Pikatsunin bensan kulutus on syksyn mittaan noussut liki pari litraa satasella ja pirteä 1.8 voimanpesä on tuntunut hieman voimattomalta. Moottorin merkkivalokin syttyi ja testeri kertoi viaksi taaemman happitunnistimen. Anturin vaihtaminen on helppo homma:
Irroitin aluksi anturin liittimen moottoritilan puolelta.
(http://img854.imageshack.us/img854/3589/lk8e.jpg)
Sitten irroitin viallisen happianturin. Takimmainen anturi sijaitsee heti katalysaattorin jälkeen. Etummaisen jos joutuu vaihtamaan niin se löytyy ennen katalysaattoria. Anturi irtosi melko helposti 22 mm:n kiintoavaimella. Irrottamisen helppous varmaan johtui siitä, että katti on vaihdettu vuosi takaperin jolloin anturi on tietysti ollut irti.
(http://img39.imageshack.us/img39/9224/i345.jpg)
Vanha ja uusi. Kuvassa lisäksi uuden anturin mukana tullut kuparitahna.
(http://img268.imageshack.us/img268/662/isxw.jpg)
Tilkka kuparitahnaa uuden anturin kierteisiin ja anturi paikalleen.
(http://img841.imageshack.us/img841/2862/bwdq.jpg)
Lopuksi vielä johdon vieminen moottoritilan liittimelle ja valmista tuli. Helppo tunnin homma. Kustannuksia tuli uuden anturin hinta Varakirista 118 €. Kilometrejä vanhalle anturille ehti kertyä vajaa 240 000.
Tuliko auto kuntoon noi citikat eivät taida ollaa tarkkoja noista happiantureista.?
Kun moneen auto käy ainoastaan se alkuperäinen jos meinaa että auto toimii kunnollaa ja päästöt ovat kunnoissa
Taidan viedä Pikatsunin ensi viikolla katsastukseen niin näkee nuo päästöarvot. Aikaa katsastamiseen tosin olisi tuonne tammikuulle, mutta haetaan nyt "pitkä" leima.
Päästöarvot olivat kohdillaan. Polttoaineen kulutus tippui yhdeksästä litrasta reiluun seitsemään ja moottorin pirteys on palautunut normaalille tasolle.
Viallinen happianturi nostaa kulutusta jopa 30% eli kyllä näillä bensanhinnoilla kannattaa auto pitää kunnossa.