Eipä nuo etupallot nyt ihan parhaassa terässään ole olleet, mutta nyt on ilmennyt oikeestaan ihan yhtäkkiä ilmiö että keula ottaa loivemmat montut ihan niinkun ennenkin, mutta tuollaset terävät epätasaisuudet hakkaa aivan helvetisti, siis esimerkiksi vaikkapa asfaltilla sillan reunat tai pienen routavauriot asfaltissa. Ihan normaalilta nuo tuntuun kun lokasuojista paineleen jne. mutta tosiaan tuollasissa terävissä epätasaisuuksissa ei pysy mukana ollenkaan. Eli kysymys kuuluu, onko pallot lopussa? Tai kalvo puhjennut, mitä se vaikuttaa? Vai voiko mikään muu tuollasta aiheuttaa.
Niin auto on -97 Xantia ja etupalloissa on vuoden -03 leimat, eli ei ne nyt ihan hirveän vanhat ole.
Ootko ihan varma, että ilmiö on tullut "yhtäkkiä"? Toi pamahdus terävissä montuissa on pikemminin ominaisuus, ikävä kyllä. :x
07- 03= 04. Tyypillinen pallojen käyttöikä 05. Kontrolloi myös varaajapallo. Pumppu/ varaaja ei saisi naksutella kovin tiheään. Yli 30s on riittävä, mielestäni. Kova pallo aiheuttaa teräviä paineiskuja systeemiin. Ei hyvä. Ja LHM:n uusiminen n.60 tkm:n välein. Nämä vaikuttavat. Varmaan tiedätkin.
Tämän lisäksi keulan korkeuden tulee olla oikea. Jos korkeus on väärä niin esiintyy jonkin verran kovuutta.
Jos vaan mahdollista niin pallojen paineet kannattaa mittauttaa jollain Citikkakorjaamolla, -03 vuoden pallot tuskin on enään ihan täydessä paineessa, mutta pallotesteri kertoo sen totuuden. Toki kokenut asentaja osaa kertoa jo koeajolla, tai kulmista painellen karkean arvion.
Eli pikkuhiljaahan se jousitus kovenee, ja yleensä auton omistaja itse huomaa sen pallojen tyhjyyden liian myöhään, eli silloin pallot onkin jo tyhjät.
Juu nyt on keula kunnossa, on se tosin vieläkin aavistuksen alhaalla, mutta se täytyy joskus kattoo, kun pikkusen nuo kelit lämpenee. Pallothan ne oli, kävin Storkilta Keuruulta hakemassa uudet ja mittasi siinä samaan rahaan vielä vanhatkin, olivat kuulemma huonot tarvikepallot ja siksi noin huonot, vaikka ikää ei nyt kuitenkaan hirveästi ollut.
Heh saipa Storkilta vielä työkalutkin lainaan ja ihan ilmaiseksi pihassa viime viikon lumisateessa vaihtaa pallot itse ja operaation jälkeen vielä lämmittävän kahvikupin. Mielipiteeni ko. paikasta muuttui positiiviseen suuntaan heti monta yksikköä.
Mites muuten tuo keulan korkeudensäätö? Onko siellä samanlainen systeemi kuin perässäkin, eli siis sellainen peltilevy, johon tanko on pultilla kiristetty?
Etu- ja takapään korkeudet säädetään samalla tavoin. Korkeuden säätäminen ei suoranaisesti tapahdu sitä peltilevyä liikuttelemalla (tämä on se manuaalinen säätö, jota pystyy kabiinista liikuttamaan), vaan vakaajaan kiinnitettyä "klipsiä" kääntämällä. Sen peltilevyn ruuvi pitää tuolloin olla auki, jotta se pääsee vapaasti liikkumaan. Kun korkeus on oikea kiristetään se vakaajan klipsi ja keskitetään se peltilevyssä kiinni oleva manuaalinen korkeudensäätömekanismi niin, että siellä korkeudensäätimen karan hahlossa oleva tappi tulee keskelle. Tämän jälkeen peltilevynkin ruuvi kiinni.
Olipas vaikea selittää. Kuva kertois tässä enemmän kuin tuhat sanaa...
Tuolla dokumentit- puolellahan olikin ihan hyvä kuva:
(http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=221.0;attach=139;image)
Tuon säätöavaimen [4] tarkoitus on varmaan keskittää se tappi "automaattisesti". Ei avainta tarvi.
Edit: väärä kuva
Jossain tuolla tekstissä mainittiin jousipallotesteri. Sellaisen voi itsekin helposti rakentaa. Muutama vuosi sitten tein omaan käyttööni sellaisen, Beksin hydraulipumpusta, paineenvaraajasta ja kaasupullon painemittarista. Telineeksi Beksin etutukivarsi, siihen hitsaten tarvittavat lattaraudanpätkät kiinni että sai em. osat kiinni, nestesäiliö 500cc jousipallosta. Painemittarin kytkin siihen mistä lähtisi neste turvaventtiiliä kohti, paineenvaraajan rungon ollessa tehostamattomasta versiosta, tehostetun kohdalla ymmärtääkseni pitäis vain tukkia tehostimen putkilähtö...
Kuva tästä laitteesta on hukassa, laitteen ollessa nyt 150km päässä kotoa...
Ovat noita testereitä tehneet pullotunkistakin, mutta mielestäni tuohon joutaa paremmin jo parhaat päivänsä nähnyt hydraulipumppu... Pieni kampi vain hihnapyörään kiinni, testattava jousipallo varaajanrunkoon kiinni, paineenpoistoruuvi auki muutaman pumpun kierroksen ajan, ruuvi kiinni, pyöräytys pumpusta ja pallon paine näkyy mittarissa... Helppoa ja hauskaa...
Kiitos noista ohjeista, täytyy jostain katella monttu kunhan kelit vähän lämpenis ja mennä sinne alle räpeltämään.