Xantia TD 1.9 vm. 1995 on ollut pois liikennekäytöstä noin kaksi vuotta. Seisonta-aika on tuonut muassaan muutaman vian, joista yksi on vielä ratkaisematta. Käytön jälkeen peräpää laskee noin viidessä minuutissa, etupää jää tanakasti oikeaan asentoon. Takapää jäi myös ennen ? em. seisonta-aikaa. Jousitusjärjestelmässä lienee jonkinlaiset tai jonkinlainen vastaventtiili, joka estää perän laskemisen. Onko näin, missä tarkasti ottaen sijaitsee ja mikä on venttiilin toimintaperiaate? Takapään keskipallo on nyt vaihdettu, ko. toimenpiteellä ei ole merkitystä kuvattuun ongelmaan. ???
Takakeskipallon tienoilla, alumiininen jakotukin näköinen, toimintaperiaate vaikka tuolla:
http://www.xantiaclub.net/techguide/#chapter2_5 "Anti-Sink"
ja kuvia:
http://www.citrina.lt/failai/tech/_cx/cithydra_files/pic7.gif
melkoisen tarkkaan kuvattuna:
http://markust.kuvat.fi/kuvat/Automotive/Sitikka/Xantia+-+Vajoamisenestoventtiili/
Kun kone sammuu ja paineet tippuu, Anti-Sink eristää taka-jousituksen ja taka-jarrut omaksi piirikseen:
- tuleeko jommasta kummasta takasylinteristä ohivuotoa - se tiputtaa samalla tavalla kuin vajoamisenestoventtiilin jumittaminen
- vajoamisenestoventtiili
(-ehkä myös jarruventtiili voisi vuotaa?)
Kiitos Olli hyvästä infosta. Seuraavaksi vuorossa on "jakotukin" irrotus ja puhdistus. :)
Minä tutkisin ehkä ensin nuo jousisylinterit, lienee todennäköisempi: eli siis tuleeko jommankumman sylinterin paluuletkusta (muoviletku sylinterin etupäässä) ohivuotoa samaan tahtiin kuin auto tippuu.
Ilmeisesti jousisylinterin ylivuotoletkut menevät takapäässä pienen kantikkaan poikittaispalkin sisään. Sinne menee ainakin kaksi muoviletkua. Vaihdoin myös takajousituksen pallot ja silloin huomasin ko. kanttipalkin päästä tulleen nestettä, LHM:ää. Ovatko takasylinterit huollettavissa jollain tapaa?