Onko ideoita parempia kuin rautakanki.
tämmöinen?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Korinosat/Pallonivelen-irrotushaarukkasarja-5-osaa-191317/
Itsellä tuo pitempi versio,sopinut noin 95% autoista mitä mulla on ollut.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Ulosvedin/Irrotushaarukka-191240/
Ota pallonivelen pultti pois ja lyö vähän kiilaa siihen pultin kohdalla olevaan hahloon, että puristusliitos löystyy.
(http://imageshack.us/a/img191/4274/tl8z.jpg)
Sitten vain painat alatukivartta alaspäin ja irroitat pallonivelen alatukivarresta. Kolmella pultilla kiinni.)
Tuo Bilteman murtohaarukka on tarkoitettu kartioliitoksen irroittamiseen. Pikatsunissa pitäisi olla helpommin irroitettava puristusliitos. Jos tuossa sinun pikatsussa on kartioliitos, eli mutteri pallonivelen tapin päässä niin Bilteman sarja on oikein hyvä sen irroittamiseen.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - syyskuu 07, 2013, 18:21:30
Ota pallonivelen pultti pois
miten? :)
taistelin iskarin pultin kanssa aikani, jouduin lopulta viemään pajalle..
(http://img694.imageshack.us/img694/3084/ibnu.jpg)
Tarkoitin vaan että ovat yleensä umpiruosteessa ja joutuu poraamaan pois.
Tässä mallissa muuten ei ole mitään pultteja vaan nivel on suoraan alatukivarressa. Maksavat satasen kappale niin ei kannata muuten vaan rikkoa.
Tuossahan se pultti jo kuvissakin on merkitty!
^ VanhempiTaiteilija taisi puhua noista kolmesta pultista, joilla pallonivel on kiinni alatukivarressa, ei tuosta yhdestä jolla se on kiinni pystytolpassa... (Picassossa lienee molempia tyyppejä tukivarsia, kiinteällä ja irtonaisella pallonivelellä?)
Kuten edellä:
Tuo haarukka on turha tuon nivelen irroitusessa, kiinnitys ei ole kartio vaan suora (haarukalla ei kannata myöskään irroittaa kartioliitoksia, jos meinaa saman nivelen uusiokäyttää)
* Pultti irti (ja otettava kokonaan pois! koska tapissa on ura joka estää tippumisen vaikka pultti on löysälla)
(ruostuneisiin pultteihin omat kikkansa, joita kannattaa kaikkia kokeilla, kierteiden putsaus ja rasvaus nyt ainakin, mutta tämä on luja pultti, joka kestää vääntöä. Iskevä mutterinväännin (korjaamoillakin) yleensä auttaa irroituksessa)
* levitys hahlosta ja tappi irtoaa suht kevyesti (ei jumahda kiinni samalla tavalla kuin kartioliitokset)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 08, 2013, 19:48:29
^ VanhempiTaiteilija taisi puhua noista kolmesta pultista, joilla pallonivel on kiinni alatukivarressa, ei tuosta yhdestä jolla se on kiinni pystytolpassa... (Picassossa lienee molempia tyyppejä tukivarsia, kiinteällä ja irtonaisella pallonivelellä?)
Kiinteä alapallo noissa kaikissa on.
Meidän picasso eroaa tuossa suhteessa, koska vaihdoin siihen Xsaran normimallin alatukivarret irroitettavilla alapalloilla.
Tuo ei ole kauhean tieteellinen otos, mutta näyttäisi että jos on tuoreempi (-02...) ja pieni bensakone, niin peltisten irtopallo tukivarsien esiintymistodennäköisyys kasvaa Xsara Picassossa, jos on joku dieseli tai 2.0 bensa (tai kaikissa alkupään?) niin tukivarret valetut/taotut (olisiko lujuudessa hieman eroa?)
http://www.bildelsbasen.se/?link=list&ggl=s16&searchmode=1&vc1=122&pc1=110&vc[0]=122131101&vcx=1706&pc[0]=110100100&pos[110100100]=00000000000010010100
Näyttäisi olevan pikkukoneilla (TU ja EW7J4) alkaen 09064 DAMista peltinen alatukivarsi irtonivelellä, muissa taottu kiinteällä. Heavy Duty suspension -optiolla kaikissa ja aina taottu tukivarsi.
Lainaus käyttäjältä: -pk- - syyskuu 08, 2013, 23:08:10
Näyttäisi olevan pikkukoneilla (TU ja EW7J4) alkaen 09064 DAMista peltinen alatukivarsi irtonivelellä, muissa taottu kiinteällä. Heavy Duty suspension -optiolla kaikissa ja aina taottu tukivarsi.
Edellisessä, -02 1,8 koneella Picassossa oli nimenomaan kolmella torxilla alapallonivel VAIKKA varaosakauppa oli eri mieltä, olisivat myyneet koko tukivarren, eli erojakin on.
Varokaa, ettei nivel luiskahda liian syvälle (eli ohi lukituspulti) => raapii nimittäin ABS-kehää...
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 08, 2013, 19:48:29
(ruostuneisiin pultteihin omat kikkansa, joita kannattaa kaikkia kokeilla, kierteiden putsaus ja rasvaus nyt ainakin, mutta tämä on luja pultti, joka kestää vääntöä. Iskevä mutterinväännin (korjaamoillakin) yleensä auttaa irroituksessa)
tämä juuri on se kysymykseni.
kokeilen ehkä saada koko tukivarren irti kun ei ole aikomusta vaihtaa noita palloniveliä vaan saada vetonivelet irti vaihdelaatikosta (mikä on varsinainen korjauksen kohde)
Käykös Berlingon? tykivarret suoraan Picasson ekoihin malleihin? Jos käy niin tarvitseeko kiinnityksessä huomioida jotain? Eli ei tarvitsisi ostaa koko tukivartta, kun vain pallonivel menee seuraavan kerran rikki.