Pitäs uutta rengasta laittaa.
Aluilla on nyt 215/50R17. Alkuperäinenhän on 215/55R16 joten säde kasvaa puolituumaa eli 12.7 mm.
Tuossa numerolla korkeammassa olis ideana pehmeämpi käytös, matalampi melu, ja halvempi hinta...
Sekä pidempi kokonaisvälitys.
Ja kosla siis 2005 C5 II.
Onko kokemuksia tai valistuneita arvauksia?
Minun femmassa pyörii 225/45 R17 kokoiset renkaat eikä ahdista millään tavalla.
225/45 R17 on leveämpi, mutta toisaalta silti ihan karvan verran pienempi halkaisija kuin alkuperäisessä 215/55 R16.
Jotenkin luulisi ettei noin pieni halkaisijan kasvu haittaisi (215/50R17 -> 215/55R17), mutta ei kokemusta. Voi oikein tiukoilla ollessa tietysti riippua vanteen ET:stäkin? Voisikohan oikein innokas katsastusmies kokeilla ala-asennossa ohjauksen ääriasennot (eikös ainakin muutoskatsastuksessa normaalijousisilla ollut sääntönä ettei saa osua koriin edes jousituksen ääriasennoissa)
Joo,
Ja 225/45 -> 215/55 halkaisija ero 32mm. Eli säteenä 16mm.
Koriin ottavat koot on kyllä poissa laskuista.
Vitosen ahtain kohta on takarenkaan ja helman reuna ulosjoustossa.
Välyksen Voisi mitata nyt silestoneilla.
Kyllä se siihen varmaan menisi. Mittari alkaa näyttää väärinpäin väärin...
Varma valinta olis 205/55r17.
Sama 16tuumaisena taas houkuttelevan halpa! 17" on keskmäärin 50% kalliimpi. Eli pyöreät 200e säästöä heti.
Mulla on menossa kova kulutuksen optimointi. Kapea rullaa paremmin.
Lisäksi ajotuloksissa on huimia eroja. Sopivalla merkkivalinnalla rengas ei maksa mitään...
Ts. Keskihintainen kestaa tupla kilsat ja rullaa 3dl/100km paremmin, mikä voi renkaan elinkaarella tehdä 150€.
Öljyt vaihdettu juuri optimilaatuun, säästö 0,5l/100.
Varsin mielenkiintoisia tuloksia kulutuslukemista.
Oletko tehnyt muita modifikaatioita autoon? Ainakin muistelisin, että toisen ulkopuolisen taustapeilin saisi irroittaa. En muista kumpi puoli. Pienentäisi todennäköisesti ilmanvastusta hieman.
Oletko ehtinyt tehdä vielä kokeiluja vortex generaattoreilla tai turbulaattoreilla? Onko mitään mitattavia vaikutuksia? Varmasti auton alle saisi laitettua kevyet pohjalevyt, jolla pinnan saisi erittäin tasaiseksi ja ilmanvastusta pienemmäksi.
Myös vanteet vaikuttavat ilmanvastukseen ja ilmeisesti parhaat olisivat täysin tasaiset levypyörät ja takarenkaatkin voisi saada ainakin osaksi peitettyä. Tässä hieno kuva modatusta C6:sta. Harmi kun ei missään kerrota, mikä vaikutus polttoainetalouteen kyseisillä modifikaatioilla on saatu aikaiseksi. :-\
(http://autonewsworld.com/wp-content/uploads/2011/12/24/wpid-C611-560x373.jpg)
(http://autonewsworld.com/wp-content/uploads/2011/12/24/wpid-C63-534x400.jpg)
Suomessahan oli yksi startup firma kun markkinoi kuormaautoihin tasaisia pölykapseleita.
Ei, itse olen tehnyt vasta helppoja ja varmoja muutoksia.
Katsotaan nyt...
Jaa juu, ajokorkeutta hinasin alas sen verran kun softa joustaa.