Vaihdoin jokunen viikko sitten Xsaraan takajarrulevyt ja -palat. Jarrut tuntuivat toimivan hyvin, mutta käsijarruvaijeri jäi vähän turhan löysäksi. Nyt aloin säätämään vaijeria ja huomasin, että vasen jarru jää pahasti laahaamaan. Aikomuksena myöhemmin purkaa ja puhdistaa koko systeemi, ruiskuttelin CRC:tä sinne sun tänne ja samalla tulin napautelleeksi vasaralla satulan kiinnityspultin kantaan.
Siinä vaiheessa huomasin, että jarru vapautui, jarrulevystä käsin pyörittämällä pyöri hyvin. Vetäisin käsijarrua ja jarrulevy ei hievahtanutkaan. Taas napautus vasaralla ja levy pyöri. Painoin voimalla jarrupoljinta, levy pyöri. Vedin käsijarrusta, levy jumissa. Napautus vasaralla, levy pyöri.
Eli vain käsijarru jätti jarrun jumiin. Se vipu, johon käsijarruvaijerin pää tulee, kyllä palautuu normaalisti. Ja vaijeri ei ole liian tiukalla. Mutta onko siellä kumitötsän sisällä jotain sellaista mekanismia, joka voisi jäädä jumiin?
Ne normi hommat vaijeri kunnossa ei jää laahamaan säätö ok-Ja siellä taka-akselissa jarruissa kaikki homma tehty huollella.Laitettu jarrurasvaa minne pitää ja kaikki muutkin osat on uusia ja toimivia.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5215.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7106.msg46213/topicseen.html#msg46213.
Kerro mitä löytyi?
Tietoisku jarruista http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=24369.0
Jokos "potilasta" on keretty tutkia ja vikana oli?
No juu, keretty olisi kyllä aikaisemminkin, kun on tässä semmoinen kuukauden ylimääräinen, pakollinen loma. Ajatus kyykkiä, kontata ja maata auton vieressä ja alla taivasalla, tuolla kylmähkössä syyssäässä ei vain oikein ole viehättänyt. Mutta sääkarttaa katsoessa sain tänään itseni pakotettua puuhaan. Se vielä puuttuisi, että vesisade alkaisi kesken homman. Nyt onkin sitten hyvä mieli, kun jarrut on kunnossa, uskaltaa huomenna ajaa katsastukseen.
Se vipu, johon käsijarruvaijerin pää tulee, ei sittenkään palautunut normaalisti, perille asti, toisen puolen jarruun verrattuna. Alkoi kiinnostaa sen kumitötsän sisältö. Avasin sen ja sieltä löytyi mustaa, jäykkää rasvaa. Tongin rasvat pois, purin ja puhdistin koko systeemin. Kokoaminen ei sitten ollutkaan yhtä yksinkertaista, mutta useiden kirosanojen myötä vihdoin onnistui. Niin, ja uutta jarruvaseliinia töpötin sinne runsaalla kädellä. Ja kuinka ollakkaan, vika oli poissa ja käsijarru toimi hienosti.
Hyvä homma.Ja tähän automiehen sanalasku kun itse tekee tietää auto kunnossa on.
Mitä sieltä käsijarrumekanismin kumitötsän sisältä löytyy, onko tähän olemassa räjäytyskuvaa tai vastaavaa avuksi täällä jossain? Onko siellä sisällä jonkinlainen jousi joka vapauttaa käsijarrun vai miten se pelaa?
Itselläni samaa vikaa käsijarrussa joka täytyisi laittaa kuntoon heti kun ehtii.
Muistaakseni se kumitötsä on rasvaa täynnä ja pitää lähinnä huolen, että vaijerin kuoren sisälle ei pääse kosteutta. Mä ratkaisin jumitusongelman lisäämällä pienet kierrejouset vaijeriin vivun ja kuoren välille. Myös vaijerit ja kuoret kuluvat, uudet vaijerit liikkuvat liukkaammin.
Kiitos vastauksesta, tutkitaan asiaa kun pystytään :)
"Muistaakseni se kumitötsä on rasvaa täynnä ja pitää lähinnä huolen, että vaijerin kuoren sisälle ei pääse kosteutta."
No eihän kyseisellä kumitötsällä ole mitään tekemistä vaijerin kuoren kanssa. Vaijerissa toki on pienempi "kumitötsä", jolla voi ollakkin sellainen tarkoitus.
Kyseisen kumitötsän sisällä on vipu, josta puolet on sen tötsän ulkopuolella ja jonka päähän tulee käsijarruvaijeri. Sitten siellä on jousi sekä about 1x1,5 cm kokoinen kiilamainen osa, joka on toisesta reunastaan siinä vivussa olevassa urassa. Ja sen vastakkainen reuna on urassa, joka on yhteydessä jarrumäntään. Kun käsijarruvaijeri kääntää sitä vipua, tuo kiilamainen osa painaa jarrumäntää ja käsijarru toimii.
Huonosti selitetty, mutta parempaan en pystynyt;) Ainakin omassani rasva kumitötsän sisällä oli tosi jäykkää. Puhdistuksen ja uuden (jarru)rasvan myötä vivun liike selvästi tuli herkemmäksi ja vipu palautui ääriasentoonsa, jolloin ongelmakin poistui. Ehkäpä tuo jousi on hieman alimitoitettu.
Greyhoundilla samaa ongelmaa. Ei välttämättä kannata purkaa koko systeemiä. Varmaan riittää, jos irrottaa sen kumitötsän ja puhdistaa hyvin vanhoista rasvoista ja laittaa uudet rasvat. Itsellä purin kaikki ja oli vaikeuksia saada systeemi taas kokoon. Sitä jarrumäntää painavaa osaa, jota se kiilamainen osa siis painaa, pitää saada kohtuullisella voimalla painettua sisään, jotta sen vivun saa takaisin paikalleen. Isohkoilla putkipihdeillä itse onnistuin.
Mutta lopussa seisoo, kiitos. Ei tietoakaan laahauksesta. Katsastuksessakin oli seisontajarrun jarruvoimat 1,6 ja 1,6.
Niin, ja jos Greyhound aiot sen kumitötsän avata, niin ihan vaan muistutuksena, että pitää varata uusi nippuside tai vastaava, jolla tötsän saat taas kiinni. Ainakin omassani se oli nippusiteellä kiristetty, tiedä sitten onko se alkuperäinen vai onko siinä alunperin jokin muu, mahdollisesti uudelleenkäytettävä kiristyspanta.
Kiitos, päädyin nyt kuitenkin ostamaan tehdaskorjatun satulan. Se kumitötsä näyttäis olevan tuossakin nippusiteellä kiinni, lienee ihan alunperin nipparilla kiinni :) Mutta kyllä varmasti on tuosta ohjeesta vielä joskus hyötyä jollekin.
Lainaus käyttäjältä: tapioa - lokakuu 24, 2013, 20:33:38
Kyseisen kumitötsän sisällä on vipu, josta puolet on sen tötsän ulkopuolella ja jonka päähän tulee käsijarruvaijeri. Sitten siellä on jousi sekä about 1x1,5 cm kokoinen kiilamainen osa, joka on toisesta reunastaan siinä vivussa olevassa urassa. Ja sen vastakkainen reuna on urassa, joka on yhteydessä jarrumäntään. Kun käsijarruvaijeri kääntää sitä vipua, tuo kiilamainen osa painaa jarrumäntää ja käsijarru toimii.
Tuli tuossa reilu pari tuntia tapeltua tuon vipusysteemin kanssa levyt ja palat vaihdettuani. Putsasin vanhat rasvat pois ja ihmettelemään jarruvivuston toimintaa. Minulla ei vipusysteemi suostunut liikuttamaan mäntää yhtään. Olisikohan sieltä putsatessa toi kiilamainen osa irronnut/siirtynyt? Saaneeko tuon kiilamaisen osan paikoilleen vai pitääkö ottaa pöydälle ka purkaa koko pas*a? Voiko tuota mäntää painaa/puristaa jollain, jos se on jumissa? Jätin yöksi likoomaan kunnon myrkkykylpyyn.
Kyllä siellä kaikki oli paikallaan. Piti pyöritellä palojen puolen mäntää kunnolla pohjaan samalla painaen, että "yhteys" kässärin puolen Mäntä tuli takaisin ja kiila pääsi sitä painamaan .
Nonni, tulipas vastaus tähänki kysymykseen...iteltä, mut jos siitä olisi apuja jollekkin toiselle.