Kytke akun miinusnapa irti ja irroita oikea etupyörä. Poista sisälokasuoja että pääset käsiksi moniurahihnaan. Kuvaan merkitty kiristinrulla, jota 16 mm:n lenkkiavaimella vääntämällä moniurahihna saadaan löysälle.
(http://img708.imageshack.us/img708/6585/pc97.jpg)
Moniurahihna poistettu.
(http://img11.imageshack.us/img11/6717/9y9f.jpg)
Irroita pissapojan säiliö (kaksi mutteria, yksi ruuvi), että ohjaustehostimen pumpun irroittamiselle saa työtilaa.
(http://img34.imageshack.us/img34/8180/fe40.jpg)
Poista ohjaustehostimen pumpusta ylemmän letkun kiinnitysrauta. Avaa pumpun kiinnityspultit (yksi normaali pultti ja kaksi hihnapyörän takana olevaa kuusiokolokantaista).
(http://img822.imageshack.us/img822/6637/c4zg.jpg)
Käännä pumppu sivuun ja sido se kiinni.
(http://img10.imageshack.us/img10/3305/7775.jpg)
Poista moniurahihnan ohjainrulla. Yksi laturin pultti on sen takana.
(http://img163.imageshack.us/img163/3391/ceod.jpg)
Irroita laturista sähköliittimet ja neljä kiinnityspulttia.
(http://img51.imageshack.us/img51/227/uwr3.jpg)
Nosta laturi pois.
(http://img543.imageshack.us/img543/3075/kgv9.jpg)
Uusi ja vanha.
(http://img43.imageshack.us/img43/9572/vswg.jpg)
Sitten vain uusi laturi paikalleen ja osat nippuun.
Aikaa meni minulta vajaa nelisen tuntia eikä homma ollut erityisen vaativa.
Hei
Kiitos jarmot yksityiskohtaisista laturin vaihto-ohjeista.
Ongelmakseni Picassoon tuli yhtäkkiä peräkkäin seuraavia vikailmoituksia :
Battery fault
Charger fault
Sitten kaikki hälytysvalot alkoivat palaa yhtaikaa
Ajovalot ja vilkut eivät jaksaneet palaa kunnollisesti, koska akun jännite alkoi aleta. Kotona mitatessa se oli alentunut jo 9 volttiin
Ostin uuden akun, mutta edelleen oli charger fault näytössä.
Luin laturinvaihto-ohjeesi.
Homma näytti kuitenkin suhteellisen työläältä ja likaiselta auton alta tiiraillessani
Päätin suorittaa ensin hieman mittauksia laturin viallisuuden varmistamiseksi.
Konehuoneen kautta laturin sähköliittimiin pääsi käsiksi, kun ensin ohjaustehostimen pumpun lämpösuojan ja kumimanttelin käänsi sivuun. Pumppua ei tarvitse irroittaa. (Jarmot kuva 7)
Magnetoinnin ohjaus liitin oli hieman vaikea irroittaa ahtaan reitin, johtimen lyhyyden ja liittimen lukon takia, mutta kyllä se onnistuu.
Latausvirtaliittimestä mitaten diodimittaus osoitti, että ainakin jokin niistä on kunnossa
Magnetointiohjauksen liittimistä näkyi 130 kohm. (oli mielestäni epätoivoa nostava iso arvo)
Päätin kuitenkin seuraavaksi ruiskuttaa CRC:tä vastaavaa kontakti spraytä molempiin laturin sähköliittimiin ja sitten piuhat takaisin kiinni.
Ovathan nämä liittimet vastaanottamassa kaikenmaailman suolaisia roiskevesiä maskin lävitse.
Akku uudestaan kiinni ja kone käyntiin. Ilokseni yllätyin, kun kaikki olikin nyt OK !!!
Ohjeeni muille vastaavan ongelman kohtaaville on:
Kokeilkaa ihmeessä liittimien puhdistusta, ennen uuden laturin vaihtamista tai vaihdattamista.
Kuinkahan moni on vaihdattanut laturin likaisten liittimien takia
terv. Risto