Hommasin kamat ja on Haynesin kirja. Vielä ku sais jokusen rohkaisevan kommentin, tyyliin "kokemusta on", niin vois alkaa hommiin :) Eli mitä on syytä ottaa huomioon? Kannattaako itse tehdä? Pariin autoon on tullut vaihdettua itse, mutta ne olivat kasariautoja. Se oli sitä aikaa kun diy-korjailu oli simppeliä..
Keulasta kuuluu klunksahtelua montuissa. Onko kovinkin tuttu ilmiö näissä autoissa ja mistäköhän epäilisitte sen kuuluvan?
Jarrupoljin hieman pehmeähkö. Onko veemäinen ilmata jarrut?
Perä jää mielestäni pari senttiä alemmaksi kuin keula. Kuulemma korkeuden säätöä pystyy melko helposti rukaamaan. Kokemuksia?
Tiivisteet natisee. Tuolla oli jossain juttua siitä, mutta en saanut kuvia auki. Eli mihin sitä liukkaria ny pitikään läsmiä :) ?
Kiitoksia, jos jaksatte vastailla
Moi! Kaikkiin kysymyksiisi löytyy tietoa hakua käyttämällä.Tuohon kolahteluun voi olla monta syytä (alapallonivel,raidetangonpää,kallistuksenvakaajan puslat jne. kuten muissakin autoissa).Jarrut ilmataan perinteisesti ilmausjärjestys vas.etu,oik.taka,vas.taka,oik.etu. Muistaakseni perän kuuluukin olla alempana(käytä hakua).Tiivisteiden natinaankin löytyy haulla "korjausohje".
Tuota jos kokemusta noista hommista ei muuta kuin hommiin ja säästä sen 150€ varmaakin se työosuus on tuo jos korjaamolla tekisi-
http://ftp.psyborg.rpg.pl/biuletyny/(2005)%20C5_C8.pdf
Työkaluja http://www.toolbuddy.co.uk/franklin-engine-timing-tools---psa-peugot--citroen-master-set-at4410-3767-p.asp
Samantapainen sarja Pilipaliteemasta: http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Moottori/Nokkahihnatyokalu-191558/
Mistähän ne on tuon HPi-lyhenteen keksineet EW-koneille?
Onko käsitystä onko biltemankin sarjassa myös HDi:n hihnanvaihtoon tarvittavat työkalut?
Taitaa olla typo heiltä :) Kyllä siinä laatikossa aikalailla rojuja on, kahta taitaa vain tarvita: jännänmuotoinen tappi ja lukitsin vauhtipyörälle. Loput menee soveltaen: M8 pultteja ja rautalanka. Ja nuo muutkin voi tehdä itse jos viitsii. Lohkossa oleva reikä vauhtipyörään on vähän v..mäisessä paikassa, sen takia pitää olla aika mutkia ja pituutta.
Oli se HPi viralliselta nimeltään EW10D tai RLZ. Siinä taisi olla säätyvä imuajoitus eli omia kaluja sitä varten saattaa sarjassa olla. Franklinin tuotteessa 1.8 ja 2.2 mukanaolo viittaisi koko EW-suvun hoituvan näillä.
HPi on suorasuihkutteinen laihaseosmoottori. Ei liene koskaan ollut maahantuojan ohjelmassa Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 24, 2013, 18:55:34
HPi on suorasuihkutteinen laihaseosmoottori. Ei liene koskaan ollut maahantuojan ohjelmassa Suomessa.
Eikä ollut kauaa tuotannossakaan. Joku mitsun keksintö.
Tulipa jakopään- ja apulaiteremelit pyörineen ja vesipumppuineen vaihdettua. Aika hankala homma oli, mutta nyt kun tietää mikä siinä on hankalaa ja mikä ei, niin sujuis varmaan aika paljon nopiammin.
V***umaisimmat hommat oli uuden vesipumpun asentaminen ja uuden hammashihnan paikoilleen saaminen. Kyl ne siitä sit kiroilun saattelemana onnistui :)
Ostitko jonkin ajoitustyökalusarjan vai sovelsitko nokka-akselien lukitsemiseen jonkin oman patentin? Nimim. sama edessä
sopivankokoiset pultit tai poranterät käy näin tein minä.
Lainaus käyttäjältä: lukkis - syyskuu 23, 2013, 23:13:12
Taitaa olla typo heiltä :) Kyllä siinä laatikossa aikalailla rojuja on, kahta taitaa vain tarvita: jännänmuotoinen tappi ja lukitsin vauhtipyörälle. Loput menee soveltaen: M8 pultteja ja rautalanka. Ja nuo muutkin voi tehdä itse jos viitsii. Lohkossa oleva reikä vauhtipyörään on vähän v..mäisessä paikassa, sen takia pitää olla aika mutkia ja pituutta.
Kummalla puolella lohkoa tuo vauhtipyörän lukitusreikä on? Pakosarjan puolella vai imusarjan puolella (startin ylä- vai alapuoli)? Pikatsuniin tulee ensi kesänä jakopään remontti ajankohtaiseksi ja ajattelin että josko opettelisin tekemään sen itse.
Lainaus käyttäjältä: Jone2 - lokakuu 21, 2013, 10:20:23
Ostitko jonkin ajoitustyökalusarjan vai sovelsitko nokka-akselien lukitsemiseen jonkin oman patentin? Nimim. sama edessä
Korjausoppaassa oli mitat tapeista, millä se tehdään. Tosin kampiakselin pyörään se ei sopinut, vaan kaytin sopivaa poranterää. Teetin tapit tutulla sorvarilla. Yks mikä kannattaa ihan ostaa - jos et jo omista - on momenttiavain. Saa työn jälkeen mielenrauhan, kun ei tartte miettiä tuliko kaikki pultit varmasti tarpeeksi kireälle.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - lokakuu 22, 2013, 16:41:02
Lainaus käyttäjältä: lukkis - syyskuu 23, 2013, 23:13:12
Taitaa olla typo heiltä :) Kyllä siinä laatikossa aikalailla rojuja on, kahta taitaa vain tarvita: jännänmuotoinen tappi ja lukitsin vauhtipyörälle. Loput menee soveltaen: M8 pultteja ja rautalanka. Ja nuo muutkin voi tehdä itse jos viitsii. Lohkossa oleva reikä vauhtipyörään on vähän v..mäisessä paikassa, sen takia pitää olla aika mutkia ja pituutta.
Kummalla puolella lohkoa tuo vauhtipyörän lukitusreikä on? Pakosarjan puolella vai imusarjan puolella (startin ylä- vai alapuoli)? Pikatsuniin tulee ensi kesänä jakopään remontti ajankohtaiseksi ja ajattelin että josko opettelisin tekemään sen itse.
Omassani oli imusarjan puolella