Kyseessä vuoden -95 1.8i koneella varustettu ranskatar. Parin viikon ajan jousitus (hydraulinen) on pomputtanut ajaessa ihan järjettömaän paljon entiseen verrattuna... Eilen hydraulipumppua tutkaillessani huomasin sen olevan hieman "kostea". Onko pumpussa tai tarkemmin ottaen liitoksissa jonkunlaiset tiivisteet, ja jos on, niin minkälaiset? Lisäkysymyksenä heittäisin, että onko kenelläkään kokemusta ko. laitoksen irroituksesta? Korjausopas (Alfamer/Haynes) löytyy, joten ihan kädetön en auton kanssa ole. Mitä kaikkea muuta kannattaa vaihdella samalla, jos/kun pumpun irti riipaisee???
Oletan koneen koosta että xantia on kyseessä ja ei varmaankaan vsx mallinen?
Katso mikä on auton ajokorkeus. Onko korkeampi kun aiemmin. Pompottaako koko auto vai jompikumpi pää? Pompotus ei johdu pumpusta vaan todennäkösesti joko väärästä ajokorkeudesta tai tyhjistä jousipalloista. Toki pumpusta silloin jos paineita ei ole ollenkaan ja auto makaa maassa mutta tuskin siitä on nyt kyse.
Alkoiko pompottainen yhtäkkiä ja edelsikö sitä jokin tapapahtuma tai ääni?
Soitin aamulla korjaamolle ja kyselin asiasta...sieltä osattiin kertoa,erettä ongelmani johtuu HYVIN suurella todennäköisyydellä mainitsemistasi jousipalloista.Etupää pomputtaa ihan huomattavan paljon enemmän, eikä auton ollessa sammutettuna kumpaakaan kulmaa saa painettua juurikaan mihinkään...Korjaamon ukkelin sanaan luotan,koska ko.pulju on ikäänkuin erikoistunut sitikoihin...Joten huomenissa vaihtelemaan niitä pallukoita.Onko oikeesti miten v****mainen savotta tiedossa,vai onko homma "läpihuuttojuttu?
Noin 5 min juttu on etujousipallojen vaihto jos on oikeaoppisesti laitettu paikoilleen. Auto alas, antaa käydä siinä jonkin aikaa, sammutus ja pallojen vaihto :)
Tuolta vaikka lisää: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,18881.msg128372.html#msg128372
Jos olisi vaikka etupään korkeussäätimen linnunluu irronnut. Voihan pallot tietysti puhjetakin, mutta jos ominaisuus tuli yht'äkkiä, niin luulisi vian olevan ajokorkeudessa.
Tänään aamupäivästä saan uudet pallukat. Jospa vielä tämän päivän nimiin saisi tuon ranskattaren olemaan hyppimättä. Jälleen kerran iso kiitos jo etukäteen kaikille vinkkejä ja neuvoja antaneille tahoille. Iltapäivästä (toivottavasti) ilmoittelen siitä, et onko homma onnistunut...
Tarkista/tarkistuta samalla "lentokorkeus". Ja huolla, voitele/huollata korkeussäätövivustot alustasta. Jos linnunluu irti, niin "lento"-ajokorkeus voi olla mitä vaan. Ja jousitus kova aivan ala- ja yläasennoissa. Oli pallot sitten miten vaan.
Kaikki muut pallerot olisi vaihdeltu, paitsi tietenkin se viimeinen. Liitos tahtoo olla elämää tiukemmassa ja koko helvatan sylinteri pyörii mukana. Uskaltaako varovasti lämmittämällä kokeilla, että irtoaisiko siten??? Vai pitääkö ihan aiukuisten oikeesti rikkoa pallo ja pienemmillä pihdeillä koettaa nytkytellä irti???
Takapallo? paineet päällä auto yläasennossa alkunykäys, sen että pallo vähän pyörähtää ja sit auto alas.
Xari: nimenomaan takapallo... heti alkuun yritin kyllä mainitsemaasi konstia...ei minkään valtakunnan efektiä... nyt järjestelmää mahdoton paineistaa, koska mainitsemassani takapallossa on reikä :'( tulee tyhmä ja avuton olo... vääntää ei uskalla, kun putkiliitos on vaarassa hajota, eikä tömäyttämällä yksikertaisesti lähde...
Siis vuotaako pallo, ulospäin. Silloin kyllä LHM:ää pääsee karkuun ja on epätodennäköistä, että pallo vuotaisi. Muuten sillä ei auton nousun kanssa mitään väliä. Pallo ei vaan jousta. Jos auto ei nouse ylimpäänsä, sitten saattaa korkeussäätövivusto olla jumissa/ linnunluu irti/ tjms.
Pitänee tänään testata, että vuotaako pallo ulospäi, kiitos vinkistä.
Paineet päälle ja taltalla + vasaralla sen pallon kimppuun, sauman kohdalla on kyllä sen verran paksuutta että kärsii lyödä ihan kunnolla.
Pitää iltapuhteina koettaa, että kuinka äijän käy... onneks on perheessä toinenkin henkilökuljetin...
Nytpä olisi kaikki pallerot vaihdettu. En tiedä, mikä sai aikaan "lopullisen" antautumisen, mutta jokatapauksessa eilen illalla sain viimeisenkin pallon vaihdettua. Jumitin fyysisesti sylinterin liikkumattomaksi, jonka jälkeen jumalattoman kokoisilla papukaijapihdeillä rytkäyttämällä se lopulta irtosi :) Tätä ennen yritin paineistaa järjestelmää, jonka tuloksena osa hydraulinesteistä valui pihalle takapallossa olevasta reiästä. -> paineet pois järjestelmästä, ja voila, homma hoidettu. Kieltämättä meinasi usko omiin taitoihin loppua jossain vaiheessa, ja auto oli räjäytys-/ paaliinmenouhan alla. Nyt on jousitus pehmeä, mutta hyppimätön. Reagoi pirun hyvin tiehen ja muutenkin on luhnakka peli ajella... Iso kiitos kaikille vinkkejä ja neuvoja antaneille!