Harvakseltaan käytössä olleessa Xantiassa vuosimallia -98 (facelift malli) alkaa moottorin lämmetyä jonkin aikaa kuulua vähän samanlaista raksutusta kuin vanhoista diesel koneista. Kylmä kone ei raksuta, alkaa vasta jonkin ajan kuluttua käynnistyksestä.
Venttiilinnostajien takeltelusta lienee kyse ellei sitten bensa ole menettänyt liikaa ominaisuuksiaan liian pitkään tankissa seisottuaan, sillä eikös tämä nykybensa vanhene ajan kanssa?
Eniten kiinnostais se, että onko näissä uudemmissa 16 venttiilisissä koneissa ollut öljynkiertohäiriöitä ja jos on niin miten se ilmenee, ei kait suinkaan kyseisellä tavalla kuitenkaan?
Katsopa, mitä näkyy ö-korkin alla. Näkyykö puhdasta, hiukkaksetonta ööliä. Ja onko sitä tarpeeksi, oikeata sorttia. Laitoin juuri omaani ö-painemittarin anturin. Sen vastusalue on 0-160 Ohm ja painealue 0-7bar. Kun anturia mittaa vastusmittarilla, niin lukemasta voi suoraan päätellä/laskea paineet, kylmänä ja kuumana. Noin kontrollin vuoksi.
Mulla myös kälkättää samalla tavalla xantia joka on neljä vuotta seisoskellut pihalla. Bensat tankissa on yhtä vanhat. Olen koko ajan olettanut että venttiilinnostajistahan se tulee, ei tullut mieleenkään että bensakin voisi aiheuttaa moista. Eiköhän syy selviä kun vaihtaa ensin öljyt ja sen jälkeen tankkaa vähän tuoreempaa bensaa.
"Eiköhän syy selviä kun vaihtaa ensin öljyt ja sen jälkeen tankkaa vähän tuoreempaa bensaa."
Ootko jo kerenny kokeilla tuoreella bensalla?
Kyselyn kohteena kun ei ollut oma auto vaan mahdollinen ostokohde eli todella pitkiä aikoja tallissa seissyt Xantia vanhoine bensoineen.
Öljyt siittä oli kyllä vaihdettu. Tiedä sitten auttaisko esimerkiksi jokin Forte-käsittely asiaan.
Valmiiksi venttiilivikasta autoa kun ei viitsis ostaa, todellakaan.
Koska viimeksi jakoremmi vaihdettu, km:t ja aika. Vaikka ei tähän juttuun suoranaisesti kuulu. Epätasaista ja tärisevääkin käyntiä rauhoittaa paljon puhuttu akun- ja maadoitusliitosten päivitykset. Öljymäärä? Ettei vaan hydepumppu pidä meteliä; vanhat liemet, varaajapallo ei kunnossa.