Elikkä auto on Citroen C5 II, vm2005, 2.0 bensa automaatti, ml 163000km.
Muutaman kerran ajossa, on infotauluun tullut varoitus "Engine oil pressure too low." Varoitus on hävinnyt heti, eikä ole "jäänyt päälle", eikä toistunut saman ajokerran aikana.
Vika ilmeni kolme kertaa, muutaman päivän välein, aina samanlaisessa tilanteessa, kun olin hiljentämässä vauhtia liikennevaloihin, kuitenkin ennen, kuin olin kokonaan pysähtynyt ja kierrokset laskeneet tyhjäkäynnille.
Autoon vaihdettiin huollossa öljynpaine anturi, josta oli vikakoodi jäänyt muistiin. Öljynpaineet oli mitattu ja ne olivat normaalit.
Kolme viikkoa meni ilman mitään, kunnes sama varoitus ilmestyi taas. Mikä mahtaisi olla vikana, jos anturi ei olekaan syypää?
Palstaa kolutessa, ei löytynyt muuta tietoa, kuin tuo anturi.
Öljyä näytti olevan koneessa. Käynnistäessä pieni inforuutu näyttää "OIL OK" ja tikussakin öljyä on.
Volvoissa samaa vikaa ja syy pumpun sihti tukossa kaikesta jaskasta ja siitä lähtevän putken o-rengas rikki. En tiiä olisko Citikoissa samaa vikaa, mutta katso kuitenkin linkin keskustelu. Mulla oli aikasemmin 2003 V70 4,5 vuotta ja öljyvalo paloi aina kun laski kierrokset tyhjäkäynnille ajosta. Anturi uusittiin ja paineet mitattiin ja kaikki piti olla kunnossa mutta valo paloi silti. En kerinny teettämään tota remonttia joten en tiiä olisko lähtenyt sillä.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14425.msg572469#msg572469
Nostetaas vanhaa lankaa, kun sopii niin hyvin meidän autoon. Eli sama auto, mutta vm. -07 ja manuaali. Auto toimii muuten aivan normaalisti (ei ylimääräisiä ääniä, ei käyntiongelmia), mutta "engine oil pressure too low" teksti tulee satunnaisesti ajojen jälkeen kotipihassa (piha on loiva ylämäki). Vaihdoimme paineanturin ja kului pari viikkoa ilman hälytyksiä. Nyt taas tuli hälytys (yllätys yllätys, kotipihalle pysäköidessä). Eli onko ideoita kuinka saada korjattua ja JonZE, toimiko Kaasumiehen ehdotus koskaan?
Kaasumies sai uutta tietoa Volvon viasta, koska auto meni kaverille. Volvossa oli imuputken o-rengas rikki/rutussa/poissa paikaltaan ja tukki imuputken ja siksi öljynpaine oli todellakin liian alhainen. Vika korjaantui o-renkaan vaihdolla.
Jäipä kerran yhdestä XM:stä kannentiiviste remontin jälkeen kampiakselin päässä oleva mutteri löysälle. Öljypumpun ratas on ainoastaan tuolla mutterilla kiristetty, joten pumppu ei pyörinyt täysiä kierroksia. Valo vilkahteli muistaakseni juuri ajon jälkeen tyhjäkäynnillä. Kone oli tuo 2 l:n kone. Kun mutteri kiristettiin niin valon vilkkuminen loppui.
Ihan yleisenä päättelynä öljynpainehan on pienimmillään lämpimillä/kuumilla öljyillä tyhjäkäynnillä.
Eli olisiko tuossa oikeasti öljynpainevikaa, jos tuossa tilanteessa paine tippuu anturin rajan alapuolelle. Kannattaa mittauttaa, yksinkertaisimmillaan öljynpaineanturin tilalle joku luotettava mittari josta luetaan ovatko paineet kunnossa.