Olen ottamassa käyttöön lähes vuoden seisonutta Xantiaa (-96). Mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon ja onko jotain erityisiä ongelmia odotettavissa? Ennen pölyttymistään käynyt huollossa ja ajokunnossa oli. Itse en osaa autolle mitään tehdä - noh, kyllä öljyt, bensat ja pissapojan nesteen lisään :) - eli neuvot sen mukaisesti... ;)
Kiitos jo etukäteen!
Missähän kunnossa se akku oiken on oliko se autossa koko ajan kiinni vai mikä hommaa sen suhteen oli se kannattaa tarkistaa.
Kuules ne jarrut onko ne putsattu ja herkistetty kun seisoessa ne helposti jumittuvat.Samallaa varmaakin ne jarrunesteet kannattaa vaihtaa jos ei havaintoa vaihdosta .
Missä kunnosssa sisusta kaipaako se puhdistusta ja missä kunnossa auton maalipinta eli puhdistus ja vahaus.
Konehuoneesa tarkistetaan että ne sähköpuoli on kunnossa kun noihin liittimiin tulee sitä hapettumaa ja auton renkaat sekkaat ja tarkisrta niistä noi rengaspaineet.
Täytä bensatankki tuoreella bensalla.
Oliko uusilla öljyillä se auto kun seisomaan alkoii.
Kun ne vanhat öljyt koneessa tekee huonoa jos kovin likaiset olivat kun auto laitettiin seisontaan.
Ja tekemällä oppii on vanha intiiaanisanontaa joka pätee myös tähän auton huoltamiseen.
Kiitos nopeasta vastauksesta!
Akku on 3v vanha ja ollut kiinni autossa seisonnan ajan, tuskin on virtaa jäljellä.. Konehuoneen puolta täytyy jonkun tietävämmän kanssa katsoa. Jarrut on huollettu juuri ennen seisonnan alkua ja silloin myös vaihdettu öljyt. Nesteistä en tiedä.. Yleisesti putsausta ja vahaa tarvitsee kyllä. Tuo bensa täytyykin muistaa.
Ja tosiaan, täytyy opetella näitä asioita tekemään itsekin, rengaspaineet sentään osaan tarkistaa jo itse :)
Helposti menee uuden akun ostoksi jos ei enään ota vastaan latausta mutta sen näkee sitten.Ajelle ne alkutaipaleet varovastai katsele ja kuuntele että kaikki toimii kuin pitääkin ,siitä se lähtee.Oliko ulkona vai sisällä auto seisonnassa ja sekkaa se takakontin kunto onko siellä kaikki ok ei hometta tai muuuta vastavaa tuoksua.Hyvä jos neuvoista oli jotain hyötyä ja turvallista matkaa.
Alle vuoden seisonta ei ole kyllä aika eikä mikään :) Hydevehkeissä ei kyllä nuo jarrutkaan kovin helposti pääse jumimaan. Xantian ollessa kyseessä niin konehuoneessa kannattaa katsoa myös bensaletkujen pitävyys. Saattaavat alkaa vuotamaan seisonnan jälkeen. Huomaa kyllä hajusta hyvin nopeasti käynnistyksen jälkeen kunhan pitää pellin auki :)
Hydenesteethän tuossa kannattaa vaihtaa sitten ensi tilassa ja putsata säiliö + suodattimet jos niiden vaihdosta ei ole kerran tietoa.
Itse olen huomannut näiden seisotettujen kanssa sen, että myyjän mukaan pohjan kunto kun on hyvä eikä ole ollut hitsattavaa jotenkin merkillisesti seisonnan aikana tekee lukuisia huonosti korjattuja paikkoja auton pohjaan.
Jos mahdollista, niin kannattaa kurkata myös verhoilujen alle, ei ole mitenkään tavatonta, että siellä lainehtii vesi, en tiedä onko nimenomaan Xantiassa moista, mutta varsinkin jos on pidetty ulkona seisonnassa hanki päällä, niin lämpötilavaihtelut tekee kummia.
Jos sitten on ilmanraikastin tai useampia, niin voi olla, että vetänyt homeeseen ja putsattu. Tallissa säilötyissä ei moisia ongelmia toki ole.
Sekin olisi hyvä, jos saisi tunkattua pyörät ilmaan ja pyöriteltyä, että onko ne mainitut jarrut tosiaan jumissa, käsijarru kannattaa testata ja jääkö sen käytön jälkeen jarru jumittamaan, vaikea on havaita pientä jumittelua ilman käsin pyörittelyä.
Sitten on sekin, että onko se katsastettu vai ei, jos katsastusta ei ole tehty, niin miksei ole? Voi olla jotain mitä myyjä ei haluaisi kertoa.
Jakohihnan osalta sitten että milloinka se on vaihdettu, aika ja kilometrit, ne tahtoo vanhentua ajanmyötäkin Suomen olosuhteissa, vaikka joissain maissa menee hyvin 20 vuottakin sama remmi, Amerikassa esimerkiksi Hondia on paljon joihin ei koskaan remmiä ole vaihdettu, 20 vuotta ja luokkaa 200tkm ajeltuja, eikä ammattilaiset ole juuri kuulleetkaan remmien napsuvan poikki, siis joissain osavaltioissa, ilmanala vaikuttaa jotenkin.
Onkohan Xantiassa samantyyppinen helmakoteloiden suojaus kuin ZX:ssä? Meinaan se on oikein hyvä se suojaus, se pitää helmat kasassa vaikka pelti olisikin hävinnyt aikaa sitten, kun sitten pieni kupla ilmestyy ensimmäisen kerran ja sitä tökkää, huomaa ettei peltiä enää olekkaan. Autokaupoilla pieni peili on monesti hyvä apu, pääsee kurkkimaan vähän sinne allekkin, kun myyjähän puhuu yhtä ja auto on toista, niin on ollut aivan jokaisen auton kohdalla jonka olen käytettynä ostanut.
Jos akussa ollut kaapelit kiinni koko talven, niin jotain sähköjuttuja voi olla tiedossa myös, sähköliittimet, kuten lampun kannat jne. tykkäävät hapettua ja niitä saa sitten olla korjailemassa, lähinnä työlästä tuollainen, ei niinkään vaikeaa.
Pyyhkijänsulat tai sulka pitää vaihtaa yleensä seisonnan jälkeen, etenkin ulkona jos seisoskellut, aurinko etenkin keväällä ja kevättalvella tuhoaa pyyhkijänsulat nopeati, tallissa jos pidetty ja sulat nostettu lasista ylös, niin voi olla kunnossakin.
Jos on Nokialaiset kesärenkaat, etenkin Hakka i3, niin kannattaa huolella tutkia ne kulutusuran pohjat, mulla yhdessä tuli seisonnan aikana reilut halkeamat ympäri renkaan urien pohjalle, eikä renkailla yhäkään ole kuin noin 5 vuotta ikää ja noin 4mm pintaa, vain yhden kesän ajetut, muttei niitä enää voi oikein käyttää.
Ne renkaat, jotka on "vielä menee" "ajaa vielä" jne. on suomennettuna loppuunajetut, todennäköisesti alle 4mm pintaa, eli vesiliirtoon pääsee helposti, kovin usein myös erittäin vanhat ja kovettuneet, ettei ne kyllä paljoa kulukkaan, muttei pitoakaan ole paljoa, etenkin talvirenkaissa aika yleistä, ettei niillä auton mukana tulevilla tee yhtään mitään.
Liikkeeissä ostetuissa on toki jonkinlainen turva, mutta paras turva on, kun suhtautuu kriittisesti, vielä jos jonkun autoja tuntevan saa vastahakoisena raahattua mukaan autoa katsomaan, niin osaa bongata paljon enemmän kuin itse siinä auton oston huumassa :)
jtbo:lla on hyviä pointteja, joita haluaisin täydentää ja kommentoida hieman.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 09, 2013, 11:36:28
Itse olen huomannut näiden seisotettujen kanssa sen, että myyjän mukaan pohjan kunto kun on hyvä eikä ole ollut hitsattavaa jotenkin merkillisesti seisonnan aikana tekee lukuisia huonosti korjattuja paikkoja auton pohjaan.
Kaikkein pahin on jos on seisotettu nurmikolla tai jossain heinikossa. Pitää pohjan jatkuvasti kosteana ja ruostuuhan se oli mikä tahansa auto tai suojaus.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 09, 2013, 11:36:28
Autokaupoilla pieni peili on monesti hyvä apu, pääsee kurkkimaan vähän sinne allekkin, kun myyjähän puhuu yhtä ja auto on toista, niin on ollut aivan jokaisen auton kohdalla jonka olen käytettynä ostanut.
Nosturille se auto jos mitenkään mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 09, 2013, 11:36:28
Pyyhkijänsulat tai sulka pitää vaihtaa yleensä seisonnan jälkeen, etenkin ulkona jos seisoskellut, aurinko etenkin keväällä ja kevättalvella tuhoaa pyyhkijänsulat nopeati, tallissa jos pidetty ja sulat nostettu lasista ylös, niin voi olla kunnossakin.
Sulka on niin pieni investointi että kannattaa vaihtaa aina jos on seisonut pidempään. Kumi kovettuu ajan myötä ja huonoin tapaus on jos auto on ollut auringossa alttiina UV säteilylle. Vai haluatko vaarantaa oman ja muiden henget ajamalla sokkona kun et raaski ostaa uutta sulkaa joka maksaa ~10-20€? Jos olet todella kitsas paskiainen niin vaihda edes kuskin sulka.
Olen kuullut, että Bilteman alle 10€ sulat olisi jopa monia merkkisulkia parempiakin, ne voi vaihtaa pari kertaa vuodessa ja aina pyyhkii kuin uusi ;D
Monethan käyttää sulat 'loppuun' eli kun alkaa jo miltei raapimaan metalliset osat lasia, niin sitten vasta, olen hämmästellyt moista, mutta etenkin käytettyjä autoja kun ostaa, niin järkiäänhän ne sulat on sellaisia, että vanha tiskirättikin on parempi, samoin kuin ainakin toiset renkaat jotain iänvanhoja mitä lie pinnattuja, joilla ei kukaan itse viitsisi ajaa, samoin akku voi olla kiehuva metsä-akku, pelastettu levähdyspaikan pielestä ja tekohengitetty jotenkin toimivaksi.
Mutta noin niin kuin mitä kulutusjuttuja saa varautua uusimaan aikalailla heti.
Tai ehkä mulla on vaan aina sitä huonoa tuuria, että osuu ne jobbarit ja vanhat autokauppiaat kohdalle ???
Sitikan kanssa sentään tuli ihan hyvä kaupat, viat kerrotiiin ja kaikinpuolin ihan reilu autojobbari, jokainen muu on kyllä ollut enemmän tai vähemmän petos.
SIsustan osalta tuli sellainen veilä mieleen, jos ruuveja ja kannat kiiltelee, tai muita kiinnittimiä ja niissä vähänkään vikaa, tai ettei ihan kunnolla pohjassa, oviverhoilu vähänkin kurtussa tai rakoa jossain, niin voi päätellä, että jostain syystä on sellaista verhoilua käytetty auki, lattiamattoa jos on käytetty auki, niin voi olla että siellä on kurkattu ruosteita yms. Aina ei näy altapäin, mutta usein näkee, massaa kannattaa altapäin sitten vähän painella, joskus löytää kohdan jossa massa liikkuu vaikkapa noin sormenpään alalta, sen tietää, että sinne on vesi mennyt väliin ja paikkausta tiedossa.
Yksi jobbarien kikka on sitten ajella mutavellissä, huuhtoa sitten päältä auto puhtaaksi ja jos pohjassa on hyvä massa, niin siitä matkustamon altakin vähän huuhtaista, sitten ajaa pölisevällä tiellä, näin näyttää että auto on siisti eikä kamalassa sotkussa, mutta nuo pyöränripustuksien tienoot, pyöräkotelot yms. jää sopivan mujun peittoon, että jos siellä on sanottavaa, niin ei pistä niin äkkiä silmään. Toki Xantussakin taitaa olla muoviset sisälokarit, niin ei aivan pyöräkoteloiden osalta vaikuta, mutta sinne pyörien väliin jää paikkoja jotka autoissa helposti pehmenevät ja ovat sitten niin mielenkiintoisia korjattavia, että mielellään lusmuillaan ja tehdään tuollaista piilottamista.
Sellainen senttiä paksu mujukerros jos löytyy, niin kannattaa harjalla vähän pyyhkäistä ja katsoa mitä siellä alla oikein onkaan, jos siis sinne nosturille pääsee, itselläni ei koskaan ollut moiseen tilaisuutta ja en tiedä ostanko enää yhtään autoa, jotenkin saanut kokea tätä vikojen löytämisen 'autuutta' tarpeeksi, että jos keskittyisi vaan yhteen ja korjaisi kaiken sitten siitä yhdestä :P
No, taas jotain mitä mieleen juolahti, pätee tietty kaikkeen autokauppaan noikin, ettei vain siihen pisempään seisoneeseen.
Tähän aikaan vuodestahan tuonne alkusyksyyn myydään paljon noita talven tai useamman seisoneita, jotka vettyneet vähän ja ovet selällään on kuivatettu kevään ajan, sitten pientä fiksailua tehty kesäkuussa ja nyt sitten myydään näitä 'helmiä', vieläpä jos vähän pientä vikaa niin ettei kylmällä ihan pelaa, niin on hyvä lämpimien päivien aikana kaupata, se metsä-akkukin jaksaa pyörittää vielä jotenkuten, eli auton ostajalla vinkkinä, jos kesäkuun lopulta tuonne elokuun loppuun autoa ostaa, niin saa todella tarkasti tutkia ja epäillä ihan kaikkea ja vielä vähän enemmän, se on jobbarien tilinteon aikaa tämä ;D
Lokakuusta helmikuulle ehkä tekee parempia kauppoja, luulisin, kun en ole koskaan oikein siihen vuodenaikaan autoa ostanut, mutta juuri tähän kesäiseen aikaan tullut useampikin ostettua ja aina sitä lankeaa vipuun :-\
Jos nyt jollekkin olisi hyötyä näistä, kun mulla itellä ainakin kaikki tieto katoaa päästä siinä autokuumeen päälle iskiessä...
Toki hyviä neuvoja mutta tässä ei kuitenkaan taideta olla ostamassa autoa jobbarilta vaan ottamassa liikenteeseen hetken seisomisen jälkeen :)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 09, 2013, 16:51:27
Olen kuullut, että Bilteman alle 10€ sulat olisi jopa monia merkkisulkia parempiakin, ne voi vaihtaa pari kertaa vuodessa ja aina pyyhkii kuin uusi ;D
Monethan käyttää sulat 'loppuun' eli kun alkaa jo miltei raapimaan metalliset osat lasia, niin sitten vasta, olen hämmästellyt moista,
Ite oon kerran joutunu ostamaan Bilteman sulan ku en muualle kerenny. Ostin semmosen rungottoman ja niin... hirvee jööti siinä kuskin näkökentässä ja pyyhki 2vko hyvin ja sit ei enää pyyhkinykkään ja sai mennä roskikseen.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - heinäkuu 09, 2013, 17:10:18
Toki hyviä neuvoja mutta tässä ei kuitenkaan taideta olla ostamassa autoa jobbarilta vaan ottamassa liikenteeseen hetken seisomisen jälkeen :)
Mun ei ehkä kannattaisi enää lukea ilman laseja juttuja näillä ikävoimakkuksilla, lueskelin että vuoden seisonutta ostamassa ??? ;D
No, jos joku hakee seisoneen auton ostosta jotain, niin kai ne löytyy sellaisetkin jutut, että joku tarvitseva sitten taas hyötyy joskus :)
Rumpujarrujen sylinterit ja levyjarrujen satulat voi henkisesti varautua uusimaan, jos jarruneste ollut vanhaa, menee käsittämättömän nopeasti huonoksi nuo sylinterit, hoonaus ja uudet tiivisteet voi auttaa, mutta usein on edullisempaa vaihtaa koko osa, kun työtunti on niin kallis.
Jarrupalat ainakin levyjarruista pitää ottaa pois ja vähän pyyhkäistä viilalla niitä pintoja, joiden varassa pala lepää, ihan kevyesti vain viilalla, niin että se jarrupala ei ole tiukka, vaan liikkuu suht hyvin siinä paikassaan, tuo voi helpottaa jo riittävästi levyjarruja ja sitten ajossakin herkistyy vähän, jos vaan satulan liut on hengissä, sen voi testata sillä, että kun palat on poissa niin jarrulevyn suhteen sivusuunnassa sitä satulaa heiluttaa, pitäisi liikkua ilman isompaa kitkaa eikä saisi jumitella, sillä pääsee jo alkuun jarrujen herkistelyssä.
Rumpujarrut on vähän työläämpiä ja jos ei kokemusta ole noiden kanssa puljaamisesta, niin mielellään kannattaa korjaamolta ottaa jarrujen herkistely, ei ne mitenkään vaikeita sinällään ole, mutta etenkin rumpujarruissa on asioita joita pitää huomioida ja tietää, kenkien kätisyys, säätömekanismi, jousien kanssa tappelu, sekä rasvan oikea käyttö ja onpa se rummun postaminenkin homma, jossa on omat niksinsä, joita kaikkia ei korjausoppaissa paljasteta, vahinkoa saattaa tulla.
Mulla levyjarruissa oli 13 ja 17 lenkki, leka ja viila työkaluina, leka on hienosäätötyökalu, sillä ei käytetä voimaa vaan hienovaraisesti taputellaan, iso pää helpottaa tälläistä mämmikouraa ettei tule huteja...
Xantussa voi olla tietty eritavalla, olikohan edes karvalakkimalleissa rumpuja takana? Periaate kuitenkin useimmissa on sama satulassa, että isommalla avaimella pidetään liukua paikoillaan kun pienemmällä avataan pultti, noita on kaksi jotka pitää satulan kiinni, välttämättä satula ei lähde pois vaikka pultit avaa, koska mäntä on juminut ja puristaa jarrupaloja levyä vasten, jolloin sitä satulaa pitää vähän kammeta siten, että mäntää saisi menemään sisään, tai sitten nuijia pois väkisin, jolloin jotain yleensä hajoaa tai tuurillaan ei hajoa.
Eilen vasta viimeksi yhdelle pisempään seisoneelle tein tuota herkistelyä, tosin siinä oli jarrut jumissa jo seisomaan menessäkin, sekä neste vanhaa, joten enemmänkin tekemistä piisaa.
Jos ei jarruissa ole jumittelua, käsijarrukin pelaa, niin suotta sitten repii auki.
Bensahan sitten muuten tahtoo vanhentua toisilla, toisilla vanhakin toimii hyvin, mutta jos ei ole stabilointiainetta laitettu, niin tankin täyttäminen varmaan ensimmäisiä juttuja, jos tankki jo täynnä ja 95 oktaanista, niin ehkä se toimii, ehkä se ei toimi, jos ei toimi, niin tankin tyhjäys ja uusi bensa tilalle, mutta kannattaa testailla ensin, mulla on 2 vuotta vanhaa 98 oktaanista ja toimii ihan kuin uutena, mutta se on vähän sellaista sameaa keltaista lientä, tuorehan on kirkasta, että jotain sille bensalle tapahtuu, mutta tosiaan mulla on toiminut ihan hyvin.
Tuuletusta ja paljon pisempiä ajoja noin muutoin suosittelisin, puhallusta pitää pykälän isommalla, etenkin jos ulkosalla seisonut ja mahdollisuuksien mukaan ovia jättää raolleen. Talli on siitä hyvä, että ei kondensoi sisätiloihin kosteutta, ainakaan niin herkästi.
Basbarduu, minä en ole tavannut vielä yhtään rungotonta johon olisin ollut tyytyväinen, mutta Bilteman niitä rungollisia ajattelin testata, kun hinta ei ole niin paha ja tosiaan jotkut kehuu, että sen saman puolivuotta kestää aurinkoa kuin kalliimmatkin.
Renussa mulla oli kolme vuotta hyvin loppuun asti pyyhkineet rungottomat Valeon merkkisulat. Championeilla ei tuossa autossa tehnyt yhtään mittään, Boscheja ei noista kohtuullisen matkan sisällä olevista puodeista saanut.
Kiitos kaikille valaisevista vastauksista! :)
Tuli paljon hyviä pointteja, joita en olisi osannut ajatella kun
olen aina ajellut vain jatkuvasti käytössä olleilla nelipyörillä. Huollonkin on yleensä huolehtinut joku toinen. Kyseessä on siis ajosta omaksi hankittu vanhus, joka vain joutui ennalta suunnittelematta seisomaan. Onneksi seisoi hallissa. :)
Näillä tiedoilla lähdetään nostamaan autoa eloon :)
Akkuun virtaa ja uudet öljyt koneeseen, ja xantiassa ei ole erillisiä jarrunesteitä, kaikkialla on sama LHM, jarrut voi alkuun vähän ravistaa kun levyt on ruosteessa mut ajamalla nekin alkaa pelittää.
Lainaus käyttäjältä: Xanthanna96 - heinäkuu 09, 2013, 20:51:51
Kyseessä on siis ajosta omaksi hankittu vanhus, joka vain joutui ennalta suunnittelematta seisomaan.
Mikä vanhus tämä nyt on? Ittekin ostin vuodenvaihteessa näin uuden eli -96-mallisen ZX:n, enkä ole vieläkään oikein tottunut näin uuteen... Se on nyt mein pihan uusin auto.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 09, 2013, 18:33:06
Basbarduu, minä en ole tavannut vielä yhtään rungotonta johon olisin ollut tyytyväinen, mutta Bilteman niitä rungollisia ajattelin testata, kun hinta ei ole niin paha ja tosiaan jotkut kehuu, että sen saman puolivuotta kestää aurinkoa kuin kalliimmatkin.
No Valeon rungottomat on kyllä ollu sen verran hyvät että niitä voin suositella varauksetta. Tuohon meidän C5:een ei edes saa perinteisiä.
No niin, santtua käynnisteltiin eilen.
Akku vaihdettiin ja uutta bensaa, tarkastettiin ilmanpaineet renkaista. Käynnistyi hienosti ja hetken käytyään hyrräsi tasaisesti. Liikuttelin hieman eteen ja taakse, jarrut ei kinnannu ja vaihteet vaihtui. Ihanalta siis vaikutti aluksi... mutta seuraavat ongelmat/kummastuttavat asiat ilmeni:
- Moottoritilasta kuuluu nakse, tai paremmin naksaus noin 4-5-sekunnin välein. En muista onko ollut ennen.
- Kytkintä polkaistessa/nostaessa kuuluu "puhahdus" (vaihde siis kyllä vaihtuu ihan hyvin)
- ja kauniiksi lopuksi lämmöt nousivat ja flekti (?) ei sitten lähtenyt pyörimään. Laitoin sisäilmanpuhaltimen mahdollisimman kuumalle, mutta puhalsi vain haaleaa ilmaa.
Siihen loppui se kokeilu, kun sai moottori jäädä jäähtymään ja itse painelin hankkimaan lisää rahaa korjauksiin >:(
Ja seisomaan jäädessään oli siis kytkin huollettu, jäähdytys toimi ja sisäilmaan puhalteli kyllä kuumaa kun halusi.
Onko vinkkejä, mielipiteitä?? ???
Ja tietystikin olisin mielellään katsastanu auton ja päässyt viikonloppuna loma-ajoa tekemään. :-\
Pitkän seisonnan aikana monikin paikka siellä konehuoneessa on voinut päästä vähän jäykistymään, luultavasti notkistuu käytössä jos ei mitään pahempaa ole tapahtunut. Mutta flektin toimimattomuus on huolestuttavaa, jos tosiaan lämmöt nousi tasolle jossa pitäsi puhalluksen käynnistyä. Varmaankin tarkistit että jäähdytinnesteet ei ole vuotaneet pois? Seuraavaksi tarkista flektille menevät piuhat, ettei liitokset ole hapettuneet... Jos lämppäristä ei tullut kuin haaleaa vaikka koneen pitäisi olla kuuma niin olisko termostaatti sökö? Xantia ei ole sen kummemmin tuttu ajopeli että täsmällisempää neuvoa en osaa antaa mutta nuo nyt tuli mieleen.
Naksumisesta tuli mieleen että sellainen kuului Rekaran huollon ajaksi antamasta Xantiasta joskus viime vuonna... siinä ajopelissa oli toki paljon vikaa muutenkin, mutta ei siitä nyt enempää.
Tiheä naksunta on melko varmasti lopussa oleva varaajapallo. Pitäisi naksua 20-30s välein. Se kannattaa siis vaihtaa pikapikaa ettei säry jousitussysteemi enempää.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 25, 2013, 13:34:46
Tiheä naksunta on melko varmasti lopussa oleva varaajapallo. Pitäisi naksua 20-30s välein. Se kannattaa siis vaihtaa pikapikaa ettei säry jousitussysteemi enempää.
Eikös alle 30sek ole jo vaihtokuntoisen rajana aika yleisesti pidetty ja pitäisi naksua vielä harvem
min?
No tätä vähän ajattelinkin :(
Lisäksi ilmeni kiva ruostevaurio helmassa kun autoa tarkemmin katselin.
Jääpi nyt tuohon vielä hetkeksi odottamaan, katsotaan alanko sitten korjaamaan vai varaosiksi myymään. On nimittäin viime vuonna laitettu uutta osaakin kivasti. Eipä tässä mitään, jos itse osais laitella, mutta kun kaikki pitää toisilla teettää.
Vähän korpeaa >:(
Mutta kiitos kuitenkin kaikista neuvoista, mukavaa kun saa apua! :)