Kävin tankkaamassa läheisellä huoltoasemalla, kävin kaupassa ja ajoin kotiin. 200m ennen kotipihaa auto yllättäen alkoi hyytymään ja menetti tehot. 2. vaihteella pääsin kotipihaan asti. Pakoputkesta kuuluu kovaa pauketta ja moottorin vikavalo paloi seuraavalla käynnistyskerralla, mutta ei enää sitä seuraavalla. Nykii liikkeelle lähdettäessä. Täydellinen jakopääremppa tehty vajaa 2000km sitten (16.9.2013). Tulppien vaihto on edessä, mutta aiheuttaako tuollaisia oireita vanhat tulpat, vai olisiko hihnaremppa hutiloitu? Vai kenties jotain muuta? Konehuoneessa ei ylimääräisiä ääniä kuulu. En nyt pimeässä alkanut enempää vikaa etsimään, vaan häntä koipien välissä kysyn täältä vinkkejä. Autolla ajettu 245000km. 1.8 bensa.
Jakohihna hypännyt parin hampaan yli ja nokka-akselin ajoitus pielessä?
bensa,1.8 ilmeisesti? sytytys puolavika arvaus tai liitin hapettunut
Olisiko kenties katalysaattorin sisuskalut irronnut, ja tukkinut putken?
Auton alle, kumivasara mukaan, lyö kattia => jos helisee, se on paskana.
Varmaan sytytyspuola hajonnut tai pahimmassa tapauksessa jakohihna pompannut pari pykälää. Ei pitäisi kummassakaan tapauksessa tulla sinulle kovin kalliiksi kun puola on melko edullinen ja jakopään rempan tehnyt korjaamo on työstään vastuullinen.
Millä keinolla tuon syttypuolan kunnon voi helpoiten tarkistaa? Tai ylipäätään paikallistaa ongelman?
Lainaus käyttäjältä: pascal - marraskuu 01, 2013, 11:41:10
Millä keinolla tuon syttypuolan kunnon voi helpoiten tarkistaa? Tai ylipäätään paikallistaa ongelman?
Ainakin Xantiassa käynti oli täysin normaalia kunnes koneen alaväännöllä kiihdytti, jolloin rykiminen alkoi. Kevyellä kaasulla kun meni, niin rykimistä ei juurikaan ollut. Mitään pauketta ei esiintynyt, ts. jälkipolttoa.
Tuota onko se bensa kunnollista kun se jälkeen alkoi viat .Eli 98 bensaa Nesteen asemalta tankattu vai missä mennään.Onko kosteutta sähköliittimissä liittimissä onko käsiteltyu konehuonee sillä WD-40 ja paljon niillä tulpilla on oikein ajettu.Pätkiminen liitty sähkopuoleen nykiminen bensapuoleen sitten.
Tutun Nesteen 95:sta tankissa. Vanhaa oli jäljellä n. 10 litraa. Liittimet on kuivia, pitää vielä sytytyspuolan liitin käydä wd-40:llä läpi. Tulpat vaihdettu huoltokirjan mukaisesti edellisen omistajan toimesta ja 240tkm näytti olevan seuraava vaihto, eli muutama tonni on ajettu "vanhoilla" tulpilla. Tänä aamuna kävin starttaamassa auton ja paukutus on ehkä väärä sana kuvailemaan ääntä, vaan pakoputki ikäänkuin röpöttää tasaisesti tyhjäkäyntikierroksilla. Kierroksia nostatessa röpötys vähenee, mutta ääni on silti epänormaalin "voimakas". Lisäksi kone heiluu normaalia enemmän.
Yritin irroittaa sytytyspuolapakettia, mutta olihan perhana 8mm pultit tiukassa enkä saanut niitä tämän hetken työkaluilla auki. Ilmeisesti on pelkästään niillä kolmella pultilla kiinni?
Ei myöskään aamulla startannut enää niin helposti joten otin nyt akunkin irti ja laitoin lataukseen.
Mites akku ja laturi? Molemmat kunnossa? Vanha akku tai ehtoopuolella oleva laturi voi aiheuttaa mystisiä vikoja. Laturi ainakin voisi hyvinkin alkaa oireilla noilla kilometreillä.
Onko kokemuksia Valeon tulpista? Motonetistä saa yhden Boschin hinnalla melkein neljä Valeo-tulppaa...
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 01, 2013, 12:00:36
Tuota onko se bensa kunnollista kun se jälkeen alkoi viat .Eli 98 bensaa Nesteen asemalta tankattu vai missä mennään.Onko kosteutta sähköliittimissä liittimissä onko käsiteltyu konehuonee sillä WD-40 ja paljon niillä tulpilla on oikein ajettu.Pätkiminen liitty sähkopuoleen nykiminen bensapuoleen sitten.
Ei nämä autot 98 bensaa tarvitse. Toimii aivan hyvin 95E10 bensallakin , jos on muuten kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - marraskuu 01, 2013, 15:05:53
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 01, 2013, 12:00:36
Tuota onko se bensa kunnollista kun se jälkeen alkoi viat .Eli 98 bensaa Nesteen asemalta tankattu vai missä mennään.Onko kosteutta sähköliittimissä liittimissä onko käsiteltyu konehuonee sillä WD-40 ja paljon niillä tulpilla on oikein ajettu.Pätkiminen liitty sähkopuoleen nykiminen bensapuoleen sitten.
Ei nämä autot 98 bensaa tarvitse. Toimii aivan hyvin 95E10 bensallakin , jos on muuten kunnossa.
Ei liity mitenkään aiheeseen, mutta koskaan en ole tankannut 95E10:sta enkä tule tankkaamaankaan. Varmaan liikkuisi tuollakin ihan hyvin, mutta alitajunta vaan pakottaa tarttumaan tankatessa 98-pistooliin.
AP:lle en osaa vastata, vaikka samanlainen malli ja sama kone pihalta löytyy. Puolaa veikkaisin kuitenkin monen kanssa.
Ei ollut akussa vika eikä puolaan tulevassa johdossa. Huomenna Puolapaketti irti, hirvittää vaan miten kireällä ne 8mm pultit on...
No kunnon avoavain tai lenkki kyllä se aukeaa jos ei mikään järjen jättiläinen niitä ole liika kiristänyt Osta Boshin tulpat itse ostin tuohon C3 heti alussa kun se farmille tuli hyvin on toiminut(kun ne tulpat voi itse aina vaihtaa helppo nakki)
Juttua http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9273.0.html
Eli Boshin 4 kärki ja kyllä lähtee ja pienellä bensalla menee.Kun se 98 tekee sen ajoitus menee aikaisemalle ja täten kulutus ja kulku on kevyempää.
Noiden avaamisessa täytyy olla hylsy, koska ovat reunoilla on muovikorotus. No, sainhan minä lopulta väännettyä ne auki. Eipä sieltä löytynyt muuta kuin paljon likaa. Saisin edullisesti purkuautosta puolan jolla voisin todeta puolavian. Vai kannattaako suoraan ostaa tuplahintaan uusi?
Mitä muuten ovat nuo aukot joista näkyy öljyä tulppien välissä?
(http://aijaa.com/img/b/00398/12800982.jpg)
(http://aijaa.com/img/b/00968/12800983.jpg)
Onhan sinullaa tulppa-avan nappase ne tulpat esiin ja kuva niistä jos vaikkaa niissäkin on vikaa.Kun jopa uusissa tulpissa joskus sattuu olemaan häiriöitä.Osta tuohon autoon se öljyntäyttö korkkiin uusi tiiviste taitaa vanha olla kovettunut kun öljyä laskee konee päälle.Muuta havaintoa ei ole?
Tulpat http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4800.0.html
Käyn huomenna ostamassa Bosch 4-kärkitulpat niin on sitten nekin vaihdettu joka tapauksessa, kun se kuitenkin edessä on tai oikeastaan jo jäljessä. Nappaan samalla kuvan vanhoista.
Ja juu, kokemusta ei auton huollosta hirveästi ole ja sen takia tänne foorumillekin olen rekisteröitynyt, apua kysymään, kokeneilta...
Palaillaa huomenna sitten linjoille ja onhan sinulla se tulppa avain?
Usein tulpasta näkee, että mikä puola on kiukutellut. Mustempi ja nokisempi tuppaa heikosti kipinöinyt tulppa olemaan.
No niin, tulpat vaihdettu ja ei hyvältä näytä... Apukuskin puoleiset 2 tulppaa olivat aivan öljystä märkiä, kaksi kuljettajan puoleista olivat kuivia ja ruskeita. ??? Starttasi todella huonosti, ja kun starttasi, niin sama röpötys jatkui...
Vasemmalla kuskinpuoleinen:
(http://aijaa.com/img/b/00813/12807717.jpg)
Apukuskinpuoleisin tulppa:
(http://aijaa.com/img/b/00040/12807718.jpg)
Kuskinpuoleisin tulppa:
(http://aijaa.com/img/b/00568/12807719.jpg)
Onnistuin vielä tuollaisen ilmanputsarille menevän muoviputken katkaisemaan puolajohtoa irroittaessa. Mikäköhän tuon osan nimi on?
(http://aijaa.com/img/b/00369/12807720.jpg)
Vaihdoitko puolayksikön?
Putken saat helposti korjattua kun vähän kieputat vulkanoituvaa teippiä katkoskohtaan.
Oliko tulppien kaivot miten täynnä öljyä? Ainakin tulppien posliinieriste ja kierreosa on siihen malliin öljyn sotkema, että ei öljy välttämättä sylinterin puolelta ole peräisin. Ehkä.
Toisaalta aiemman postauksesi kuvassa puolayksikkö on puhdas ja kuiva...
Posliiniosien sotkut taitaa olla peräisin omista näpeistä. Puolaa en ole vielä vaihtanut, mutta laitetaan vielä tänään tilaukseen. Pitää ostaa tuota vulkanoituvaa teippiä jos sillä saisi huohotinputken ehjättyä. Kävisikö paksu kerros kutistesukkaa? Toisessa postaamassani kuvassa näkyy tulppien välissä tuollaiset kolot, joissa oli myös öljyä ja niiden funktio jäi vähän epäselväksi...
Jos vaan sopivaa sukkaa on käsillä niin sillähän kojaantuu mainiosti myös.
Ei kyllä hyviltä näytä . Tulpat mustat kuin savusauna ja öljyiset kuin munkki.
Mikäs siellä vuotaa öljyä vai pitääkö kaataa koneseen lisäöljyä ja se sotkee paikat vai vuotaako se täyttötulpan tiiviste.
Kun tuo öljy helposti teke noita käyntihäiriöitä ja onko se kone kuinka timmissä kunnossa.
Kun kävi leimaassa paljon se Hc lukema oli.
Kun itsellä ne oli tuossa vanhuksessa tyhjäkäynnillä 2 ja kierroksilla 1.
Kerro missä mennään.
Puola vaihdettu ja kehrää nyt todella nätisti. Tuntuu että savuttaa vähän enemmän, mutta olisiko ohimenevää? Service-valo jäi ruutuun ja lisäksi porkkanana ESP/ASR not functioning -herja. Tuo on tullut joskus ennenkin, mutta on korjaantunut kun on sammuttanut auton ja käynnistänyt uudestaan. Nyt ei auttanut. Tuohon jotain ideoita?
Kiitos kaikille neuvoista, askelta lähempänä toimivaa autoa taas. :)
Loistava homma että pahin ongelma korjaantui. Kannattaa varmaan hetken päästä ottaa tulpat irti ja varmistua siitä, että ne ovat pysyneet puhtaina ja putsata tarvittaessa. Huonon kipinän aikana sylintereihin kerääntynyt öljytöhkä saattaa sotkea tuoreet tulpat.
ESP/ASR vian selvittelyyn olisi vikakoodien luku hyväksi.
Enpä tiedä..Kuvissa näyttää mun silmään tulppien kärkiväli isolle..Mittasitko?
Itse ymmärsin, että kuvissa näkyvät tulpat olivat vanhat ja kuluneet ja nyt niiden tilalle olisi vaihdettu uudet tulpperoiset.
Anna koneelle kenkää että karstat lähtee pois ja kone alkaa" hengittää" kunnolla.Vaihtuiko se ilmaputsari kanssa ?
Jos paljon sinistä savua ilmassa kun koneen käynnistää se tietää että ne öljyrenkaat jumissa tai kuluneet/poikki tai ventiilin suojakumit on heikossa hapessa.
Toivottavasti ei ole katalysaattori jo ottanut itseensä. Lambdakin voi olla tukossa jos on oikein rikkaalla käytetty, tiedä sitten palaako ne mujut enää siitä lambdasta pois ihan kenkää antamalla???
Ajamalla ne autot tulee monasti kuntoon.
Kuinka on vielläkö tulee sinistä savua kylmällä koneella.Ja tuolla C4 on syynä ABS anturi kun tuota ESP/ASR herjaa heittää .Akussa potkua ja lataus kunnossa ja se vikakoodi monesti kertoo se herjan syyn.Tietysti pitää osata tulkita oikein
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19549.0.html
Ei tule enää savua, eli ilmeisesti piti vaan vanhat möhnät poltella pois. Ihmettelin tosiaan itsekin vanhojen tulppien kärkiväliä. En ole itse niitä vielä kertaakaan vaihtanut, vaan nuo olivat edellisen omistajan toimesta vaihdettu. Nyt on uusissa Boschin tulpissa 0,9mm kärkiväli. Pitää käyttää autoa vikaakoodinluvussa. Tuo ESP/ASR herja on mulle tosiaan tullut aikaisemmin, esim jos auto on sammunut risteykseen, mutta se on yleensä lähtenyt pois kun on muutaman kerran sammuttanut ja käynnistänyt auton uudestaan. Nyt ei lähde pois. Tuntuu vaan hullulta, että juuri nyt samaan aikaan olisi sitten tullut joku anturivikakin. Tiedä häntä.
Huomasin myös äsken että vakkari ei toimi. Jotain yhteyttä ESP/ASR herjaan?
Todennäköisesti samasta syystä kuin tuo herjakin. Vikakoodit kunnon lukijalla kertoisi paljon, tuollaista voisi aiheuttaa esim. viallinen kaasupoljin(-anturi) tai jarruvalokytkin.
Antaako se nopeusanturi sitä tietoa vakkarille kun noi jutut pitää keskustellaa keskenään.
Tuossa juttua.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21017.0.html
Omassa tuli myös joskus vakkari ja ESP/ASR virheitä, vika korjaantui vaihtamalla jarruvalokatkaisija. Voihan toki virheet johtua muustakin.
Tuossa toi herja tuli kuntoon kun nelipyöräsuuntaus tehtiin.
Tämä sähkö kun on ihmeelista niin monésta jutusta heittää herjaa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20890.0.html
Minulla oli aikanaan myös vastaavia ASR/ESP/vakkari -häiriöitä:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19549.msg137235.html#msg137235 (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19549.msg137235.html#msg137235)
Lue(tuta) vikakoodit ja merkitse muistiin mitä niitä on ja sitten nollaus. Jos ei sillä tule kuntoon niin sitten lue(tuta) koodit uudestaan ja vertaa edellisiin muistiin merkittyihin, eiköhön sieltä jotain apua vian paikallistamiseen löydy. Moni asia tosiaan vaikuttaa tuossa toisiinsa että vika ei välttämättä ole siinä esp/asr systeemissä. Itsellä se herja tuli kun puolapaketti simahti ja korjaantui sen vaihdolla ja koodien nollauksella.
Tsekkasin hetki sitten uusien tulppien kunnon ja näyttävät hyväkuntoisilta. ESP/ASR-herjaa en ole vielä pois saanut. Yritän tänä viikonloppuna saada koodit luettua.
Tulpat näyttävät olleen reippaasti yli-ikäisiä. Oikea lämpöarvo, kuvan perusteella näyttäisivät olevan melko kylmät?. Myös liian suuri kärkiväli rasittaa puolia. Boschin 4-kärkiset, FR78 voisi hyvin toimia, kunhan tarkistaa kärkivälit!. Bensaako tankkasit? Puolat voisi mitatakkkin, silikonitrötöt nykäistään pois, mitataan piipuista: keskimmäisistä keskenään ja laitimmaisista...Vastus voisi olla luokkaa 10- 15kOhm, samat kummassakin, niin paketti voisi olla ok. Onko siinä halkeamia, laita niihin vaikka WD-40:stä. Niin jos ei vielä vikaa niistä, niin ainakin voisi siirtyä tulevaisuuteen päin. Oliko tulppakaivot kuivia, vai mistä tulpat niin öljyyntyneet. Mieleen tulisi männänrenkaiden jumitus karstaisuuden vuoksi, siksi öljyä.....?
Vanha puola lähti jo taivaalliseen Citroen-kierrätykseen. Uusi toimii mainiosti ja uudet tulpat ovat Boschin yksikärkiset 0,9mm kärkivälillä. Bensaahan tuo syö.
Ongelmana on enää tuon vikakoodin selvitys joka vaikuttaa jonkin sortin sähkövialta. Kävin luetuttamassa koodit, ja "Injection"-sarakkeella ei saatu yhteyttä ja näytti viaksi:
Remote Fault
Permanent Fault
No communication with engine ECU Data invalid
En tiedä milloin tuo vikakoodi on tullut, koska en ole aiemmin tuosta koodeja lukenut, mutta tuo nyt ei poistamallakaan lähtenyt, vaan tuli uudestaan. Pitänee alkaa käymään liittimiä läpi...
Tiedo ei taida kulkea sinne eculle vai mikä se sitten on.Pysyvä vikaa vai kuinka se akunirroitus oikea oppisesti ei autoa vain kuinka on.Onko se lukulaite sellainen että se kertoo kaikki vikaoodit noilla viralisilla numeroilla.Liittimen putsaus kun ei maksa mitään se kyllä kannattaa tehdä.
Meitsin kiinanleksalla ihmeteltiin. Noille virheilmoille ei koodia ollut.
Voisikohan tuo Injection viitata bensapumppuun ja sitä kautta aiheuttaa ongelmia vakkarin toimimattomuuteen. Pumppu/liitin sökö? Tuntuu että bensankulutus on noussut kun olen tässä työmatkoja ajanut.
Näissä C3 se bensapumpun vaihtoväli on 200tkm.Tai voihan siellä bensapumpun suodattimessa olla sitä likaa niin paljon että käynti kärsii.Jos kulutus on korkea niin se viittaa happianturiin tai siihen bensaseokseen että rikkallaa auto kulkee tai jossain ilmavuoto joka sekottaa systeemin.Muttaa ota sellainen lukija joka kertaa oikeasti mikä siinä autossa on vikana.-Maksaako se 20-30 euroa ainakin joku hommaa selviää.
Viat katsottiin leksalla ja näytti tosiaan Injectionin kohdalla kysymysmerkkiä, eli ei saanut yhteyttä. Käsittääkseni silloin on vaikea vikakoodiakaan saada... jarmot täsmentäköön mikäli olen väärässä.
Pitää viikonloppuna käydä noita liittimiä läpi jos vaikka sattuisi päivä sen verran paistavan että näkisi jotain.
Näinhän se oli. Leksa mietti tosi piiitkäään injection-kohdassa ja antoi lopulta herjat:
LainaaRemote Fault
Permanent Fault
No communication with engine ECU Data invalid
Kokeiltiin lukemista useamman kerran ja aina sama juttu.
Tarjosiko Mr. Leksa jotain tietoa jousituksen, ohjauksen tahi jarrujärjestelmän vikakoodeista?
Kannattaa myös kokeilla toisella Lexalla jos vaan on mahdollista.. Tuntuu että nuokin ovat yksilöitä nuo edullisemmat versiot :)
Mutta itsekkin lähtisin jousituksesta, jarruista tai jopa renkaista etsimään syytä. Toimiihan nopeusmittari niinkuin pitää?
Käy merkkihuollossa lukemassa koodit. Piraateissa välillä "yhdyntä ongelmia". Omassa I-koppasessa piraatti toimii mutta II-koppaisessa ei. En tiedä auttaisiko uudempi softa?
Leksa kertoi ohjauksesta "steering wheel angle sensor fault", mikä nyt lienee aika normaalia femmoissa mitä nyt olen epämääräisistä nettilähteistä aiheesta lukenut. Omassakin femmassa kyseinen ilmoitus Leksalla näkyy.
Jousituksen virheistä en ole varma, mutta muistaakseni siinä ei vikoja ollut, samoin ABS järjestelmä ilmoitti olevansa viaton.
Itse veikkaisin Kaapulan menopelin viaksi jotain kontaktihäiriötä moottorin ecun liittimissä/johtosarjassa.
Kiinanleksan luotettavuus on tietysti aina vähän kysymysmerkki verrattuna aitoon Vehon vehkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - marraskuu 21, 2013, 09:13:50
Leksa kertoi ohjauksesta "steering wheel angle sensor fault", mikä nyt lienee aika normaalia femmoissa mitä nyt olen epämääräisistä nettilähteistä aiheesta lukenut. Omassakin femmassa kyseinen ilmoitus Leksalla näkyy.
No eikös tuossa ole aika vahva vaihtoehto esp:n herjaan jos ratin ja renkaiden asento poikkeaa toisistaan? Olisiko sulla vaikka ajoittainen herja ja tässä ongelmallisessa pysyvä vika? Ja meikäläisen femmoissa ei ole tuota herjaa näkynyt, monia monia muita kylläkin :P
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - marraskuu 21, 2013, 09:34:14
Lainaus käyttäjältä: jarmot - marraskuu 21, 2013, 09:13:50
Leksa kertoi ohjauksesta "steering wheel angle sensor fault", mikä nyt lienee aika normaalia femmoissa mitä nyt olen epämääräisistä nettilähteistä aiheesta lukenut. Omassakin femmassa kyseinen ilmoitus Leksalla näkyy.
No eikös tuossa ole aika vahva vaihtoehto esp:n herjaan jos ratin ja renkaiden asento poikkeaa toisistaan? Olisiko sulla vaikka ajoittainen herja ja tässä ongelmallisessa pysyvä vika? Ja meikäläisen femmoissa ei ole tuota herjaa näkynyt, monia monia muita kylläkin :P
Tuo on ihan klassikkokummitusvika C5:ssä. Kaikissa lähisuvun yksilöissä (3 kpl) se on eikä näemmä aiheuta mitään oirehtimista mihinkään. Tietysti voi kokeilla kalibroida ohjaspyörän asentotunnistimen, mutta en usko että tuo kaapulan ongelma sillä asettuu.
Onkohan sillä merkitystä että onko yksilössä esp vai ei? Omissa ollut esp ja tuota herjaa ei ole näkynyt.
Nyt kun tuli mainittua niin voidaan vaikka lyödä vetoa että ensi kerralla löytyy nykyisestä femmasta tuo herja :P
Minulla on autossa ESP/ASR eikä tuo ratin asentotunnistimen virheilmo vaikuta mitenkään niiden toimintaan. Vosihan sitä joskus kokeilla kalibroida, mutta kun mitään havaittavaa oireilua ei ole niin vähän turhalta operaatiolta se tuntuu.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - marraskuu 21, 2013, 10:06:28
Onkohan sillä merkitystä että onko yksilössä esp vai ei? Omissa ollut esp ja tuota herjaa ei ole näkynyt.
Minulla ei ole espiä, ja ei ole näkynyt ko. virheilmoa. Olenkin ihmetellyt, että onko siellä edes sitä ohjauskulma-anturia.
Oliskos semmonen mahdollisuus tässä että samalla kun tuota puolapakettia on irrotettu niin on jotain kaapelihässäkkää liikautettu sen verran että jokin kontakti on vähän vajari tms. Nää jutut kumminkin liittyy samaan aikakauteen notta en pitäis ihan poissuljettuna moista.
Kuinka täällä joko kulkine toimii kuin Leijona kello?
Kyllä auto toimii hienosti lukuunottamatta ESP/ASR herjaa, vaikkakin ko. järjestelmä tuntui aamuliukkaan parkkipaikan testissä toimivan mainiosti. Vakkari ei tuon seurauksena toimi, mutta sitä en nyt kaupunkiajossa tarvitsekaan. Yritän pärjätä ilman sitä kevääseen asti ja sen jälkeen alkaa selvittämään kuinka herjan saisi pois ja vakkarin toimimaan. Pimeässä parkkiruudussa selvittely ei kiinnosta.
Oletkos muuten tarkistanut että toimiiko autossasi jarruvalot? Itellä oli myös sama hetja autossa kun sen ostin, eikä vakkari toiminut. Syyksi paljastui jarrupolkimessa oleva anturi..
Vaihteeksi hyviä uutisia:
Ostin DealExtremestä OBD2 Bluetooth-palikan: http://dx.com/p/elm327-obdii-bluetooth-car-diagnostic-wireless-transceiver-dongle-blue-183801 ja Android-marketista Torque Pro -softan: http://www.appbrain.com/app/torque-pro-%28obd-2-car%29/org.prowl.torque
Näillä sain vikakoodiksi "P0220" (Powertrain Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit.) joka siis viittaa kaasupolkimen asentoanturiin. Noh, nollasin viat tällä ohjelmalla (huom. auton moottori ei saa olla käynnissä nollausta tehdessä) ja vikakoodit ja joulukuusivalot poistuivat! Vakkarikin toimii taas nätisti. :)
Oli muuten ehkä paras 15 euron sijoitus tuo palikka+softa. Suosittelen!
Tämän myötä hyvää uutta vuotta kaikille!
Hyvä homma ja kuten tässäkin tapauksessa itse kun tekee niin kunnossa on auto sillä 15 €.