Liitteenä on äänite jolle kaipaan selitystä. ???
Eli normaalin venttiilien säksätyksen vierestä kuuluu hinkkaava ääni, jolle haluaisin selityksen.
Kuuluu moottorin laturin päästä. Laturinhihna kiristinpyörineen vaihdettu äskettäin. Ääni kuului jo sitä ennen eikä poistunut vaihdon jälkeen.
Kylmällä koneella voimakkaimmillaan ja vaimenee koneen lämmettyä. Äänitys tehty jo jonkin verran lämmenneellä koneella. Jakohihna on vaihdettu 40 tkm sitten. Ei ole tietoa mitä silloin on vaihdettu. Huoltokirjassa kuitattu kuitenkin tehdyksi.
Hinkkauksen taajuus on noin 100 1/min kun auto käy tyhjäkäynnillä.
veikkaisin laturin eli generaattorin laakeri-vikaa jonka seurauksesta generaattorin roottori laahaa?
kokeile sammuttaa ilmastointi eco napista loppuuko ääni? vois olla kompuran magneetti kytkin omassani söi spoorit kytkimen akselilta
Kiitoksia vinkeistä. Ääni jatkui vaikka ilmastoinnin kytki pois, eikä se laturikaan ole. Sijoittaisin sen jakopään suojakopan sisään. Olisiko kiristinpyörän laakeri. Ihmetyttää vaan, kun hihnan vaihdosta on vain 40 tkm. Tai enhän minä tiedä onko, joku urpo vaihtanut pelkän hihnan >:(.
Miten saatu kihnutuksen taajuus, vai onko ihan arvio? Tuo 100 1/min (1,6 kertaa sekunnissa siis?) viittaisi pikemminkin yhteen ääntävään kohtaan hihnassa? Hihna pyörähtää noin 6..7 kertaa harvemmin kuin kampiakseli.
Kampiakselin hihnapyörä, kiristin ja ohjuri sekä vesipumpun pyöränkin halkaisija on samaa luokkaa ja ääni saattaisi olla kihnutukseltaan suht samaa taajuutta kuin pyörimisnopeus 700 1/min tms. nokka-akselin pyörät olisi puolet siitä.
Taajuus on saatu laskemalla tuosta 20 sekunnin ääninäytteestä. Tein saman jokunen aika sitten toisella puhelimella ja tulos oli samaa luokkaa. On köynyt mielessä sekin, että siellä voisi olla jotain linjausheittoa. Se vaan ihmettyttää kun se vaimenee moottorin lämmetessä.
Korjaamolla se korjataan, mutta välttyisi turhien osien vaihtamiselta, kun tietäisi itse etukäteen. Siihen vaihdettiin jo laturin kiristinpyörä turhaan. Oli kuulemma vaihdontarpeessa, mutta ääni jäi jäljelle.
No kyllä se sitten voisi ääntää noin kerran hihnan pyörähdyksen aikana (hihnapyörä 24? hammasta, hihnassa 153? -> 153/24 = 6,375), kokeiltiinko ääniä ilman apulaitehihnaa, saattaa muutenkin erilaiset resonanssit aiheuttaa jänniä kerrannaisia?
Noilla luvuilla: 100 1/min hammashihnan kierrosta tekisi kampiakselissa 100*6,375 = 637 kierrosta/minuutti tyhjäkäynniksi, joka on vähän pieni, mutta helposti monta tekijää tekee sen verran virhettä.
Itselläni oli pari vuotta sitten samanlainen ongelma C5 II 2,0 RFJ- autolla. Keväällä kuului moottorista laahavaa ääntä, jonka lähteeksi sen taajuus viittaisi jakohihnaan. Jakohihna oli vaihdettu puoli vuotta aikaisemmin hyvänlaatuiseen (?) tarvikehihnaan. Ääni hävisi moottorin lämmitessä jo parin kilometrin jälkeen eikä lämpiminä päivinä olleenkaan tullut esille. Syksyllä ääni ei enää kuulunut ja asia unohtui. Seuraavana keväänä auto pysähtyi kesken matka-ajon jakohihnan tuhoutumisen seurauksena 20000 ajokilometrin jälkeen, onneksi vähäliikenteisellä tiellä. Hihna ei katkennut, mutta puolet leveydestä oli rispaantunut. Auton korjauskuluilla olisi tehty aika monta hihnanvaihtoa.
Ensimmäinen toimenpide on mielestäni käyttää autoa hetki ilman apulaitehihnaa.
Omassa vastaavassa vika oli jakopäässä/työssä - huollon tehneestä japanilaisesta merkkihuollosta ei kovin tarkkaa työselostusta saanut irti. Teetin jakopään remontin uudelleen 50tkm ajon jälkeen, kun ääni voimistui niin kovaksi, että en autolla enää uskaltanut ajaa. Uusintakierroksen jälkeen homma tuli nähtävästi kuntoon, koska ääni katosi. Alkuun tosiaan kuului lähinnä kylmänä tyhjäkäynnillä.
Tässä vielä linkki omaan versioon luontoäänestä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,18041.msg123120.html
Kiitoksia, kyllä tuo tp:n diagnoosi sopisi kuvaan kaikkein parhaiten.
Jollain huonolla laakerin valmistajalla on ollut hemmetin hyvä kauppamies. Tässä on viimeisen vuoden aikana mennyt apulaitehihnan laakeri, pyöränlaakeri, kytkimen painelaakeri ja nyt sitten ilmeisesti jakopäästä joku laakeri.
Syy selvisi tänään. Kulunut kiristinpyörä aiheutti hihnan sivuttaissiirtymän ja hihnan raapimisen koteloon. Autoon vaihdettiin nyt kaikki mitä asiaan kuuluu. Se, että oliko viallinen kiristinpyörä tarvikeosa vai oikea varaosa, ei ole tiedossa. Toivottavasti tällä selviää nyt täydet 100tkm.