Jos nopeus ylittää hyväpintaisella tiellä 110 km/h, etupää laskeutuu 15 mm ja takapää 11 mm normaaliasennosta. Voiko tätä nopeutta muuttaa ohjelmallisesti? Olisi hyvä jos jousitus laskisi jo 100km/h vauhdissa, niin siitä olisi hyötä myös monella normaalitiellä eikä vain moottoritiellä kesällä.
Juu, vois laskea jo 90 km/h vauhdeissa, harvemmin tulee ajettua kovempaa. Bensankulutus nousee aika radikaalisti siitä ylöspäin...
Vääntää tasoanturista valmiiksi matalammalle?
Onko tämä ominaisuus kaikissa c5:ssa
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotesti-30-000-km-citroen-c5-20i-16v-sx-break Tuon mukaan ymmärtääkseni on.
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - heinäkuu 17, 2013, 07:21:50
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotesti-30-000-km-citroen-c5-20i-16v-sx-break Tuon mukaan ymmärtääkseni on.
Tosta jutusta sai taas aamun naurut:
Lainaus käyttäjältä: Huulilasi
Talviolosuhteet eivät ole Citroënin ominta aluetta. Vaikka Kestotestin aikana ei esiintynytkään vakavia pakkasongelmia, eräs ominaisuus on kuitenkin typerä ja hankala.
Moottoritilassa on muovikansia, jotka on kiinnitetty muovisin kiinnikenapein. Osa niistä on kierrettäviä, osa kaksiosaisia, joissa sisään painettava tappiosa levittää nelihaaraisen kiinnikkeen reiässä pysyväksi.
Jo syyskylmillä näiden kiinnikkeiden käsittely on hankalaa, ja kunnon pakkanen on niille tuhoisaa. Auton vilkkukytkin hajosi ja jätti kaukovalot palamaan jatkuvasti, joten valojen sammuttamiseksi oli poistettava sulakkeet. Niihin kiinni pääseminen edellyttää kierrettävien kiinnikkeiden avaamista.
Nastoista ruikuttamisen jälkeen homma huipentuu seuraavaan:
Lainaus käyttäjältä: Huulilasi
Viimeinen talviongelma oli polttonestesäiliön tulpan turvanarun katkeaminen.
...ja siihen päälle viimasuojan äimistelyä...
Aivan paska talviauto, pitää varmaan vaihtaa ennen pakkasia :D
Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 17, 2013, 07:34:12
Tosta jutusta sai taas aamun naurut:
Ja koska auto on liian hiljainen niin:
LainaaMaantieajossa kiusallinen ilmiö on myös auton nopeuden hiipiminen. Auto on varsin hiljainen, joten nopeutta ei osaa välttämättä pitää sopivana. Välillä nopeus laskee selvästi rajoituksen alle, välillä taas reilusti yli. Jatkuva nopeusmittarin kyttääminen ei sekään ole mukavaa.
Joo aika typerä juttu noilta osin. Onneksi sen takia autolla on halpa ostohinta, eli halvalla saa kerrankin hyvän.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - heinäkuu 17, 2013, 07:45:41
[Ja koska auto on liian hiljainen niin:
LainaaMaantieajossa kiusallinen ilmiö on myös auton nopeuden hiipiminen. Auto on varsin hiljainen, joten nopeutta ei osaa välttämättä pitää sopivana. Välillä nopeus laskee selvästi rajoituksen alle, välillä taas reilusti yli. Jatkuva nopeusmittarin kyttääminen ei sekään ole mukavaa.
...ja koska koeajaja oli niin "käsi" ettei osannut laittaa vakkaria päälle ::) (ehkä toimittaja/koeajaja on tottunut saksalaisiin Laatumerkkeihin
TM jossa vakionopeudensäädin on a) kallis lisävaruste sekä b) hankala käyttää?)
En oo ennen huomannut noita VIKOJA nyt pitää mennä kosla vaihtaan hetimiten ja talvikin tulossa (vaikka on jo muutama talvi takana) ;D
Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 17, 2013, 07:34:12
Lainaus käyttäjältä: Huulilasi
Talviolosuhteet eivät ole Citroënin ominta aluetta. Vaikka Kestotestin aikana ei esiintynytkään vakavia pakkasongelmia, eräs ominaisuus on kuitenkin typerä ja hankala.
Moottoritilassa on muovikansia, jotka on kiinnitetty muovisin kiinnikenapein. Osa niistä on kierrettäviä, osa kaksiosaisia, joissa sisään painettava tappiosa levittää nelihaaraisen kiinnikkeen reiässä pysyväksi.
Jo syyskylmillä näiden kiinnikkeiden käsittely on hankalaa, ja kunnon pakkanen on niille tuhoisaa. Auton vilkkukytkin hajosi ja jätti kaukovalot palamaan jatkuvasti, joten valojen sammuttamiseksi oli poistettava sulakkeet. Niihin kiinni pääseminen edellyttää kierrettävien kiinnikkeiden avaamista.
Muistin tuon lehtijutun vuosien takaa ja aatellu kanssa välillä mielessäni noita muovikansia ja niitä nastoja, että miten niiden kanssa joku saa tappelua aikaiseksi? ???
Miksi niitä pitää edes availla? Ei oo tarvinnu reilun 5 vuoden aikana niitä availla kuin uteliasuuden takia ja silloinkin imuroinnut sieltä lehdet ja neulaset pois. Varsinkaan talvella noita ei ole mitään syytä edes availla, jos kaikki toimii kuten kuuluukin. Huollossa noita on avattu jakohihnaremontin yhteydessä toki, muuten perushuollot teen itse, eikä noihin muoveihin ja nastoihin tarvii mitenkään sekaantua.
Tuskin kukaan lähtee availemaan esim. mittaristoa tai ovipahveja vääntämään auki, jos ei ole ilmennyt mitään vikaa ja ei ole pakko.
edit: jaa olihan tuossa lehtijutussa jotain ongelmia, miksi kansi oli availtu. Itse en koe niitä ongelmallisiksi. Kaikki muovinastat on edelleen tallella ja ehjiä... 8)
Tuosta maavaran laskunopeudesta kysyin Vehosta ja he vastasivat näin: "Hei, Automaattista tasonsäätöä ei pystytä muuttamaan, sillä sen muuttamisella olisi vaikutusta mm. auton päästöihin".
Eikös päästöt vaan pienenisi jos kulutus pienenee maavaran laskun myötä? En ihan ymmärrä.
^ Joo Veholta saa täysin mielivaltaista palvelua.
Kysyin sieltä auton huoltohistoriaa, eivät antaneet mitään tietoja. Vetosivat johonkin tietosuojaan.
Googletin sen jälkeen vähän asiaa enempi ja esim tietosuojavaltuutetun mielestä auto ei ole henkilö, joten ei ole oikein perusteltua pimittää tietoja.
Auto on esine ja minun omistama, miksen saisi tietää sen historiaa?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 19, 2013, 13:38:21
^ Joo Veholta saa täysin mielivaltaista palvelua.
Kysyin sieltä auton huoltohistoriaa, eivät antaneet mitään tietoja. Vetosivat johonkin tietosuojaan.
Googletin sen jälkeen vähän asiaa enempi ja esim tietosuojavaltuutetun mielestä auto ei ole henkilö, joten ei ole oikein perusteltua pimittää tietoja.
Auto on esine ja minun omistama, miksen saisi tietää sen historiaa?
Näin on. Luovutuskielto nykyään. :D
Saat ne niin että pyydät tiedot näytölle josta otat kuvan. Tosi kätsyä! Kehitys kehittyy!
Olisi pitänyt osata lukea tuo TL:n juttu ennen autokaupoille menoa. Harmittaa vietävästi kuinka romun ovat osanneet taas patonkimaassa tehdä autosta, jossa kerrankin on tilaa ja ominaisuuksia kohtuullisesti suunnilleen järkevään hintaan, toisin kuin eiranskalaisissa kilpailijoissaan.
Jokin aika sitten Tuulilasi kirjoitteli renuista kovin myönteiseen sävyyn , oli lähes ilo lukea vertailuja, koeajoja ja muita, kun toimittajat löysivät ne oleelliset myönteiset asiat ja varusteet , osasivat niitä aidosti arvostaa ,eivätkä vääntäneet jokaista japanilaiseksi keksinnöksi. TM nyt on jo ihmisiän lähestulkoon vierastanut kaikkia muita paitsi tojotoja, siksi ne pari vertailuvoittoa renulle ovat olleet lähes ihmeitä. Ja kun lukee ne kirjoitukset kunnolla , tulee olo, että ansaitsemattomasti patonki muita parempi.
No, omalla kohdalla autoilu on alkanut 1983 Simcalla, isä moiseen syyllinen , osti automyyjä kaveriltaan 1975 1100:n , viisiovisen ja ruosteisen. Sitä purkaessa, kasatessa ja palovahtina ollessa oppi näiden fransmannien tavoille ,eikä ole muita juuri tarvinnut sen jälkeen kulkineiksi hankkia.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 16, 2013, 17:04:08
Juu, vois laskea jo 90 km/h vauhdeissa, harvemmin tulee ajettua kovempaa. Bensankulutus nousee aika radikaalisti siitä ylöspäin...
Tuo Megamanin mainitseman radikaalin bensankulutuksen nousun olen itekkin todennut ja manaillut sitä viidennen vaihteen puuttumista (automaatti). Mökkimatkoilla, Stadi-Heinola, olenkin ihan tahallaan laittanut vakkariin 105, ja pyrkinyt sitä pitämään, jos nyt ei kiirettä ole ollut. Jos laitan 125 niin keskikulutus nousee aika tarkkaan 2,4 l/100km tällä reitillä. 3000 rpm näyttäisi olevan kierrosluku, jota ei kannata ylittää. Eihän tuo taloutta kaada, mutta kun on kaikennäköiset ajotietokoneet autossa niin ne on jotenkin alkanut ohjailla ajotapaani.
Sama oli ongelma Renun Scenickin kanssa, nelivaihteinen tomaatti ja jo satasessa 2500 rpm. 90 km/h tai hiven yli oli aikaan suhteutettuna oivin nopeus, ei vielä alkanut aterioida dieseliä jenkkityyliin. Muuten DPO-laatikko oli kyllä oiva värkki, vaihtoi hienosti ja antoi todella herkästi kolmosta ohitustilanteessa.
Mulla on kuusikin vaihdetta Cfemman lootassa ja kympin yli meni eilen keskikulutus kun tultiin Turusta Nastolaan. Vakkari oli tosin suurimman osan aikaa säädettynä 135 km/h. :P
Lainaus käyttäjältä: maximi - heinäkuu 17, 2013, 10:13:58
...ja koska koeajaja oli niin "käsi" ettei osannut laittaa vakkaria päälle ::) (ehkä toimittaja/koeajaja on tottunut saksalaisiin LaatumerkkeihinTM jossa vakionopeudensäädin on a) kallis lisävaruste sekä b) hankala käyttää?)
Jotenkin tulee mieleen se wanha juttu kun ei tarttenut nopeusmittaria, sillä 60km/h tutisee vaihdekeppi, 80km/h ratti ja 100km/h on sisämelu jo niin tuimaa ettei kukaan normikuulon omistava sillä lujempaa koskaan ajaisi ;D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 19, 2013, 13:38:21
Googletin sen jälkeen vähän asiaa enempi ja esim tietosuojavaltuutetun mielestä auto ei ole henkilö, joten ei ole oikein perusteltua pimittää tietoja. Auto on esine ja minun omistama, miksen saisi tietää sen historiaa?
Mutta heillä ei myöskään ole
velvollisuutta niitä antaa. Eli jos firman politiikka sanoo jotta ei tipu, niin se siitä sitten, sinä niitä voi mitenkään pakottaakkaan noita tietoja luovuttamaan 8)
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 19, 2013, 23:09:55
Sama oli ongelma Renun Scenickin kanssa, nelivaihteinen tomaatti ja jo satasessa 2500 rpm. 90 km/h tai hiven yli oli aikaan suhteutettuna oivin nopeus, ei vielä alkanut aterioida dieseliä jenkkityyliin.
Ex. Megu II 1.6 farkku lisäsi kulutusta lähes 2 litraa nopeuden noustessa 100>120 km/h :o Nykyinen Grand Scenic II 2.0dCi myös lisää kulutustaan aika jyrkästi nopeuden funktiona, onhan siinä tuota korkeaa perääkin ihan toiseen malliin kuin tuossa Megu-farkussa. En vielä ole vain tutkinut paljonko, mutta en yhtään ihmettelisi joskos samoista numeroista puhuttaisiin :-\
Tuosta voisikin sitten laskea itselleen "tuntipalkkaa" paljonko säästää polttoainetta vs. kauanko pidempään tuolla matkalla aikaa palaa ;D
Nyt jos ajetaan 300 km 100 vs. 120 km/h, niin aikaa palaa 3.0 tai 2.5 tuntia = 0.5 tuntia enempi tuolla pienemmällä nopeudella. No polttoainetta jos tuolla hitaammalla säästyy yhteensä 6 litraa, tarkoittaa se nykyisillä bensan hinnoilla 95E10 1.649 e/l, joka tekee 9.894 e tuolle 6 litralle => tästä saadaan "tuntipalkaksi" 19.788 e/h, puhtaana käteen. Nyt jos keskim. vero-% on vaikka 30% kaikkinen sossu- yms. maksuineen, niin tuo tekee bruttona 28.27 e/h. Ei paha - ja ihan vain sillä että hieman himmaa sitä kaasujalkaa motarilla :)
Perheellisenä kun tekee pitempää reissua niin säästettyjä minuutteja ei voi rahassa mitata pikkuhirviöiden tapellessa ja rääkyessä takapenkillä. Matkan edetessä ja tuntien kuluessa kaasujalka käy yhä raskaammaksi...
Paljon on kiinnostavaa juttua, mutta ei taida kukaan tietää, pystyykö ohjelmallisesti jousituksen laskunopeutta muuttamaan? :)
^ ei pysty säätämään.
Kiitos.
Eikös tuo korkeus nouse takaisin vasta nopeuden laskiessa 90km/h? Näin olen itse ymmärtänyt ja sen takia aina kiihdytys yli 110 jotta auto laskeutuu ja sitten pudottelee omaan sopivaan matkanopeuteen.
Juuri näin teenkin. Ikävä vaan jos juuri silloin sattuu tutkan säteisiin. Sitten pitää vaan selittää poliisille miks nopeus käväsi 110:ssä. :)
Ihan vaan kommentoisin tässä edelle esitettyjä havaintoja kulutuslukemista... Omat kokemukseni kun ovat olleet vähän erilaisia. Oma ceefemma tuntuu vaan tykkäävän kun poljetaan kunnolla, motarilla 120kmh ei lisää kulutusta merkittävästi verrattuna hitaampiin nopeuksiin, sellasta 7,7-8.0 litran kulutusta tuo auton oma mittari silloin näyttää. 100kmh menee ehkä puoli litraa vähemmällä. Keskikulutus 300km lenkillä joka sisälsi paljon pätkäajoa kaupungissa ja moottoritieajoa siinä välillä eikä yhtään maantieajoa oli 9,4l/100km. Ja minulla ei todellakaan ole mikään taloudellinen kaasujalka. Yleensäkin olen todennut että ceefemma kulkee parhaiten kierrosluvun ollessa välillä 2000-4000rpm, alle 2000rpm tuntuu olevan sille aika pakkopullaa, ei kiihdy kunnolla vaikka toki tasaista vauhtia silloinkin kulkee. Manuaaliaski toki kyseessä, ja 100kmh vauhdissa vitosella kierrokset on melkein 3000rpm.
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - heinäkuu 16, 2013, 16:58:22
Jos nopeus ylittää hyväpintaisella tiellä 110 km/h, etupää laskeutuu 15 mm ja takapää 11 mm normaaliasennosta. Voiko tätä nopeutta muuttaa ohjelmallisesti? Olisi hyvä jos jousitus laskisi jo 100km/h vauhdissa, niin siitä olisi hyötä myös monella normaalitiellä eikä vain moottoritiellä kesällä.
Näkeekös tämän korin laskeutumisen jostain; itselläni C5 2007 farmari 2.0 HDI (manuaali vaihteinen) Exclusive varustuksella. Itse en ole huomannut(?) korin laskeutumista vielä 130 km/h vauhdissakaan.
Ainakaan monitoiminäyttö ei siitä kerro, joten varma en voi olla...
Kuinkahan paljon sivupeilien kääntäminen vaikuttaa ilmavastukseen ja sitä kautta kulutukseen?!?
Mä ainakin tunnen sen perstuntumalla, tai sitten vain kuvittelen. Ainakin kulutusmittarista näkee kun kulutus putoaa reilusti.