Apukuskin puolen xenon lähivalo pimeänä, missä on vika? Ballastit ja polttimot vaihdettu keskenään kuskin ja apukuskin puolen välillä, mutta edelleen apukuskin puolen lähivalon xenon pysyy pimeänä. Pitkät toimii molemmilla puolilla ja lyhyt kuskin puolella. Vika alkoi välkkymiselle joku aika sitten. Auto on C5 vm. 2005 xenonit ovat ollo merkkiset.
Mittaappas tuleeko virta perille ja jos ei niin mihin asti se tulee. Saattaa se vika toki olla releessäkin.
Purin eilen irti puskurin ja umpion. Umpion pohjassa oli erikseen Valeon ballasti ja vika lienee tässä. Olin siis vaihtanut vain pitkien valojen ballistit keskenään..
Kerrohan sitten mitä kävi vaikka saisit ongelman ratkottua.
Jos umpion pohjassa oli ballasti ja valo on linssimallinen niin kysymyksessä lienee alkuperäinen Xenon-umpio johon joku on lisännyt tarvikeXenonit lisäpitkiin. "Lyhyet" ovat niissä bi-xenonit joissa varjostimella tehdään lyhyiden kuvio, pitkillä päästetään kaikki valo ulos. Noissahan on kääntymisominaisuuskin ellei ole valikosta valittu pois. Itsellä kesti tuollaisissa Xenon-polttimot vähän yli 200000 km eikä silloinkaan sammuneet vaan muuttuivat violetinsävyisiksi.
Lainaus käyttäjältä: -pk- - syyskuu 27, 2013, 19:08:47
Jos umpion pohjassa oli ballasti ja valo on linssimallinen niin kysymyksessä lienee alkuperäinen Xenon-umpio johon joku on lisännyt tarvikeXenonit lisäpitkiin. "Lyhyet" ovat niissä bi-xenonit joissa varjostimella tehdään lyhyiden kuvio, pitkillä päästetään kaikki valo ulos. Noissahan on kääntymisominaisuuskin ellei ole valikosta valittu pois. Itsellä kesti tuollaisissa Xenon-polttimot vähän yli 200000 km eikä silloinkaan sammuneet vaan muuttuivat violetinsävyisiksi.
Just näin, vaihdoin sen umpion pohjassa olevan ballastin niin alkoi toimimaan.. Kiitos avusta!
Vanha ketju mutta en jaksa uutta laittaa.
Onko noiden xenon-polttimoiden vaihto millainen homma? Huomasin aamulla että kuskinpuolen tuikku on pimeänä ja mietin tässä että teenkö itse ja säästän vai vienkö pajalle.
Aika pienellä vaivalla ne vaihtaa. Kuskin puolelta helpostikin; akku pois ja sitten onkin jo hyvin tilaa. Pieni peili on kova sana, sillä näkee paremmin.
Polttimon kiinnitysjousen kanssa on syytä olla varovainen - kun sen avaa, se irtoaa saranakohdastaan aika helposti, ja jousen takaisin laittaminen onkin projekti sinänsä (ellei sattunut tippumaan umpion sisään). Eli hellästi, hellästi...
Akku pois ei mun kirjoissa ole pieni vaiva :D Tarviipa miettiä ja soitella että paljonko se maksais teettää. Lisähauskuutena mulla on käsien paha ihottuma, joka tekee kaikesta pikkunäpräämisestä ärsyttävää.
Kattelin tuota hommaa ja totesin että yritän itse. Miten tuo polttimon liitin irtoaa ja onko tuossa miten iso riski saada kynsilleen jos akkua ei irrota?
Liitin lähtee ihan vetämällä (tai ainakin pitäisi lähteä). Tarvittaessa hiukan pienellä lattameisselillä varovasti avittaen. Uudesta polttimosta näet rakenteen. Ottaisin kyllä sen akun pois, kengissä pikaliittimet ja muutoin tarvitaan vain yksi pikainen kääntö sopivankokoisella hylsyllä ja akun kiinnitys on auki. Vaiva mitätön siihen nähden paljonko homma tuolla helpottuu.
Lähinnä mua pelottaa siinä akun irroituksessa se virtojen takaisinkytkentä, että alkaako mulla sähköikkunat aukeilemaan rattia kääntämällä :D
Onhan siihen hommaan täällä kyllä hyvät ohjeet.
Rauhallisin mielin vain. Useasti käytetty akku irti, ei ongelmia kun taiteen sääntöjen mukaan tekee.
Ei minullakaan ole koskaan ollut minkään auton kanssa ongelmia akun irroittamisessa. Sähköakkunat voi joutua opettamaan uudestaan tai radion koodin antamaan (ei femmassa), mutta se ei suuri vaiva ole. Myöskään en ole pilkuntarkasti mitään kytkentäproseduureja noudattanut vaan laittanut akun kiinni, odotellut jonkun aikaa ja sen jälkeen on auto aina pelannut tavalliseen tapaan.
Jos akku pitää ottaa fyysisesti irti ilman tarvetta sähköjen katkaisemiselle (esim akun vaihtamisen takia) niin kytken akun tilalle pienen akun, jolloin sähköt pysyy koko ajan katkeamattomasti päällä eikä auto edes huomaa, että akku on ollut poissa.
Jos tulee ongelmia vaikkapa sen saatanan jousen kanssa, niin umpio on helppo irroittaa, eli liian pitkään ei kannata taistella ahtaudessa.