Vaihdoin C5 kaksoismassavauhtipyörän kiinteään Valeon pakettiin.Yritin ennen remppaa hakea selkeää tietoa täältä ja kyselin ns.asiantuntijoilta
onko eroa käytössä ja käytännösä kaksosmassa vs. kiinteä vauhtipyörä.Suurin osa mielipiteistä oli ettei eroa juuri ole.
Minun kokemukseni on että kytkin pelaa kyllä täydellisesti ja on kevyt käyttää,mutta resonointi vedättäissä on suurempaa kuin kunnossa olevalla kaksoismassalla.
Hieman sitikan aatelinen pehmeys kärsi vaihdon vuoksi.
Olen vähän pettynyt ratkaisuuni,mutta myöhäistä rykiä" kun p. on jo lakanalla".
Olisi mukava kuulla muilta kokemuksia ko.vaihdon seurauksista.
Kannattanee vaihtaa vielä moottorin tukikumit uusiin? Ei välttämättä hirveän suurta apua, mutta se on ainakin vielä tehtävissä.
Tulee mieleen jostain että kampiakseli saattaa kärsiä tuosta ratkaisusta ja mennä jopa poikki? Voi olla että sotken nyt esimerkiksi EW-moottorin huohotinogelman tämän kanssa sekaisin.
Tuo lienee HDI 110 hp (olikos kaikissa 90 hp:ssa kiinteä jo alkujaan)?
Ehkä eniten tuosta taitaa rasittua (kuskin lisäksi) vaihteiston rattaat ja voimansiirto, siellä kun ei ole mitään pehmeää vastassa ennen renkaita ja 4 pyttyisessä HDI:ssä vääntömomentti on yhden akselikierroksen aikana välillä reilusti negatiivistä (eli jarruttaa puristuksen aikana) ja välillä positiivista sykkivää, tuntuu hitailla kierroksilla.
Ilmeisesti kytkinlevy on kuitenkin jousitettu versio joka kuuluu kiinteän vauhtipyörän kanssa. ((ainakin osassa) kaksoismassavauhtipyörissä levy on ilman jousia)
HDI 90:kin tärisyttää melkoisesti (tosin Xsarassa) kaikkea irtonaista lokeroissa tai nitiseviä muoveja, jos yrittää vedättää (tukikumitkin on kyllä vanhat)
Auto on HDI 110,jossa on alunperin kaksoismassavauhtipyörä.Kiinteän vauhtipyörän paketissa kytkinlevy on normaali isoilla jousilla varustettu levy.
Tukikumit ovat ehjät ja en viitsi niitä vaihtaa,koska olen joskus vaihtanut niitä turhaan.
Kokemustietona voisin sanoa että nyt sitikan tärinät/jyrinät ovat samalla tasolla kuin muissakin minulla olleissa dieseleissä joissa on ollut kiinteä v.pyörä.
Suosittelen laittamaan näihin vehkeisiin kaksoismassapaketin,vaikka se saattaa vähän vähemmän aikaa kestääkin.
Kyllä se on paljon miellyttävämpi auto silloin.
Autollani on ajettu n.380tkm,josta itse n.160tkm ja minun aikana kytkimelle ei ole tehty ennen tätä vaihtoa mitään ja huoltokirjassa
ei ole merkintää kytkinremontista.En ole ottanut selvää onko kytkintä remontoitu,mutta koska kyseessä on vanha taksi,niin todennäköisesti on.
Mielenkiintoista olisi kuitenkin se että taksiin olisi rempassa laitettu kaksoim.vautipyörä/kytkinpaketti eikä ns. taksikytkintä joita niihin on kuulemma paljon laiteltu.