa päältä katkaisimesta. Lisäksi C¤ mallissa loistaa poiskytkennästä kertova keltainen varoitusvalo suoraan vasempaan sivupeiliin.
Tehdas ilmoittaa S&S järjestelmän autoissa olevan paljon vahvistettuja osia, kuten laakerit. Voisi kuvitella järjestelmän vahvistavan autoa, etenkin jos järjestelmää käyttää vähän.
Ps. Huomasin että S&S kytkeytyy myös päälle BMP vaihteistossa jarrua painamatta, kun seisoessa vaihteen siirtää vapaa asentoon.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 11, 2013, 08:47:33
Varsinainen ärsytys on siinä, että koko järjestelmää ei saa ohjelmoitua pois päältä. Joka virta-avaimesta käynnistyksen jälkeen pitää järjestelmä poistaa päältä katkaisimesta.
Ollaan kiitollisia että on edes noin toimiva nappi. Yhtä hyvin väliaikainen poisto olisi voitu piiottaa jonnekin menuun, tai poistaa mahdollisuus kokonaan.
Pysyvä poisto ei varmasi onnistu valmistajan / valtuutettujen huoltojen kautta, koska järjestelmä vaikuttaa pyhiin co2-päästöihin, ja niihin kajoamisen suhteen on valmistajan kädet sidottu sen jälkeen kun labratulokset on kirjattu tyyppihyväksyntään tms.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 11, 2013, 10:17:20
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 11, 2013, 08:47:33
Varsinainen ärsytys on siinä, että koko järjestelmää ei saa ohjelmoitua pois päältä. Joka virta-avaimesta käynnistyksen jälkeen pitää järjestelmä poistaa päältä katkaisimesta.
Ollaan kiitollisia että on edes noin toimiva nappi. Yhtä hyvin väliaikainen poisto olisi voitu piiottaa jonnekin menuun, tai poistaa mahdollisuus kokonaan.
Pysyvä poisto ei varmasi onnistu valmistajan / valtuutettujen huoltojen kautta, koska järjestelmä vaikuttaa pyhiin co2-päästöihin, ja niihin kajoamisen suhteen on valmistajan kädet sidottu sen jälkeen kun labratulokset on kirjattu tyyppihyväksyntään tms.
Voisiko sen S&S-kytkimen jäkikäteen johdottaa niin, että sammutuspainallus välittyy vaikka ajovalot päälle kytkemällä tms. :D
Kukkaselle..Yllättäen tulee tuskaa nimenomaan tuon shaipa "virityksen"takia,kun pyrkii sammuttamaan ennen pysähdystä..Toki tiesin moottorijarrusta johtuvan "nolla"toleransin..Käyppä koittamassa..mullakin bmp-laatikko..
Sitten vielä tosta talvella sammumisesta..Kun autolla ajellaan päivässä +300km..Yllättävän useasti pyrkii sammumaan..Tämä siis käytännössä nurkka-ajoa..P***a systeemi..
Sekin käsittämättömyys vielä..Jos ajelet ilman turvavyötä..Ei sammu mihinkään..Ajappa vyön kanssa..ota pois kun pysähtynyt-toi valmiiksi sammunut..Lähtee heti tulille..!Ihme säätämistä?Aivan "susi"systeemi!..Ei kuulemma pysty poistamaan toimintoa huollossa..
Eiköhän ole niin että kun ostaa auton jossa on tuollainen toiminta,sen kanssa vai pitää elää.Jos epäilee konee kestoa niin vaihtaa ne jakohihna ainaa tiuhempaan joki 120-140tkm/tai 4v kumpi täytyy ensin niin varmaakin kestää jos ottaa varman päälle.
Mitä enenmän näitä hilavitkuttimia niin kyllä ongelmia riittää muistakaa se kun astelette sinne autoliikkeeseen
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 12, 2013, 08:59:56
Eiköhän ole niin että kun ostaa auton jossa on tuollainen toiminta,sen kanssa vai pitää elää.Jos epäilee konee kestoa niin vaihtaa ne jakohihna ainaa tiuhempaan joki 120-140tkm/tai 4v kumpi täytyy ensin niin varmaakin kestää jos ottaa varman päälle.
Mitä enenmän näitä hilavitkuttimia niin kyllä ongelmia riittää muistakaa se kun astelette sinne autoliikkeeseen
Amen!
Pointin ymmärrän kyllä noihin erikoisuuksiin liittyen..tottahan toki!Näissä(eko)malleissa,merkistä riippumatta pienempi vero,ynnä käyttömaksu houkuttaa..Kait..Todellista säästöä kulutuksen suhteen ei silti oikeastaan tule..Hienommissa malleissa omat kotkotukset,joten "vanhoina"varmaan mielenkiintoisia kapistuksia kaikki?Onpahan vaan yhden käyttäjän näkemys tämä..Tavallaan vihje siitä,että lyhyellä koeajolla ominaisuudet ei ehkä selväksi tule?