Mikähän mahtaa olla vikana, kun Xantiani (farmari, 1.8, vm. 2000) kytkimestä alkoi tänään yllättäen kuulua rahisevaa /rohisevaa ääntä.
Ääni kuuluu kytkimen ollessa painettuna alas, mutta loppuu heti, kun kytkimen nostaa ylös. Sama juttu vaihde päällä tai vapaalla. Eli kytkin alhaalla kuuluu aika voimakas rohina ja kytkin myös tärisee hieman. Mitään muita oireita en ole huomannut.
Olen parhaillaan vaunun kanssa kainuussa suomussalmella, joten hieman pelottaa, päästäänkö takaisin helsinkiin. Onko tuo ääni oire siitä, että kytkin on ihan hajoamispisteessä? Korjaamolle tuo on kai vietävä, mutta suomussalmella korjaamot ovat harvassa ja kun on vielä viikonloppukin...
Googlaamalla löysin viestiketjuja, joissa näillä oireilla veikattiin ongelmaksi painelaakeria, mitä se sitten tarkoittaakin... Onkohan se paha juttu...?
Paine- eli kytkimen irroitinlaakeri siellä rohisee. Se liikkuu kytkinhaarukan mukana vaihteistosta tulevan voimansiirtoakselia pitkin irroittaen kytkinlevyn paineasetelmasta. Se rahisee aikansa ja on mahdollista että hajoaa lopullisesti hyvinkin pian, jolloin kytkinpoljin painuu pohjaan, eikä täten ole enää käytettävissä. Vaihteet kyllä vaihtuu jos pääset tai pysyt liikkeellä. Kannattaa harjoitella vaihteen vaihtoa ylös ja alaspäin ilman kytkintä. Yllättävän helppoa.
Ok. Eli voi olla, että sillä ei ajeta 800 kilometriä kotiin? Aika kova se rohina on, tosin alkoi ihan äsken ja aika yllättäen, kun yritin vahingossa lähteä kolmosella liikkeelle. Jonkun aikaa kytkimestä on kuulunut heikko vingahdus alaspäin painettaessa, mutta en ollut sitä oikein noteerannut.
Uskaltaako tuon laukeamassa olevan painelaakerin kanssa yrittää ajaa, vai onko mahdollista, että se hajottaa kytkimen vielä pahemmin?
Osaakohan mikä tahansa nyrkkipaja korjata noita, jos onnistuttaisiin matkalta löytämään jokin korjaamo?
Kannattaa ainakin yrittää ajaa kotiin. Jos suunnittelee reitin mahdollisimman vähillä pysähdyksillä ja hakee ajossa sopivilla kierroksilla vaihteiden 'suorakytkentää'. Se onnistuu ylöspäin hyvin helposti mutta alaspäin vaihtaminen vaatii oikeaa kierrosaluetta jotta saat vaihteen silmään.
Ei Se hajoessaan mitään muuta hajoita, siinä mielessä varma tapaus.
Tietty jos noin pitkä matka edessä, tarkistaisin vaihdelaatikon kyljestä olevasta reijästä voisiko painelaakeria rasvata ennen matkaa? Reikä on siinä edessä suurinpiirtein suodatinkotelon alla, muovisen peitelevyn alla. Riskinä on että rasvaa menee kytkinlevylle mutta jos sinne jollain apuvälineellä näkisi? Eli sen verran korjaamolla kannattanee käyttää.
Minulla meni painelaakeri alle 100 km:n matkalla kun rohina alkoi.
Painelaakerin vaihto on melko työläs prosessi (nimim. kokemusta on...) en sen kummemmin tässä ala sitä selostamaan, mutta purkajaiset ovat aikas lailla mittavat, ennenkuin laakeriin pääsee edes käsiksi (renkaat, pyöränkeskiöt, vetoakselit, konepelti ja lopulta itse vaihdelaatikko, jonka sisällä ko. laakeri sijaitsee). Jos kuitenkin päädyt itse vaihtelemaan, niin kannattaa melkein varata ketjutalja, jokunen nostoliina sekä tunkkeja/muita tukia, että saat moottorin tuettua paikoilleen ja hallitusti laskettua vaihdelaatikon lattialle... mulla operaatioon kului aikaa melko pitkään (viikon verran muutama tunti illassaan), lukuisia tupakoita jne...
Taidan viedä ihan sovulla korjaamolle, jos vain kotiin asti päästäisiin. Ettei tarvitsisi nyt viikonloppuna tien päällä alkaa korjailemaan.
Onko tietoa, minkä hintaista korjaamokeikkaa kannattaaa odottaa?
Tonni menee varmaa heittämällä jos edes riittää, mutta sitä luokkaa se on.
Osat 100-200€ + työt oilisiko joku 6-8h? Suomussalmella ei ehkä mene tonnia, mutta hesassa kyllä...
Auts... alkaa olemaan jo kannattavuuden rajoilla, auton arvokaan ei liene paljon yli tonnin...
No, koetetaan varmaan lähteä tänään ajelemaan kohti kotia, saa nähdä kuinka käy. Täytyy harjoitella ja kokeilla, osaisinko vaihtaa ilman kytkintä, niin se vähän säästäisi sitä. Tosin vaunun vetäminen rasittaa kytkintä joka tapauksessa.
Paljon sitä mittarissa on kilometrejä ? .Ja pitikö se kytkin ääntä ennen lähtöä reissuun misään vaihessa kun polkimen painoi pohjaan .Tuo ennakointi monesti kannattaa ottaa huomioon jos pitempää matkaa suunittelee.
Tuossa noita hintoja.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2271.msg21372.html#msg21372
700€ levy,asetelma+laakeri töineen, yleensä noista pettää se asetelma ensimmäisenä ja kytkin lakkaa irrottamasta, jäykkä kytkinpoljin on ensimmäinen varoitusmerkki, alle 300tkm nuo laukee.
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 10, 2013, 08:35:08
Osat 100-200€ + työt oilisiko joku 6-8h? Suomussalmella ei ehkä mene tonnia, mutta hesassa kyllä...
Oulussa mitä kokemusta nii tonni on aina ollu arvio. Toki se on nii monesta kiinni, paikkakunta, auto yms. Kannattee siihen varautua tuhat lappusella nii ei tule yllätyksiä ja voi jopa yllättyä positiivisesti :D
Hankintalista kytkinremonttiin:
-Asetelma + kytkin + painelaakeri
-Kampiakselin takastefa
-Vetoakseleiden stefat
-Vaihteistoöljy 2litraa
-Pakosarjan joustoliitoksen pultit ja tiiviste (varalle, mikäli vanhat ovat ruostuneet)
-Hydeöljyt 5litraa (kannattaa myös vaihtaa, pitää valuttaa pois)
Sitroselta kytkinpaketti 132€ , kammen takastefa 19€ , vetarin stefat 5,4€ ja 3€ , 5L lhm 46,2€
= 205€
Suosittelen jotain paikallista pikkupajaa jossa palvelu pelaa ja sitikat on tuttuja, pääsee huomattavasti halvemmalla eikä kytkimen vaihto ole mikään homma kenellekkään joka autoja on tehnyt. Aikaa vaan ottaa mutta jos mitään yllätyksia ei tule, suoriudutaan tästä hommasta työpaivän aikana.
Pyhäsalmelle asti päästiin, ja sitten laukesi. Alle 20 polkaisua se kesti rohinan alkamisen jälkeen. Koko matka ajettiin vaihtamalla vaihdetta ilman kytkimen käyttöä. Liikkeellelähdöissä vaan piti kytkintä käyttää. Saatiin onneksi ajettua se paikallisen korjaamon pihaan, kun pysähtymättä päästiin. Kytkin hajosi vauhdissa juuri, kun oli nähty korjaamo ja päästiin samalla vauhdilla liikenneympyrässä ympäri ja pihaan. Eli hinurikeikka ainakin säästyi. Nyt sitten odotellaan, että paja aukeaa huomenna ja toivotaan, että paikkakunnalta löytyy osia. Yöpymispaikka löydettiin ensi yöksi, toivotaan, että tulee huomisen aikana kuntoon.
Kytkin oli tosiaan ollut hieman jäykkä jonkin aikaa, mutta en ollut osannut siihen kiinnittää sen enempää huomiota, kun vanhassa autossa kaikki tuntuu välillä vähän jäykältä. Kilsoja on nyt alla 282 tkm. Reisun aikana alkoi jossain vaiheessa olla pieni kitinä, kun kytkimen painoi pohjaan, mutta sekin tuli vasta reissun aikana. Ehkä vaunu. Vetäminen vauhditti hajoamista.
No, ainakin selvisi se, että tuo täytyy korjata. Olin jo miettinyt sitäkin, että jos hankkisikin korjaamisen sijaan toisen xantian tilalle, hinnanero ei olisi kovin suuri.
Tuuria ,että ei lauennut ylämäkeen.
Nyt on auto pukilla. Sain laina-auton ja hain kytkinpaketin Iisalmelta sitikoihin erikoistuneesta Röytiön huollosta. Pyhäsalmen fixuksen normaaleilla kanavilla osa olisi saatu vasta tiistaiksi. Nyt toivotaan, että saavat sen päivässä vaihdetuksi. Pelkkä painelaakeri olisi löytynyt, mutta ajattelin olevan viisaampaa vaihtaa samalla koko kytkin. Työmäärä on suunnilleen sama ja kun kilsoja on jo 280 tkm, niin kyllä ne levytlin pian vaihtoon menisivät.
Röytiön korjaamolla möivät vielä jonkinlaisen kartion, joka liittyy painelaakeriin. Jos se on kulunut, niin se on kuulemma usein syynä painelaakerin hajoamiseen. Hyvä vinkki, ettei sama opwraatio toistu taas kohta.
Hyvä hommaa ja kun tekee paremman mikä alkuperäinen kytkin niin sehän on parasta palvelua mitä asiakas saa.Toivotaan että pääset jatkamaan matkaa(huomenissa) ja kun korjaa korjaa kunnollaa se oli vanha intiaanisanonta
Lainaus käyttäjältä: mileh - elokuu 12, 2013, 13:32:07
Nyt on auto pukilla. Sain laina-auton ja hain kytkinpaketin Iisalmelta sitikoihin erikoistuneesta Röytiön huollosta. Pyhäsalmen fixuksen normaaleilla kanavilla osa olisi saatu vasta tiistaiksi. Nyt toivotaan, että saavat sen päivässä vaihdetuksi. Pelkkä painelaakeri olisi löytynyt, mutta ajattelin olevan viisaampaa vaihtaa samalla koko kytkin. Työmäärä on suunnilleen sama ja kun kilsoja on jo 280 tkm, niin kyllä ne levytlin pian vaihtoon menisivät.
Röytiön korjaamolla möivät vielä jonkinlaisen kartion, joka liittyy painelaakeriin. Jos se on kulunut, niin se on kuulemma usein syynä painelaakerin hajoamiseen. Hyvä vinkki, ettei sama opwraatio toistu taas kohta.
No tuliko kuntoon?
Kuntoon tuli, tosin tiistaille meni, eli otti kaksi päivää. Mutta tiistaina illalla päästiin jatkamaan matkaa. Hintakin jäi lopulta huomattavasti pahimman skenaarion alle: kytkinpaketista noin 200e + työt 420e. Eli jos jotai positiivista haluaa asiassa nähdä, niin Pyhäsalmella kytkimen korjaaminen on huomattavasti halvempaa kuin Helsingissä.
Korjaamoa (Pyhäsalmen Fixus, Seon vieressä) täytyy kehua ja mainostaa: työtunteja heillä meni kyllä yli 10, mutta veloittivat kuitenkin rehellisesti vain kytkinpaketin ohjeasennusajan mukaan, joka taisi olla 6 tai 7 tuntia. Paikka oli siis hyvin rehellinen ja muutenkin asiallinen. Työjonoakin heillä oli, mutta järjestelivät hommiaan niin, että apua saatiin - eivät jättäneet pulaan vaan auttoivat miestä mäessä. Tällainen palvelu on harmillisen harvinaista korjaamoissa nykyään.
Painelaakeri se tosiaan oli (aivan sökönä) ja sen oli hajottanut se sellainen kartio, joka vaihdettiin samalla (se oli myös hajalla). Ja onneksi hankin koko kytkinpaketin, koska kyllä levytkin olisivat menneet vaihtoon alle 20tkm päästä.
Nyt kytkin toimii pehmeästi. Ainoa outous on se, että kytkin ottaa kiinni todella ylhäällä, vasta reilusti yli puoli välin jälkeen. Kytkinpoljonkin nousi mielestäni reilusti ja on huomattavasti kaasua ja jarrua korkeammalla. Johtuisikohan tuo jostain vaijerin säädöstä tai mistä lie. Hieman hankala se on, kun kytkimen saa nostaa melkein ylös, ennenkuin se alkaa ottamaan kiinni.
Suuret kiitokset kaikille tähän viestiketjuun vastanneille ja vinkkiä antaneille. Diagnoosi osui täysin oikeaan ja se oli tässä ratkaisevassa roolissa, että homma saatiin hoitumaan näinkin sujuvasti ja oikeat varaosat hankittua ilman, että tarvitsi ensin käyttää aikaa kytkimen purkamiseen.
Tuota varmaakin se vaijerinsäätö puoli kuntoon ja onko siinä se käyntivara että kytkin ei kanna kun poljin ylhäällä.Sen näkee kun sinne konehuoneseen katsoo.
Lukaise toi juttu http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11248.msg75099/topicseen.html#msg75099
Kuinka se vaijerin säätö vaikutti sen kytkimen toimintaan.Kun puolesta välissä s kiinni pitää ottaa kovin vaikeaa ajaa jos ylhäällä vasta ottaa kiinni.Tekivätkö asentajat sitä koeajoa pitkäääääääää jolloin tämä seikka olisi huomattu?
Olin vähän aikaa poissa koneen ääreltä, niin pääsen vasta nyt palaamaan...
Kyllähän ne koeajon tekivät. Antoivat ymmärtää, että säätämällä sitä ei sen paremmaksi saisi. Enpä ole kyllä ihan varma, koska yleensä kaikki kytkimet alkavat ottaa jo ennen puoliväliä. Olisi tietysti pitänyt tehdä koeajo itsekin ennen kuin ajoi pois...
Vielä ei ole ollut riittävästi aikaa alkaa säätöä, mutta täytyy sitä yrittää viikonloppuna. Onkohan se ajallisesti miten iso homma? Ei ole mitään kokemusta sellaisesta. Toisaalta nyt olen jo alkanut tottumaan siihen, että kytkin tarttuu vasta aika ylhäällä. Tosin mäkilähdöt ovat sillä todella vaikeita.
Säätö kytkinvaijerille ja muistakaaa öljytä paikat.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4200.msg30535.html#msg30535
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5855.msg41279.html#msg41279
Jos alkaa ottaa kiinni vasta ylhäällä, silloin taitaa kytkin avautua melko reippaasti. Toinen ääripää olisi, ettei avaudu, vaikka kuinka syvään polkisi.....
Siitä, että se ottaa kiinni vasta ylempää puolenvälin jälkeen ja siis avautuu reippaammin, ei taida sinänsä olla mitään vahinkoa tai haittaa, paitsi teitenkin hankaluus mäkilähdöissä?
Vaihtuiko se uusi kytkinvaijeri kanssa.
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=26&t=1641
Kyllä siinä taitaa paineasetelman jouset enemmän turhanpäiten jännittyä.
Vaijeri ruuvipenkkiin ja etsimään kohtaa missä säätö pysyy takana. Jos irtoilee eli laukeaa asennuksessa, pitää laittaa esimerkiksi halkaistun putken pätkän sokaksi vaijerin loppupäähän asennuksen ajaksi.
Kuinka täällä joko se kytkin on sellaineen jonka kanssa pärjää?