Eilen ja viime yönä satoi melko rankasti ja niinpä tänä aamuna töihin lähtiessä oli 5cm vettä repsikan lattialla. Ikkuna oli kiinni, eli ilmeisin syy ei tässä tapauksessa ole mahdollinen.
Mistä muualta vesi voi lattialle päästä? Tuulilasi ei näytä liimauksistaan irvistelevän. Halkeama lasissa kyllä on mutta tuskin vesi siitä tulee, koska kojelaudan päällä ei ollut vettä. Samoin ajon aikana sateella vettä ei tunnu sisään tulevan.
Voiko vesi tulla lämmityslaitteen kautta? Kai siellä ilmanottokaukalon pohjalla joku reikä on, mistä sadevesi pääsee maahan asti. Voisko tämä reikä olla tukossa?
Tuleeko kellään mieleen muita mahdollisia syitä?
Onko rintapellissä läpiviennit ok? Huonosti tehty lisälämmityslaitteen virtajohdon läpivienti on mulla joskus falskannu.
Ota pyyhkimet irti ja poista se muovi siitä tuulilasin alapuolelta, sieltä ilmanottoaukon läheltä löydät pienen kompostin, joka ei sinne kuulu, poista kompostiainekset niin löydät vedenpoisto reiän. Tuon tyhjennyksen jälkeen ei tule vesi tupaan, edes ukkoskuuroilla.
Ei ollut kompostia ja putket oli auki molemmissa päissä sitä "kaukaloa". Myöskin läpiviennit oli OK, pyyhkäisin niihin tosin silikonia vielä varmistukseksi.
Muita ehdotuksia kenelläkään?
Löytyi haulla ilmastoinnin kondenssiputken tukkeutumisvika. Voi olla tuossakin. Miten kynnyslistan ja sitä kautta maton saa irti siten ettei ole jokainen muoviklipsi paskana? Ei viitsisi lähteä sokkona kokeilemaan ja urheilemaan.
Ei ollut vika ilmastoinnin kondenssiputkessakaan. Alan olla ymmälläni... Mistä vesi voi päästä?! Kuskin puolelta kättä maton alla kuljetettaessa vaikuttaa siltä että matto olisi kuiva ja vahinko on rajoittunut repsikan puolelle. Siellä tuho onkin täydellinen. Rytoksista tehdyt äänieristeet olivat läpeensä vettyneet ja murtuneet ja ne lähti pois nyrkinkokoisina palasina. Lattiamatto alapuoleltansa puski hometta, mikä voisi osaltaan selittää myös jatkuvan hengitysoireiluni. Vettä on tuonne luultavasti mennyt jo aiemmin ja nyt joku vuoto vaan sai tynnyrin vuotamaan yli.
Tuossa kuvia sen jälkeen kun laskin pohjapropusta ainakin litran vettä lattialle. Noita ei enää mikään ilmastointi kuivata.
Yksi vaihtoehto on, itsellä tullut vastaan, onko oven alaosan vedenpoisto reiät auki?
Jos ei, vesi nousee oven sisällä ja pääsee kaiuttimen kohdalta valumaan autoon sisälle.
Kaverin WV Touranissa oli samanlaista kosteusongelmaa. Lopulta syyksi löytyi tuulilasin oikean reunan liimauksen pettäminen.
Minulla vika korjaantui kun laitoin teipin siihen tuulilasin ja muovin väliin.
Tuuulilasi kunnolla kiinni muovilista ja muut jutut.Ovissa valumareit auki ettei vesi tule sitä kautta jalkatilaan. Ilmeisesti aika kauan toi vuoto ollut jos homekasvuistoa jos pukkasi
Tuossa on C3 vinkit jollla se ohjaamo pysyy kuivana
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12823.0.html
Apukuskin ovessa muovi ovipahvin takana paikallaan?
Ovi tuli itselläkin mieleen kun ajeltiin tuossa BX:n hakumatkalta kotia. Pitää tikulla varmistaa ne reiät. TOsin ovipahvi näyttää kuivalta eikä oven sisällä hölsky mikään.
Pitänee huomena tehdä koe, että kaataa ämpärillä vettä auton päälle ja kahtoo mistä se tulee matkustamoon. Pakko kai tuohon on joku selitys olla. Nyt piti puukolla leikata kaikki matonalaiset fyllit helvettiin. Haju oli melkoinen ja vettä tuli niistäkin puristamalla litrakaupalla. Uusiakaan ei kannata laittaa ennenkuin vuotopaikka on selvinnyt.
Tuulilasi on onneksi vaihtokunnossa muutenkin joten jos sieltä joku vuotaa niin ei niin harmita, ja oon ottanut tavoitteeksi ajaa tuolla miljoona kilsaa, joten lasin vaihto ei mene hukkaan sitäkään kautta... Lasi ei kuitenkaan käsin painelemalla vaikuta mistään olevan irti. Voiko irtoaminen olla niin vähäistä, ettei sitä tuolla tavoin huomaa?
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - kesäkuu 29, 2013, 21:49:35
Ovi tuli itselläkin mieleen kun ajeltiin tuossa BX:n hakumatkalta kotia. Pitää tikulla varmistaa ne reiät. TOsin ovipahvi näyttää kuivalta eikä oven sisällä hölsky mikään.
Pitänee huomena tehdä koe, että kaataa ämpärillä vettä auton päälle ja kahtoo mistä se tulee matkustamoon. Pakko kai tuohon on joku selitys olla. Nyt piti puukolla leikata kaikki matonalaiset fyllit helvettiin. Haju oli melkoinen ja vettä tuli niistäkin puristamalla litrakaupalla. Uusiakaan ei kannata laittaa ennenkuin vuotopaikka on selvinnyt.
Tuulilasi on onneksi vaihtokunnossa muutenkin joten jos sieltä joku vuotaa niin ei niin harmita, ja oon ottanut tavoitteeksi ajaa tuolla miljoona kilsaa, joten lasin vaihto ei mene hukkaan sitäkään kautta... Lasi ei kuitenkaan käsin painelemalla vaikuta mistään olevan irti. Voiko irtoaminen olla niin vähäistä, ettei sitä tuolla tavoin huomaa?
Jos se touhutippa tippuu lasia pitkin ja siitä ovipahvin taustaa kynnyslistanpäälle ja siitä jalkotilaan? Suojamuovin puute yleensä auttaa tuommoisessa.
ps. paljonko on vielä matkaa mittarin ympäripyörähtämiseen?
Autossa pyörii nyt vielä pari tuntia kuivatuspuhallin. VÄänsin puoli ämpäriä vettä niistä matonalaisista fylleistä ja kannoin pannuhuoneeseen. Kun ne vielä aikansa kuivahtavat, lämmittää noilla suihkuvedet pariin kertaan.
Tutkin repsikan ovea eikä siinä kyllä näy mitään joka voisi aiheuttaa tällaisen.
Mittari alkaa olla tavoitteeseen nähden puolessavälissä. Vesiongelmaa lukuun ottamatta ei ole oikein mitään syytä, miksei tuolla voisi mennä lähemmäskin tavoitetta. Alkuvaikeuksien jälkeen kyyti on ollut tosi huoletonta. Mutta ehkä huolettomuuteen tavallaan turtuu ja pienikin vastoinkäyminen luo hillittömän vitutuksen. Kun tätä vertaa siihen, mitä oli 20v sitten ajaa petro-Saabilla, on ero kuin yöllä ja päivällä...
Kun noi paljon on vettä se ei mistään tipoista synny.
Onko katossa mitään sellaista paikka että sieltä tulisi vesi sisään.
Ja toinen asia onko se jalkatila ainoastaan märkä ettei sieltä takapäästä mistään vesi pääse sisään.
Eli jos ovi ei vuoda myöskin se takaovi , tuulilasi ja katto on kunnossa .
Pitäisi tehdä niin kun auto on riisuttu menee sisään ja joku vesiletkulla kastelee autoa kunnollaa katso kojetaulun sisään alapuoleltaa tuleeko vettä ja ovien tiiviys takavalojen tiiviys loriseeko katosta.
Yksi huono systeemi näin nykyaikojen autoihin on keksitty ja se on että siellä katossa ei ole niitä reunalistoja enään niihin joihin ne kattiteline ruuvattiin kiinni 80 luvulla.
Vesi tiesi minne mennä katolta.
Alkaa tuo siltä näyttää että vain lämmityslaitteen kautta vesi on sisään päässyt. Muistin juuri että joskus auton sammutettua lämmityslaitteesta kuului lurputtava ääni. Se olisi ehkä voinut tulla vedestä, joka kiehuu kennon ympärillä kun siellähän kiertää aina täyslämpöinen vesi. Jospa lämmityslaite on veden vallassa.
Kokeilin kondenssiputkea ja se on kyllä auki. Onko lämmityslaite sen mallinen että kaikki sinne joutunut vesi tulisi kondenssiputkesta ulos vai voiko tuota jäädä kennon ympärille tms. nalkkiin niin että valuisi sitten pikkuhiljaa ulos?
Ajattelin hommata auton sinne lasinvaihtoon mahd pian ja samalla sitten tiivistyttää sen kaukalomuovin ja lasin välisen liitoksen kun kerran se on joka tapauksessa irroitettava. Sittempä on tuokin vikamahdollisuus eliminoitu.
Onko joku joskus repinyt katosta irti kattokiskojen kiinnityspisteiden peittona olevat listat, n. 1.5cm leveät ja koko katon mittaiset? Mulla on kattokiskot irti kun auto näyttää mielestäni typerältä niiden kanssa. Kiskojen kiinnitysaukkoihin ei löytynyt mitään peitelevyjä, joten jätin ne auki, koska taskulampun kanssa tehty syynäys kiinnitysaukoista listan alapuolelle näyti ainakin minusta siltä että kattopelti on kaksinkertainen eikä tuosta pitäisi mitenkään veden päästä matkustamoon. Irroitin kattokiskot siis liki 5v sitten. Luulis että kattoverhoilu olisi kostunut jos vesi tuota kautta tulisi.
Ainakin XM:ssä, Xantiassa ja Saxossa on a-pilarit ontot ja katossakin pitkittäissuuntaiset palkit. Jos noista kattokaiteiden reiistä pääsee vesi noihin katon palkkeihin, pääsee se kulkemaan a-pilarin sisällä kohti jalkatiloja. Tällaisessa tapauksessa vesi kulkisi metallien välissä ja vieläpä siten että verhoilut ei välttämättä kastuisi edes takapuoleltaan..
Olihan kaikki pohjan kumitulpat kunnossa ja paikoillaan? Jos sellaisia edes C5:ssa on.
Tämä siis spekulointia, mutta havainto kun noita on tullut purettua.
Edittiä:
Xantian kohdalla syy lattian tulvimiseen oli hiekkaa täynnä olevat helmakotelot. Helmakotelosta oli yläreunasta reiät sisäpuolelle ja kun veden pinta hiekassa nousu riittävästi alkoi vesi tulla sisälle.
Auto seisoi viime yön lasiliikkeen pihalla odottaen pääsyä akkunan vaihtoon. Mielenkiintoista nähdä, onko vettä mennyt nyt sisään. Ainakin sitä tuli koko yön kuin esterin perseestä.
Onko kukaan koskaan tukkinut noita kattolistan reikiä millään peitelevyillä? Ne reiät on soikeat ja siksi vähän hankalat. Itelle ei oo kaupasta sattunut silmään passeleita peitetulppia. Kattokaiteet on niin typerän näköiset etten viitsis niitä millään ruuvata takasi.
Uudempikoppaiseen saa marmoritiskiltä kohtuu hinnakkaat pitkät peitelevy. En tiedä saisiko vanhempaankin.
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=17&t=15144&hilit=kattokaiteiden
Levyt on niin kalliit että saavat mun puolesta olla. Harmaa moottorisilikoni saa luvan kelvata harmaaseen autoon jos noita alan tukkimaan. ;)
Auto on nyt ajossa ja toistaiseksi on lattia pysyny kuivana. Uusi tuulilasi ja läpivientien tiivistelyä, lasin alla oleva muovikaukalo kunnolla paikalleen ja vahvistimen virtajohto sillälailla mutkalle ettei johtoa myöden pääse valumaan vesi läpiviennin läpi.
Uudet fyllit vetelin myös lattiaan. Lisää pikimattoa ja päälle 2cm vahva superlonimatto, molemmat liimaten, sitten kokolattiamatto ja penkki. Ei tuo ainakaan enempää melua kun tehtaan fyllein. Tai ainakaan korvaan ei kuulosta siltä. Mittarilla ei oo tutkittu.
2pv ajoa ja lattia on pysynyt kuivana. Kerrankin joku onnistui ja hienoa on tiirailla maailmaa uuden lasin läpi. :)
Sitkeästi läpi harmaan kiven, uskaltaako jo onnitella onnistuneesta korjauksesta?
Todennäköisesti remontti onnistui koska luontonarttu kosti jo kun vein Belkkua masinistipäiville. Viime metreillä kierroslukusäätäjä hirtti kiinni. Voi kiesus että se otti kierroksia! Onneksi oli puolipuristin, jolla sai moottorin sammutettua, muuten olisi tullut rautaa kyljestä. Koska huushollissa pitää aina olla joku vikana niin nyt vika ilmeisesti siirtyi tuohon koska auto tuli kuntoon.
Pitää korjata tuokin ja odottaa että vika siirtyy johonkin, jossa siitä ei ole haittaa.