Kysyisin tämän koneen 'koottua vikalistaa' omani (ZPJ) ruvettua 'säkättämään'. Ääni tulee ojanpuolen pyöräkotelosta paremminkin. Eli tiedossani on seuraavaa:
-öljynlauhduttimen ja sitä kiertävän jäähdytysnestesysteemin pieni reikä jolloin nesteet sekoittuivat (todettu vika)
-empiirinen selitys=todettu vika! em. säkätykselle: venttilikoneistossa keinuvipuakselin lukitusruuvi poikki
Ilmeisesti seurausvaikutuksena voiteluvaikeuksia mm. nokka-akselissa ..palamisilmiöitä..siimapyörä juuttuu ja avattava pyssyllä 'koko illan' takoen..
-onko ollut jakoketjupuolella löystymistä..ohjureiden kulumista..muuta?
-muita vikoja?..esim säkätyssivuäänellä
-onko moottori tarkka öljystä niin ettei 10-50 ole ok vaan pitää olla 10-30/40 tai muu
Miten tuo säkätys eli keinuvipuakselin lukitusruuvi poikkivika, onko se niin 'kohtalokas' että ajo korjaamolle ei olisi suotavaa eli transportterikuljetus paikallaan?
Säkätyksiä on kovin monenlaisia... ja ne eivät aina ole merkkejä maailmanlopusta :)
Oleellinen kysymys on: Koska säkätys kuuluu? Kuuluuko kylmänä ja häviää lämpimänä?
Tyypillisiä juttuja ovat:
- Pakosarja halki tai löysällä (ääneen pitäisi muuttua koneen lämmitessä)
- Nokkaketjun kiristin (sama juttu lämmön kanssa)
- Venttiilin välysten tasaus (sama juttu lämmön kanssa)
Jos kone säkättää/kilkattaa koko ajan niin huolestuisin, jos taas vain kylmä kone tekee sitä niin en huolestuisi liikoja, mutta käsittelisin kylmää konetta "silkkihansikkain".
Mulla säksättää ilmastoinnin kompura ja ääni paikallistuu juuri samaan paikkaan. Ääni häviää heti kun kompuran kytkin lämpiää hieman.
EDIT: Nokkaketjun kiristyksen ja hydraulisten venttiilinnostinten vioissa kannattaa aloittaa moottorin käsittelyllä Fortella (tai vastaavalla) ja vasta jos se ei auta niin alkaa viljelemään maailmanlopun ajatuksia