Eli pitääkö auton painolla laskee koppa alas vai riittääkö kun laskee kopan "alas", auton olessa akselipukeilla?
Ei tarvitse auton omaa painoa. Pukeilla onnistuu hyvin.
kiitos vastauksesta, mutta lisää tyhmiä kysymyksiä. Päästetäänkö paineet pois avaamalla paineen päästö ruuvi/pultti.
Tämä kysymys juontaa siitä että useammassa neuvossa auto vain lasketaan ala asentoon, vai onko se itsestään selvyys että se pultti avataan ala asennossa maksimissaan se kierros.
Missä toi pultti on? CX:stä, DS:stä yms kyllä tiedän missä pultti on, mutta C5 on outolintu.
Ei ole C-vitosessa enää vastaavaa "paineenpoistoruuvia" kuin mikä on ollut kaikissa muissa hydemalleissa ennen tuota. Ei ole enää paineenvaraajaa, eikä remmillä pyöritettävää pumppua (ohjaustehostimen pumppua ei lasketa) vaan sähköpumppu jossa sisäänrakennettuna etu- ja takapään korkeutta säätävät magneettiventtiilit...
Joissain tapauksissa tuonne jää pikkusen painetta, ja sitä varten on paineenpoistoruuvi sekä etu- että takajousituksen piirissä. Etummaisen muistelen sijaitsevan apukuskin puoleisen jousijalan/jousipallon lähistöllä, takimmaisen sijaintia en mitenkään mieleeni saa. Mutta niinä kertoina kun on C-vitosesta pallojakin irroiteltu, niin ei ole ollut tarvetta kyseisiä pultteja aukoa, ehkä vaikuttaa se että on tullut kori laskettua nosturin/pukkien päälle kun on kori komennettu ala-asentoon..?
Siellä se on keskellä alustaa pallojen välissä jakopalikassa josta putket lähtee sylkyille.
Kiitos. Tuon sähköisen pumpun tiesinkin mutta en tota muuta.
Tai kätevämmin digitaalinen paineenpoisto Leksalla.
Ja kun paineet on poistettu niin on syytä napata hydepumpun sulake pois ettei pumppu syystä tai toisesta käynnisty kesken töiden. Korkeapainepumppu ruuttaa aika hätäiseen öljyä pihalle avonaisesta hydraulipiiristä.
Ja se hydepumpun sulake oli konetilan sulakerasian alla ja oli mallia Maxi(?) Muistatko sulakkeen paikan numeroa?
Laitimmainen oikealla, F8.