Onko kenelläkään tietoa siitä, mikä on korin oikea korkeus normaalissa ajoasennossa ja siitä, kuinka ja mistä se mitataan? C5 ykköskoppa.
Kiinnostaisi tietää vaikka edes se, mikä on mitta lokasuojien (pyöräaukkojen yläreunojen) reunoista maahan edessä ja takana. Olisi ainakin helppo mitata ja saisi jonkinlaisen vertailukohdan. Kaikki kun eivät näyttäisi minusta olevan ihan samalla korkeudella. On tullut vähän tätä seurattua. Saattaa tämäkin vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin.
Lokasuojamittaa ei ole mutta nämä ovat mittauskohdat. Edessä mitatun tuloksen pitäisi olla (pyörän säde - 140mm) ja takana (pyörän säde +73mm). Mittaukset pitäisi tehdä käynnissä olevalla koneella, ensin nostetaan vaunua ylös sen kun jaksetaan, annetaan sen laskeutua, nousta ja tasaantua - mitataan - painetaan vaunua alas, kun se alkaa nousta päästetään irti ja annetaan taas asettua aloilleen - mitataan. Mittaustulos on näiden keskiarvo ja tehdään kumpikin pää erikseen. L-vehkeellä saa säädettyä +/- 10mm.
Kiitos. Minäkin tajusin.
Ei tietenkään ole mitään virallista lokasuojamittaa, mutta siitä olisi niin helppo mitata ja vertailla tuloksia muihin autoihin. Eikä tarvitsisi könytä auton allakaan.. :) Ei siinäkään suurta heittoa tulisi, kun renkaan halkaisija on kuitenkin kaikilla varmaan noin sentin tarkkuudella sama ja rengaspaineetkin yhtenevät. Saisi helposti selville, onko jossain vehkeessä säätö tosi pahasti pielessä? Tätä ajoin sillä takaa.
Sinänsä järkevää perustaa arvo renkaan kokoon. Saadaan renkaat alle oikeaan kulmaan niiden todellisesta koosta riippumatta. Vai liekö ihan vahingossa tuon keksineet..
Voisi varmaan joskus mittailla tarkemmin tuon ohjeen mukaan. Mitenköhän säätäminen sitten tapahtuu? BX:ssä oli helppo (periaatteessa, mutta käytännössä joutui hieromaan..), mutta siinä olikin niin yksinkertainen jousitussysteemi tähän verrattuna. Korjauopas ei halua tätä kertoa vaan kehottaa painumaan autoineen korjaamoon..
Yhden kaverin kommentti autoihin liittyen: "EU:n pitäisi kieltää italialaisilta autojen valmistus kokonaan ja antaa ranskalaisille vakava varoitus."
Että sillä tavalla..
Säätäminen menee allakönyämiseksi jos ei poikkeama ole niin pieni että saa ohjelmallisesti korjattua - eli sentti suuntaansa - ja saattaahan sekin olla jo käytetty, osaavalla testerillä näkee tilanteen. Perussäätö siis anturin eli potentiometrin säätövivun kiinnikettä kallistuksenvakaajaan nähden kiertämällä, siellä alla. Varovasti sitten, ja oikealla montulla tai nosturilla sillä vaunun liikkeet voivat olla arvaamattomia ja alaspäin suuntautuvat jopa kohtalokkaita.