En haulla löytänyt vastausta joten, miten suojamuovit irrotetaan? Onko niissä ruuvit vai jotkut muovitapit? Ajattelin ennakkoon kysyä etten riko mitään, kun tunkin ja pukin varassa niitä irrottelen eikä tilaa ole liikaa. Pitää ottaa hiekat yms pois ja tarkastaa massaus. Samalla voi ruiskia ruosteensuoja/estoainetta kaikille hydrauliputkille mitä näkyy. Sitten voi olla huoletta kun kirottu talvi taas tulee. :)
Pultit / ruuvit näyttäisi olevan ainakin tämän kuvan perusteella: http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/images/C5_alusta.jpg
Eipä ole tullut itsekään otettua aiemmin selvää asiasta. Oppii itsekin jotain. ::)
Kiitti. Oppi ei lopu ikinä. :)
Niihin mutteripäisiin rungossa kiinni oleviin pinnapultteihin kannattaa sumutella CRC tyyppistä ainetta. Onnistuin itse katkaisemaan 3 noista pulteista vaikka olin varovainen. >:(
Jaha. Mulla onkin semmosta ruosteenirrotusainetta joka kylmentää sen ruuvin tms -40 jotain ja murentaa ruosteen ja samalla crc-tyyppinen aine menee kaikkiin rakoihin. Pitää koittaa sitä.
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Ruosteenirrotusaine-36333/
Isoimmat löydökset tuosta minulla purussa olevasta -06 femmasta paljastuivat helmamuovien alta, ja siellä oli jo ruostettakin. Pohjamuovien alla ei niinkään.
Ruostetta ei ollut minunkaan autoni "tuulenohjausmuovien" sisällä, mutta hiekkaa,mursketta ja soraa noin 5 kg per puoli! Miten nuo katkenneet pultit voisi korvata uusilla ilman hitsailua? Lieneekö edes mahdollista mitenkään muuten?
Nyt on muovit irrotettu ja hiekat yms putsattu ja ruiskutettu joka paikka sellasella öljyisellä ruostesuoja-aineella joka ei kuivu, vaan jää öljyisen vahamaiseksi. Kaikki hydrauliputkekin sai siinä samalla suojan pitkäksi aikaa. Samalla ilolla ruiskutin peränkin takaluukun alta ja kaikki putket yms.
Ei pitäisi ihan heti ruostua alusta eikä helmat jotka putsattiin samalla tavalla jo aikasemmin. Nyt ei kyllä viitsi autoa vaihtaa ihan heti kun teki tommosen saastaisen työn.
2 pinnapulttia meni poikki eikä kaikki kiinnikenastat ole enään tallella. Pitää hankkia niitä lisää.
Samalla paikkasin muutaman reiän suojamuoveista bilteman muovisella leikkuulaudalla, kauniin punaisella. Se on sopivan paksuista ja kestävää eikä maksa kuin 1,50/kpl.
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Asuntovaunu-ja-asuntoauto/Keittio-ja-talous/Leikkuulauta-taivutettava-85412/ :) :) :)
Kynnyskotelot kannattaa sitten muuten ehdottomasti samassa yhteydessä suojata. Rakennehan C5:ssä antaa valheellisen hyvänolon tunteen, kun se on sillä ponttoonimuovilla verhottu. Mutta tosiaan vain verhottu. Sen verhon takanahan (tai vieressä, miten vaan) on ihan perinteinen peltikynnyskotelo, joka ihan tasan varmasti ruostuu puhki sisäpuolelta ilman asianmukaista suojausta. Kuten Hessu ruosteesta tuolla ylempänä kertoo, kun irroitti minulle yhden noista ponttooneista.
Enkä tiedä, auttaako edes suojaus. Nimittäin Pösö 406:ssa kuuluu olevan tyypillinen vaiva, että kynnyskotelo ruostuu puhki, kun on ensin täyttynyt betonimaiseksi juntiksi muodostuvalla pölyllä vuosien myötä. Ja tuollainen savi pysyy tehokkaasti koko ajan märkänä, kun eihän tuo mistään ikinä pääse kuivumaan.
Muinoin kävi myös Carina II:n kanssa niin, että kun rälläköin ruostereiän takia kotelon auki, niin sisältä paljastui ruosteenestoaineella balsamoitu savimöykky irrallaan kotelon pohjalta. Ja hyvin lehtevää peltiä ympärillä loputtomasti. Auto oli käynyt neljä kertaa ammattikäsittelijällä. No, ainakin savimöykky oli pysynyt ehjänä kotelon sisällä...!
Voiko auton kynnyskoteloa edes teoriassa rakentaa niin, että se ei ruostu? Kai näissä on ollut hyvä yritys muovittamalla saada jatkoaikaa. Näitä muoikynnyksiä harrastivat myös Ford ja Opel vuosituhannen alun malleissaan, mutta ovat nyt luovuttaneet. Samaten Primeran vastaava rakenne vaati jatkuvaan hiekan poistoa pari kertaa vuodessa. Ylipäätään hitsaussauma siellä helman alapuolella, etupyörän vesihiekkakuraruiskussa, ei kyllä minusta lupaa hyvää pitkällä aikavälillä. Paitti jos tekee koko auton kopan muovista!
Niinpä. Mullakin oli molemmat kynnysmuovit ihan täynnä märkää savimaista mössöä. Ne putsattiin ja pelti ruostesuojattiin ja laitettiin muovit kunnolla kiinni uusilla nastoilla. Tuon työn teetin ammattilaisella kun niiden kiinnitysruuvit oli risat tms enkä oikein tunkin alla saanut niitä auki.
Voikohan muuten pakoputken lämpösuojan ruuvata suoraan pohjaan kiinni ruuvilla jos sinne samalla ruiskii öljymäistä ruostesuojaa? Tai meneeköhän edes ruuvi vääntämällä pohjasta läpi?
Kuinkas nuo helmamuovit irtoavat? Alareunassa näyttäisi olevan jotakin muoviruuveja, mutta kai ne ylhäältäkin ovat jotenkin kiinni?
Kakkoskoppaisessa ne on alta kiinni niillä muovinastoilla ja yläpuolelta painamalla. Muovikynnet tarttuu kynnyskotelopellissä oleviin aukkoihin kiinni. Välissä on ohut vaahtokumitiiviste. Kannattaa olla varovainen, ettei riko muovikynsiä. Varovasti vetämällä / nostamalla lähtee ihan helposti irti. Etupyörän takana on lisäksi lokasuojapeltiin osuva muovinystyrä, jota myös kannattaa varoa.
Jos menee kynnet rikki, niin ainoa keino on vaihtaa koko ponttooni ehjään. Omassa oli ajettu auto kiveen, kantoon tms. ja siksi vaihdoin ehjemmän, käytetyn tosin, tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - syyskuu 11, 2013, 10:50:27
Kakkoskoppaisessa ne on alta kiinni niillä muovinastoilla ja yläpuolelta painamalla. Muovikynnet tarttuu kynnyskotelopellissä oleviin aukkoihin kiinni. Välissä on ohut vaahtokumitiiviste. Kannattaa olla varovainen, ettei riko muovikynsiä. Varovasti vetämällä / nostamalla lähtee ihan helposti irti. Etupyörän takana on lisäksi lokasuojapeltiin osuva muovinystyrä, jota myös kannattaa varoa.
Jos menee kynnet rikki, niin ainoa keino on vaihtaa koko ponttooni ehjään. Omassa oli ajettu auto kiveen, kantoon tms. ja siksi vaihdoin ehjemmän, käytetyn tosin, tilalle.
Peltiruuvilla mie oon laittanut kiinni, mitä sitä turhaan muoviosia uusimaan. Helmat hajoaa kuitenkin heti ensimmäisellä nuoskakelillä...