Missä kyseinen osa sijaitsee?
Mulla ilmeisesti tämä on jumissa kun tyhjäkäynti seilaa.
Tarvis saada irti ja putsata, mutta en tiedä mikä tai missä tämä osa on?
tarvis vähän jeesiä siis.
kiitos
Jos löysin oikean osan niin mielestäni oli enemmän releen näkönen kun varsinaisen moottorin.
puhdistin sen ja laitoin takas.
vielä ei tulikastetta saanut kun tallista lähtiessä oli lämmin ja lämpösenä toimii aina.
huomen aamulla saa vähän viitteitä auttoko siihen vaelteluun.
Sammumiseen tosin ei auttanut. tossa illalla sammu taas kerran ku vaihteen otti pois silmästä risteykseen saavuttaessa.
mystinen vika. kai se täytyy johki viedä katottavaks kun alkaa arvuuttelu ottaan pannuun.
kaikki mahdolliset mitä foorumeilta tms. oon saanu tietoon on tehty ja osia turhaan vaihdellu.
Lainaus käyttäjältä: patse83 - helmikuu 08, 2007, 23:23:05
Jos löysin oikean osan niin mielestäni oli enemmän releen näkönen kun varsinaisen moottorin.
puhdistin sen ja laitoin takas.
vielä ei tulikastetta saanut kun tallista lähtiessä oli lämmin ja lämpösenä toimii aina.
huomen aamulla saa vähän viitteitä auttoko siihen vaelteluun.
Sammumiseen tosin ei auttanut. tossa illalla sammu taas kerran ku vaihteen otti pois silmästä risteykseen saavuttaessa.
mystinen vika. kai se täytyy johki viedä katottavaks kun alkaa arvuuttelu ottaan pannuun.
kaikki mahdolliset mitä foorumeilta tms. oon saanu tietoon on tehty ja osia turhaan vaihdellu.
MAP-anturikin vaihdettu? Tuon risteykseen sammumisen voi sekin aiheuttaa.
En tiedä Xsarasta, mutta Xantiassa on liitteen mukainen tyhjäkäyntimoottori, näyttikö samalta?
sama palikkahan tuo on. Tosiaan rele minusta se ennemmin on. Mutta samapa tuo.
MAP anturiin ei ole koskettu. Kaikki muut mitäs sivustoilla on sanottu on käyty melkein läpi.
voiko tuota anturia puhdistaa vai onko ihan vaihtotavaraa.
Jos on rikki niin eihän siinä muuta ole kun vaihtaa, mutta kertyykö tohon jotain likaa tms?
Eikös tuo MAP ole siinä imusarjan päällä siinä ennen ilmansuodatinta?
Voi kai sitä yrittää puhdistella, jos näkyvää likaa on. Yleensä menee kuitenkin vaihtoon! Xantiassa se on imusarjassa kiinni siellä alhaalla; aika hankalassa paikassa.. 27mm avain siihen käy. Epäilen että sinulla se on varmaan erinäköinen erilaisella kiinnityksellä. Ei siellä kuitenkaan pitäisi niitä antureita miljoonia olla, löytyy vamaan, kun katselee ja tunnustelee... ;)
Xantiassa MAP-anturi on hyvin piilotettu. Ulkonäön perusteella voin sanoa että anturi on näkyvissä samassa kuvassa, jossa on tyhjäkäyntimoottori.
Se on siinä kaasuvaijerin ja kumiletkun välissä ja yhdellä kuusiokoloruuvilla kiinni. Siihen on kytkety se harmaa sähköliitin.
joo juuri tota anturia tarkotin. eli xsarassa on suht helpossa paikassa :)
kerrankin joku osa on.
Täytyy kattoo josko näkyy likaa. mut sit pitää ostaa uusi jos ei auta.
otin samantien sen tossa pihassa irti. uskaltauduin pakkasesa kun oli niin helppo ottaa irti, yksi 10mm pultti ja anturi lähti käteen.
Eipä siitä paljon päälle päin näe mutta oli sielä "röörissä" vähän oljyä jonka putsasin, pohjalla näky olevan pieni reikä josta se ilmeisesti painetta tunnistelee.
Koitin puhdistaa haihtuvalla puhdistus aineella sitä jos olis jotain likaa lähtenyt sieltä.
Ilmottelen kokemuksista kunhan ajelen vähän sillä.
Moro!
Auttoiko MAPin puhdistus?
Poistuiko vika?
Nm.samaa vikaa havaittavissa
Tänä aamuna esimmäisen kerran samaa vikaa. Sammui kesken ajon risteykseen. Panin tosin merkille että vedenlämpömittari oli melkein tapissa, mutta öljylämpö, ei ollut paljoa heilahtanut. Seuraavassakin risteyksessä meinasi sammua vielä, mutta kolmannessa pysyikin jo nätisti käynnissä??? Lämpö alkoi putoamaan kun pääsi liikkelle. Tuo lämmön nousuongelma on ollut jo loppukesästä asti, jolloin jouduin vaihdattamaan syylari, kun se alkoi vuotamaan. Voisiko tuon nousun välillä reippaasti yli 90 aiheuttaa viallinen termari, koska vettä on yleensä ollut tarpeeksi.
Mietin tuossa että voisiko yksi syy olla siinä, että akun jännite painui niin alas? Luonnollisesti kaikki tuulettimet penkinlämmittimet sun muut härvelit on melkein täysillä. Sekä siihen vielä poppilaitteet, joista löytyy rms tehoja yhteensä 1000w, ja joita tulee myös ahkerasti käytettyä.
sulla on ilmaa jaahdytys jarjestelmassa se tekee tuota lampojen nousua.
LainaaLämpö alkoi putoamaan kun pääsi liikkelle. Tuo lämmön nousuongelma on ollut jo loppukesästä asti, jolloin jouduin vaihdattamaan syylari, kun se alkoi vuotamaan. Voisiko tuon nousun välillä reippaasti yli 90 aiheuttaa viallinen termari, koska vettä on yleensä ollut tarpeeksi.
¨
Se voi olla:
- viallinen termostaatti
- vesipumppu vuotaa
- ilmaa järjestelmässä
LainaaTuo lämmön nousuongelma on ollut jo loppukesästä asti, jolloin jouduin vaihdattamaan syylari, kun se alkoi vuotamaan.
Jos kerran vaihdatit niin oletko ottanut yhteyttä tuosta viasta vaihdon tehneeseen korjaamoon?
Ilmattu huonosti ja ilmaa jäännyt mut tiedä sitten vastaako korjaamo jos asialle ei viitsi tehdä mitään ensimmäiseen puoleen vuoteen,pahimmillaan siitä on kannentiiviste paskana.
Tuulettimen hitaampi nopeus voi kanssa olla rikki jos lämmöt muutenkin noin ylös nostaa.
Lainaakoska vettä on yleensä ollut tarpeeksi.
Yleensä ???
Pitääkö siihen lisäillä vettä?
Vesipumppu vuotaa ja/tai kannentiiviste rikki.
Ei ole tarvinnut lisäillä vettä. Luulisi että korjaamo samalla ilmaa systeemin?? Ja tosiaankin se lämpö lähtee kyllä tulemaan sieltä alas kun hiemankin pääsee liikkeelle.
Toisaalta täytyy vielä varmistaa tuo vesitilanne kunhan tästä työpäivä vaan päättyy.
Miten tuon vesipumpun vuodne huomaa parhaiten, taikka jos kannen tiiviste vuotaisi? Tuon veden jatkuvana vähenemisenä ilmeisestikkin?
Ehjiä nuo sitten pitäisi olla kerran ei vettä hävitä.
Korjaamonhan tietysti pitäisi ilmaus tehdä mut noita korjaamoita on vaan niin moneen lähtöön >:(
Kannattaisi käydä valittamassa ja pyytää ilmaamaan kunnolla.
Korjaus tehtiin kehutussa rekarassa herttoniemessä.
Samalla keikkaa asennettiin eteen iskarit ja jouset. Tästä taisin tännekkin kirjoittaa jo jossain vaiheessa.
Olin itse ostanut iskarit, ja jouset. Osottautui että iskarit olivat väärät. Jousilautanen oli 2-4 senttiä korkeammalla, kuin vts:ssään oikeasti tarkoitetuissa, ja tämähän nosti keulan taivaisiin. Rekarastahan todettiin vain että:
Me asennetaan mitä asiakas pyytää. Vts kaverit on kuulemma muutenki pyytäneet mitä ihmeempiä asioita!?(Mitäs te kaveri olette oikein pyydelleet?? :) )
Asentajalta olisi mennyt 5 min tavoittaa mut puhelimitse, kun huomasi että osat eivät ole oikeanlaiset, jolloin olisin voinut kertoa että en ole haluamassa autostani mitään maastoautoa.
Kuinka moni ns sporttiauton ostanut haluaa että auto näyttää keulivalta mopolta?? Käsittäisin tuon selityksen jos osat olisivat madaltaneet sen 2-4 senttiä. Tuli vain aika kalliiksi tuo reissu. Päästiin loppujenlopuksi melkein Vehon hintoihin, kun vihdoin oli oikeat kilkkeet alla.
Ei yhtään ihmetyttäisi jos tuo syylarin vaihtokin olisi tehty päin vittua. En valitettavasti voi suositella kyseistä paikkaa näillä omakohtaisilla kokemuksilla.
Multa voisi löytyä ymmärrystä, jos sieltä olisi tultu jollain tasolla vastaan asiassa, mutta ei tultu.
Meni vähän offtopiciksi.
Eli vettä meni noin 4-5 desiä. Tosin, viime kerrasta on varmastikkin 3-4kk aikaa, ja silloin vettä ei ollut aivan piripintaan. Meneekö tämä vielä normaaliin vedenhäviämisen piikkiin, vai pitääkö olla huolissaan?
Ja tältä aamulta. Auto tolpasta irti, ja liikkeelle. Noin 5 min ajon jälkeen lämpömittari kipusi yli 90, jonka jälkeen putosi ns normaalilukenmiin. 10 min ajon jälkeen oltiinkin koko loppumatka yli 90. Pääsin perille (n15min) ja auto parkkiin. Pidin autoa käynnissä hetken aikaa, ja hups. Mittari putosi 20 sekunnin jälkeen täysin normaali lukemiin??? Avasin konepeiton, ja moottori ei tuntunut mitenkään normaalia kuumemmalta.
Mikä moisen heittelyn voi aiheuttaa??
Olisikohan lämpömittarissa hieman häikkää. Jotenkin tuntuu aika uskomattomalta että näillä pakkasilla auto lämpenisi 5 minuutissa yli 90 asteen. Tietysti jos näin on niin melkein luulisi jäähdyttimen olevan ummessa ja auton käyvän vailla minkäänlaista jäähdytystä.
Veden katoamiseen en osaa sanoa mikä on normaalia, mutta jouduin lisäämään XM:ään puoli litraa nyt viime syksynä. Edeltävän kerran katsottu korkin alle 2 vuotta sitten kun laitoin paikka-aineen sisään.
Itselläni oli oireet juuri samanlaiset kun selvisi että termostaatti on kaputt ja sitten vielä vesipumppukin vuotaa. Ihan ensihätään vaihda termostaatti ja ilmaa kunnolla. Katso samalla ettei näy vesipumpun paikkeilla vuotoa. Toki voi olla anturikin mutta ensin nuo yllä mainitut.
Juu. Tuo termari lähtee vaihtoon. Sitä olen itsekkin epäillyt jo jonkin aikaa. Mitenkä tuo ilmaus tehdään?
Lämppärinletkussa on ilmausventtiili.
Eli koska olen "vähän" ummikko näitten kanssa, niin onko se tuossa syylarin oikealla puolella semmoinen musta muovinen ruuvi? Siinä letkun ja syylarin liitoskohdassa noin suunnilleen?
Ja mitenkä tuo ilmaus muuten käytännössä sitten suoritetaan?
Se on semmonen "renkaan venttiilinhatun" näköinen muovi ruuvi jopa kierretään auki ja suljetaan kunnes siitä valuu pelkkää jäähdytinnestettä..
1.6:ssa se ainakin on moottorin ja rintapellin välissä, lämppärin letkussa kiinni.
Tuohan on niin yksinkertainen juttu että jopa minä ehkä sen osaan tehdä :)
Täytyykö auto käyttää lämpimäksi vai miten?
lämpimäksi joo ja lämppäri täysin auki että neste kiertää koko järjestelmässä. xsarasta en ole ihan varma, mutta ainakin xantiassa nesteen täyttöaukko on järjestelmän korkein kohta jolloin pullopatenttia ei tarvita. ilmausruuvi auki ja sit kun rööristä tulee pelkkää nestettä eikä ilmaa niin kiinni. itse juuri tällä viikolla vaihdoin nesteet autoon ja yllätyin positiivisesti ilmauksen helppoudesta. vanhaa 405 sai ilmata niin saatanasti ennen kuin se oli tyytyväinen :)
Hei!
Autona Xsara 1.6 -98
Missähän tässä autossa sijaitsee tuo kyseinen säädin vai onko sitä? Tyhjäkäynti hummaa ja meinasin kokeilla antaa tekohengitystä kyseisen laitteen putsaamalla.