Eli vanhaan laturiin on päävirtakaapelin lisäksi kytketty pikaliittimellä 2 johtoa joista toiseen tulee herätevirta ja toinen johto on mysteeri , uudessa motonetin laitteessa ainoastaan 1 pultti johtoa varten. Siis tarkennetaan vielä että 1 pultti tuon päävirtaliitännän lisäksi.
Mikä on tuon toisen johdon tarkoitus ??
Minkälainen ja minkä vuotinen Picasso, ainakin uudemmissa väylämalleissa (vai olikohan jo ekoissakin Picassoissa VAN/CAN väylä?) laturin ohjaustietoa kulkee myös BSI:n (sulakelootan takana oleva "tietokone") kautta.
Yleensä:
- "B+" pultilla, paksu kaapeli akulle
- "L" tai "D+" lampulle (tai oikeastaan uudemmissa BSI:lle, joka sytyttää lampun)
(DFM - onko osassa myös "softastartti", jolla äkillisten kuormien vaikutuksia pienennetään, säädetään syöttöä vasta hitaammin lisää, ettei hihna kuormitu (=vingu tai katkea) niin paljon startin jälkeen tai kun lyödään joku iso kuorma päälle yhtäkkiä)
Veikkaan kuitenkin että kyseessä väärä laturi, jos L tai D+ puuttuu ja vanhassa se oli...
Niin autohan on -02 1.8 bensakoneella, ja kyllä tuon motonetin laturin ainakin periaatteessa siihen pitäisi sopia kun vaan ymmärtäisi miten nuo johdot siihen pitäisi laittaa..
Motonetin sivulta lainattua : 16V-1,8/2,0 00-> 90A jos KAKSI alakorvaa
HDi-2,0 jos 90A (ei ilmast)
Tuote
13-2259
Lainaus käyttäjältä: jiikoo74 - heinäkuu 27, 2013, 15:21:42
Eli vanhassa laturissa pikaliittimellä 2 johtoa joista toiseen tulee herätevirta, uudessa motonetin laitteessa ainoastaan 1 pultti johtoa varten.
Tarkennetaan senverran että tuo johto siis autossa kiinni.
Mikä on tuon toisen johdon tarkoitus ??
Onko siinä tosiaan vain yksi pultti vai kenties kaksi B+ ja D+, tai mitä niissä uuden laturin pulttien vieressä todennäköisesti lukee? Vastaavaa tietoa lukenee myös vanhassa laturissa.
Kannattaa joka tapauksessa kertoa Motonettiin palautetta että oma-auto on pikaliittimellä/kahdella johdolla ja heidän laturi ei ole.
Ehkä toimii jos kytkee B+ ja D+/L kuten ennenkin ja jättää kolmannen (DFM?) irti -> mutta ei mitään varmaa tietoa, eikä myöskään paikalleen kokeiltua autosähkölaitetta tarvitse liikkeen ottaa takaisin, eli sopivuus kannattaa varmistaa liikkeestä ensin...
Juu ei olla soviteltu paikalleen kun ei tietoa siitä toisesta johdosta, vanha laturi on hella DF
Pistokemallin tunnus: DF
Jännite (V): 14
Hihnapyörä-Ø [mm]: 54
Hihnapyörät: Moniurahihnapyörä
Säädintunnus: PL72
Laturi varausvirta (A): 120
kiiloja: 6
Uudessa laturissa liitinmerkinnät ovat A sekä +
Vanha todennäköisesti 90A malli mutta kuva tuolla sivulla löytyy vain tuosta 120A mallista.
Löytyis tuolta mutta hinta hirvittää .. http://www.autonvaraosat24.fi/search?keyword=laturi&maker_id=21&model_id=4172&car_id=11872
Minä en ole ennen nähnyt latureita "A" -merkatulla liittimellä, netti väittää että joskus on A-merkintä paksun johdon B+ tilalla, mutta mikä sitten olisi pelkkä "+" (no se paksumpi pultti tietysti paksummalle johdolle)
Joissain autoissa sitä "ylimääräistä" DF-johtoa käytetään näemmä myös kertomaan tietokoneellepäin laturin kuormitusasteesta.
Katsotaan löytyykö keltään kokemusta / tietoa sopiiko tilalle, sen verran ikävä vaihtaa, ettei varmaan viitsi moneen kertaan tehdä.
Mutta ulkomailta toki saa merkittömiä halvallakin:
http://www.mister-auto.fi/fi/latausgeneraattori/bolk-bol-b051125_g4_a999BOL-B051125.html
-> mutta jos ei sovi sekään, niin vielä hankalampaa vaihtaa kuin kotimaassa
Etsitään autoartikkelista tuohon sopiva niin ei tarvitse enempää sen kanssa ihmetellä :)
Nyt on sitten uutta laturia paikallaan ja kaveri joka noista sähköhommista ymmärtää hoksasi myös mitata akun jännitteen ja totesi että on hivenen alhainen joten vaihdettiin sitten akkukin samalla, muuten olisi todennäköisesti saanut olla kohta taas uutta laturia vaihtamassa sinne kun ei vanha akku huolinut kaikkea virtaa mitä laturi yritti sinne työntää.