Nyt tuli ensimmäinen ongelma kolmen Sitikan urallani. Eilen C4 Picasson (1,8) kone sammui kesken ajon. Luulin ottaneeni niin huonon mäkilähdön että sammutin koneen mutta eipä se sitä ollutkaan. Kone ei käynnistynyt. Hinuria tarvittiin ja olo oli kuskilla hilpeä odotelessa noutajaa keskellä Helsinkiä ruuhka-aikana :).
Mutta mikähän pannuun tuli? onko kellään ollut vastaavaa? Menopelini on Veholla ja arvausta ongelmasta tässä odottelen.
Ei virheilmoituksia ja bensaakin oli tankissa....
1 Saako kone bensaa hurrasiko se bensapumppu kun käänsit virrat päälle.Paljon bensaa mittarin mukaan oli?
2.Sähköpuoli kunnossa paloiko mittaristossa mikään vikavalo ennen sammumista.
Koska auto huollettu.
Taitaa ollaa jopa 95% viosta noita sähköpuolen jos auto sammuu tai ei käynnisty
3 Kone sai ilmaa ja ajoitukset oli kunnoissa.
4 akku ja laturi on hyvät latausjännite tasainen ja sen tietää siitä että mauton kun starttaa se moottori pyörii vinhasti ei mitään ju-han-nuk-se-na juttuja
Ja viellä lisäksi kannattaa lukea toi juttu on helpompaa kertoaa mikä autossa vika ilman arvailua.
Kun tuonne kysymyspuolelle rustaatte niitä kysymyksiä
1 Autonmalli ja vuosimalli ,onko dieseli bensa, manuaali vai automaatti laatikko
2 Ajetut kilometrit ja se huoltohistoria kanssa julki.Kauanko auto ollut teillä jos vaihdettu justiinsa
3 Koska se vika alkoi ja millainen se oiken on.Koskaa näissä hommissa ei tulee liika testiä.
(Onko rempattu jotain ja vika alkoi sen jälkeen)
4 Mitä autolle tehty vian selvittämiseski laitaa noita- alekkain jutut ettei tarvitse turhaa kysellä sekatuista jutuista
5 Jos autossa on päästöt mitattu niin ne julki jos vikaa on moottorissa.
6 Jos auto tuli kuntoon kerroa se meille ,jolloin henkilöllä sama ongelmaa saa haualla tietää mitä kannattaa tehdä ja viellä plussana mitä se korjaus maksoi
7 hyvää syksyä
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 15, 2013, 09:21:59
1 Saako kone bensaa hurrasiko se bensapumppu kun käänsit virrat päälle.Paljon bensaa mittarin mukaan oli?
2.Sähköpuoli kunnossa paloiko mittaristossa mikään vikavalo ennen sammumista.
Koska auto huollettu.
Taitaa ollaa jopa 95% viosta noita sähköpuolen jos auto sammuu tai ei käynnisty
3 Kone sai ilmaa ja ajoitukset oli kunnoissa.
Ja viellä lisäksi kannattaa lukea toi juttu on helpompaa kertoaa mikä autossa vika ilman arvailua.
Kun tuonne kysymyspuolelle rustaatte niitä kysymyksiä
1 Autonmalli ja vuosimalli ,onko dieseli bensa, manuaali vai automaatti laatikko
2 Ajetut kilometrit ja se huoltohistoria kanssa julki.Kauanko auto ollut teillä jos vaihdettu justiinsa
3 Koska se vika alkoi ja millainen se oiken on.Koskaa näissä hommissa ei tulee liika testiä.
(Onko rempattu jotain ja vika alkoi sen jälkeen)
4 Mitä autolle tehty vian selvittämiseski laitaa noita- alekkain jutut ettei tarvitse turhaa kysellä sekatuista jutuista
5 Jos autossa on päästöt mitattu niin ne julki jos vikaa on moottorissa.
6 Jos auto tuli kuntoon kerroa se meille ,jolloin henkilöllä sama ongelmaa saa haualla tietää mitä kannattaa tehdä ja viellä plussana mitä se korjaus maksoi
7 hyvää syksyä
Tarkennetaan siis:
Auto vm2008, 135000km, huollettu ohjelman mukaan viimeksi 120000, 1,8 bensa manuaali
Minulla ollut 1v 3kk.
Tankin täyttöaste ehkä 40%, vikavaloja ei palanut kuten kerroin.
Bensapumpusta en osaa sanoa koska ohittava liikenne piti niin kovaa mekkalaa
Kerron kun ongelma ratkaistu...
Kyllä noi vähän ajettu ja hyvin huolettu auto pitäsi toimia viellä.Voi ollaa ihan bensapumpun sulake mennyt tai muu pikkuvika .Niin kun käynnistit auto se starttasi vinhasti eli akussa oli potkua ja lataus toimiin vai kuinka on?
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 15, 2013, 09:35:51
Kyllä noi vähän ajettu ja hyvin huolettu auto pitäsi toimia viellä.Voi ollaa ihan bensapumpun sulake mennyt tai muu pikkuvika .Niin kun käynnistit auto se starttasi vinhasti eli akussa oli potkua ja lataus toimiin vai kuinka on?
Startti pyöritti vinhasti mutta ei merkkiäkään yrityksestä käynnistyä. Virtaa siis oli ja lataus pelasi
Selvä hommaa ja vikavalot ei palannut mittarista ennen sammumista joten ilmeisesti ei sähköista vikaa ole autossa.Katsotaan kuinka lähellee menee toi meikaäläisen arvaus että kone ei saa bensaa tai muu pikku vika.Kerro sitten kun Veholta soittelevvat
Infoan kun saan Veholta faktaa.
Tuli vielä sellainen mieleen että n 50 metriä ennen hyytymistä tiessä oli tien poikki menevän asfaltinuran paikkaus menossa ja en huomannut ajoissa ja ylitin kohdan n 40-50 km/h nopeudella. Auto tärähti melkoisesti, asfaltti kynnys ei ollut kuin n 5 cm mutta viistämätön.
En tiedä onko asioilla mitään tekemistä keskenään mutta heti kohta tämän jälkeen meno katkesi...
Itse asiassa voisi olla ihan hyvä jos nuo voisi yhdistää toisiinsa, sillä tällöin kannattaa hankkia myös mustaa valkoisella liikkeen arvio asiasta => korjauslaskun voit osoittaa paikalliselle tiepiirille :)
Totta tuo kaivanto monesti tekee hallaa eletroniikalle tai muutyen vahingoittaa autoa .Joten kuva on poikaa tai muuten voit todistaa että se monttu teki sen että matkanteko hyytyi .Kun kaikki autot ei ole panssarivaunuja joillaa voi ajaa tiellä kuin tiellä.
Olikos näissä jokin kolaritunnistin tms joka estää moottorin käynnistymisen (katkaisee polttoaineensyötön), jos se olis lauennut tuossa asfalttipaikkauksen tömäyksessä? Jos se on lauennut niin senhän sai kuitattua jotenkin jonka jälkeen kone pelaa normaalisti :)
Korjatkaa jos olen täysin väärässä.
Olet asian ytimessä kyllä siinä on se kolarikytkin auto testeriin ja kuitataan pois (vai vielläkö tässä se tutti on).Aika kova täräys on pitänyt olla sanoo hän jos tuo on lauennut.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6418.msg42398.html#msg42398
Sitä suuremmalla syyllä mustaa valkoiselle että täräys on laukeamisen aiheuttanut ja paikanpäältä joku photo vielä varmistukseksi. Tämän jälkeen vääntöä paikalllisen tiepiirin kanssa jotta he maksavat laskun. Tod.näk. kuitenkin tuossa kädenväännössä menee sen verran aikaa etät joudut ensin maksamaan sen itse ja perimään ne myöhemmin tiepiiriltä, mutta... :-\
Meillä kanssa on kotitiellä nyt leikelty noita asfaltteja katki kaikenmaailman vesi- ja sähköjohtojen vuoksi ja perhana kun on korkeat & terävät nuo asfaltin reunat => ei todellakaan tee mieli ajaa niihin yhtään kävelyvauhtia lujempaa :-\ Jos jotain tuollaista on nyt ollut pikitielläkin, niin en yhtään ihmettele jos on auto luullut kolarissa olleensa :-\
Diagnoosi saatu: Kampiakselin asento tunnistin sökö.
Huomenna pitäisi olla auto kunnossa ja tiedetään mitä lysti kustansi
Tuota eihän se auto toimi jos kipinä puoli loppuu.
Outo hommaa että noissa kilometreisssä se menee ja noi totaalisesti jo 135tkm kohdalla.
Varmaaakin laadussa olisi sanomista.
Kerrohan paljon toi lysti maksoi.?
No niin; auto noudettu. Melko erikoinen vika mielestäni, anturin oli rikkonut kytkimen paineasetelman "pieni" käpälä joka oli irronnut. Tai sellainen sieltä kytkinkopan sisältä ainakin oli ongittu. Korjaukselle hintaa kerty 270 €, josta 150 € oli vian etsintää
Tuota aika kallista puuhaa kyllä on tuon autonkorjaus merkkihuollossa.Kuinka se kytkimenkäpälä voi irrota noi suit sait ,vai tekikö se kynnykseen ajo se tärähdyksen vai mitä kertoivat huollossa?
Varmaakin kannattaa tämä huomioida kaikkien C4 omistajien joiden vuosimalli on 08 tai siinä paikkeilla
Halpaahan tuo vielä on kun autoista puhutaan.
Lainaus käyttäjältä: PicC4sso - lokakuu 17, 2013, 17:10:41
No niin; auto noudettu. Melko erikoinen vika mielestäni, anturin oli rikkonut kytkimen paineasetelman "pieni" käpälä joka oli irronnut. Tai sellainen sieltä kytkinkopan sisältä ainakin oli ongittu. Korjaukselle hintaa kerty 270 €, josta 150 € oli vian etsintää
Palatakseni aiheeseen; tuolloin lokakuussa 2013 Veho suositteli kytkinrempaa. Pitivät siis oletuksena että kytkimestä on jokin pala irronnut ja rikkonut kampiakselinasentotunnistimen. Ihmettelin kytkinkorjaussuositusta ja Veho kytkinremppaa tarjosikin noin 1800 € hintaan.
No en tietenkään teetä kytkinremonttia kytkimeen jossa ei tunnu olevan mitään vikaa, ei pitänyt ääntä eikä tuntumassa ollut mitään vikaa ( eikä ongelmaa ole vieläkään n 40000 km tapahtuneen jälkeen). Hukka investointi olisi kytkinremontti ollut. Ei jäänyt Vehon asiantuntemuksesta kovinkaan vahva kuva enkä ko. liikkeessä ole tuon jälkeen asioinut.
Syksyn 2013 jälkeen olemme C4 Picasson kanssa taivaltaneet huolettomia kilometrejä, vain normihuollot sis. etujarrulevyjen vaihto jotka oli katsastusmiehen mielestä liian kuluneet
Et ole ainut joka karttaa vehoa viimeiseen asti.
Olettaen että ko. irronneella käpälällä tarkoitetaan asetelman lautasjousen yhtä "kynttä", pitäisin kytkinremonttisuositusta ainoana oikeana neuvona jonka kunniallisena itseään pitävä korjaamo voi antaa. Toki sitten omalla riskillä voi ajella mitään tekemättäkin, ja mukava kuulla, että tässä tapauksessa niin on päästy pitkällekin. Olihan tuo annettu hinta-arvio sangen kova.
Aivan, käpälällä tarkoitetaan lautasjousen kynttä. Itse epäilen että kyseessä on ko. osan palanen. Näyttivät ongitun osan silloin kun autoa kävin hakemassa ja en koskaan ole niin hentoista kynttä lautajousessa nähnyt. Epäilen että osa ei ole lautasjousesta, Vehokaan ei ollut asiaa sen kummemmin varmistanut. Arvailivat vain, osaa olisi voinut helposti verrata lautasjouseen jos olisi halunnu perusteellista työtä tehdä.
Oli miten oli, kytkin toimii loistavasti edelleen ilman remppaa. Totuus selviää jos se kytkin remontti tulee aiheelliseksi kun auto vielä minulla on.