Tuntuuko että perinteisen esikammiodieselisi vieteri on venynyt? Täytyykö ennen niin vetreää autoa sahata nyt pitempään käyntiin? Eikö eka starttiyritys riitä? Syynä saattaa olla ilmavuoto polttoainepuolella. Itselläni kävi näin.
Ensimmäinen vakavampi varoitus oli pitkän alamäkirullaamisen jälkeinen kiihdytys ja auton hyytyminen kaukaa kotoa. Onneksi auto kuitenkin lähti käyntiin heti kun uudestaan kokeilin. Epäilin ongelman aiheuttajaksi tukkeentunutta polttoainesuodatinta. Kun minulla oli purkuosa toisesta autosta ja siinä tuore filtteri niin vaihdoin koko suodinjalan. No vaihto oli kun olisi vaihtanut munan munaan, tai vieläpä mädempään sellaiseen. Reilun puolentoistatuhannen kilometrin ajon jälkeen auto sitten hyytyi. Yritin ilmata auton, mutta suodinjalka valskasi dieseliä ainakin vesikupin tyhjennysventtilistä, sekä ilmauspumpusta. Siispä alkuperäinen suodinjalka takaisin. Sekään ei ollut hyvä ratkaisu, tässä suodinjalassa alkoi ilmauspumppu valskaamaan pian vielä reippaammin. Jotta voisin tarkastella tilannetta missä ilmavuoto on (jo tankista asti vaiko vain tuosta suodinjalsta) vaihdoin polttoaineletkut ennen ja jälkeen suodinjalkaa läpinäkyviksi.
Ja tuossa linkki siihen miltä näyttää kun suodinjalka vuotaa: http://www.youtube.com/watch?v=gyXMV9KtlOs (http://www.youtube.com/watch?v=gyXMV9KtlOs)
Onneksi olin ottanut talteen Sierran dieselistä vastaavan suodinjalan, ja koskapa jalassa luki rotodiesel, kuten noissa aiemmissakin, sain jalan kiinitettyä suoraan noitten aiempien viallisten tilalle. Eihän tuo uusikaan sataprosenttisen hermeettinen ole mutta nyt ilmavaivoista on päästy toistaiseksi ja starttivieterikin on taas lyhentynyt entisilleen.
Jos joku budjettiautoilija haluaa esikastellun polttoainesuodattimen (noita on kaksi) niin täältä saa hakea romuineen. Toisessa toimii vieläpä ilmaisin joka ilmoittaa onko vedenerottimessa vettä. Ai niin, marmoritiskiltä löytyy vielä kaksi orggis-suodinjalkaa. Hinta tosin on 245€ kappale.