Uusi sitikan omistaja ilmoittautuu...tiedä sitten oliko virhe pösöstä hypätä tähän... ;)
Mutta mutta...virnuilut sikseen. :)
Ongelma on tämän laatuinen:
Koeajaessani auton ja lenkin päätyttyä, perillä ollessa tuli ilmoitus että jäähdytinnesteen taso liian alhainen.
Sanotaan etten sen erikoisemmin välittänyt asiasta kun myyjä sanoi että loppuu kun lisää vähän nestettä,
tämä siksi että auto oli seissyt hetken aikaa joten kuvittelin kaiken johtuvan siitä.
Kerta kaikki muu pelasi mainiosti, auto veti hienosti, käynti oli tasaista, eikä ylimääräisiä ääniä kuulut päätin ostaa kyseisen Xsaran itselleni.
Nyt muutama päivä ajeltu niin eipä auttanut tuo nesteen lisääminen. :(
Aina vain pukkaa piippausta ja alhaisen nesteen tason valoa, tämäkin tosin vasta taajama nopeuksilla.
Joten tänään vaihdoin sitten termostaatin ja ilmailin järjestelmän johtuen siitä että eilen illalla töistä tullessa kokeilin että puhaltaako kuumaa. Ja ei puhaltanut.
Nyt tulee kuumaa kyllä niin ettei kättä viitsi suutin aukon edessä pitkää pitää. :)
Lämmötkin nousee lähelle 90 astetta ja flekti pyörii.
Mutta tästä huolimatta kuitenkin järjestelmä kerää painetta.
Sen huomasin tuossa autoa käytellessä että nyt kun tulee ilmoitus nesteestä niin kierrokset on tyhjäkäynillä/alle 2000rpm.
Silloin neste pinta on vajonnut alle MIN rajan...ja kun korkkia menee vähän tällöin aukaisemaan niin kuuluu pihinää ja neste pinta nousee...? ???
Mistä moinen? ???
Anteeksi pitkä sepustus mutta ehkä näin parempi että tulee kaikki sanottua. :)
Niin ja huoltokirjaa tutkiessa kerran on vesipumppu vaihdettu mutta viime jakohihnan vaihdon yhteydessä ei merkintää vesipumpusta. Ja autolla ajaettu 314tkm.
Mulla oli Xsarassa aikoinaan vastaavat oireet. Syyksi paljastui rikkinäinen kansitiiviste.
Pahasti vaikuttaa että kansivikaisen auton olet ostanut.Jos ei mistään syyläristä, letkuista lämmityskennosta(ohjaamo) vuoda nestettä.Onko öljyt puhtaa öijykorkissa ei veden, öljyn sekaista limaa.
Tuossa noi oireet jos kansipahvi menee.
Ja kuten muistat kone käy avaa se paisuntasäiliön korkin ja kun nostaa kierroksi tällöin pitäsi pinnan nousta jos vuotaa se kannentiiviste eli laskee painetta sylinteristä jäähdytysjärjetelmään.
Onko öljyssä harmaata (öljykorkki)
Onko veden pinnassa öljyä (lämpimänä)
Kupliiko tiivisteen kohdalta (käynnissä)kannen ja lohkon välistä.
Tuleeko valkoista savua (ajossa)
Jos epäilet kansivikaa autossa tuossa on sarja jolla saa selville onko sitä pakokaasua siellä nesteen joukossa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Moottori/Sylinterin-vuototestisarja-191299/.
Ei muutaa kuin testamaan ja hyvä vinkki jos käytettyä autoa ostamassa ei tarvitse kansivikaisia ajaa pihaan 60€ on pieni summa jos vertaa kansiremppaan
Kerro mitä selvisi
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1955.0.html
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 19, 2013, 07:13:56
Pahasti vaikuttaa että kansivikaisen auton olet ostanut.Jos ei mistään syyläristä, letkuista lämmityskennosta(ohjaamo) vuoda nestettä.Onko öljyt puhtaa öijykorkissa ei veden, öljyn sekaista limaa.
- Öljyt on ihan öljyn väriset eli mustat ja mitään "majoneesia" ei näy joukossa,taikka mitään muuta omituista.
Ja mistään en löytänyt vuotoja.
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 19, 2013, 07:13:56
Onko öljyssä harmaata (öljykorkki)
-En huomannut että olisi, kovin tummat öljyt koneessa
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 19, 2013, 07:13:56
Onko veden pinnassa öljyä (lämpimänä)
-Tuota noin...vesi oli ihan sen väristä kuin sinne laittaessa. Paitsi että nyt tuli mieleen että jotain todella pieniä sateenkaaren värisiä hiukkasia siellä uiskenteli...
Mutta ei mitään vaahtoa tullut ja ilmaillessa ei pulputtanut kuin kerran ja sen jälkeen ei mitään.
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 19, 2013, 07:13:56
Kupliiko tiivisteen kohdalta (käynnissä)kannen ja lohkon välistä.
- Ei ainakaan kannen etupuolella näkynyt mitään. Taakse en nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 19, 2013, 07:13:56
Tuleeko valkoista savua (ajossa)
- Ei. Pakokaasu on lähes hajutonta ja käynnistäessä en huomannut mitään pöllähdyksiä. Ja auton käydessä ei mitään merkkiä savusta tms.
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 19, 2013, 07:13:56
Kerro mitä selvisi
-Huomenna lisää informaatiota. Auto tällä hetkellä huoltamolla jossa selvittäävät onko kansipahvissa mitään vikaa.
Perkele, etten paremmin sanoisi jos noin on että kansipahvi on mennyt. >:(
Mahtaakohan tässä olla mitään mahdollisuuksia liikkeen kanssa... >:(
Liikkeellä on aina jonkinlainen myyjän vastuu. Yksityiseltä ostaessa on sitten toinen juttu.
Puhuit liikkeestä joten näissä hommissa kun vika havainytaa pitää ottaa aina yhteytttä myyjään se kertoo kuinka toimitaan.Ei sen jälkeen kun auto on jo korjattu.Tännään sitten tiedämme enenmän kun korjaamollaa auto on
Sitten jos autolla jo jonkin verran ikää ja kilometrejä ja ostohinta aika pieni niin myyjän vastuuta ei juurikaan ole, vaikka liikkeestä ostettu. Näin mulle kerrottiin kun toiminimi myi mulle paskaa...
Tuota jos autolllaa on ikää 20 vuottaa ja kilometrejä 630tkm niin ei kai kukaan luulee että on ostamassa uutta autoa.Jos taasen auton hinta vuosimallia ja miitariston kilometri lukema saa ostajaan miettimään että auton on kunnossa ei mitään suurempaa remppaa tiedossa.On tutkinut perusteelisesti autonm pitkä koejo,selvittänyt huoltohistorian ,keskustellut edellisen omistajan kanssa.puhelimmessa. Kummiskin kone laukeaa heti kun ajaa koti portista sisään.Se on tuumaustauon paikka.Muistakaa ostajalla on aika kova vastuu jos noita käytettyjä autoja ostaa?
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 21, 2013, 10:45:06
Jos taasen auton hinta vuosimallia ja miitariston kilometri lukema saa ostajaan miettimään että auton on kunnossa ei mitään suurempaa remppaa tiedossa.
Näillä perusteilla tämän yksilön ostin.
En omasta mielestäni pitänyt huonona vaihtoehtona kyseistä, vuosimallia 2002 ja minusta ajettu kohtuullisesti dieseliksi eli 310tkm.
Kaikki pelasi moitteetta koeajolla ilmastointia myöten ja huollotkin oli tehty, jakopään remonttiikin olisi aikaa.
Mutta huoltamolta tuli seuraava lausunta kun tutkivat oiretta:
Jäähdytysjärjestelmään kertyy pakokaasuja voimakkaasti. Moottorissa vuoto joko kannentiivisteessä tai sylinterikannessa. Kytkinpoljin liian alhaalla.
Että tämmöstä...sanotaan että hieman meinaa tässä vituttamaan ruveta.
Kannattanee ottaa yhteys myyjään ja alkaa selvittämään asiaa.
Kyllä tässä tapauksessa vastuun pitäisi olla puhtaasti myyjällä. Ostaja on huomannut vian ostotilanteessa ja myyjäliike on valeh kertonut, että kyseessä ei ole vika vaan liian vähäinen jäähdytinnesteen määrä mikä korjaantuu nestettä lisäämällä. Vika on ollut myyjäliikkeen tiedossa myyntihetkellä joten vastuu on liikkeellä. Jos liike ei kanna vastuutaan myymästään autosta, niin ostajalla ei myöskään liene syytä salata liikkeen nimeä. Itse ainakin kuulisin mielelläni myyjän nimen, että en vahingossa joutuisi kusetuksen uhriksi.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - toukokuu 21, 2013, 16:50:41
Kyllä tässä tapauksessa vastuun pitäisi olla puhtaasti myyjällä. Ostaja on huomannut vian ostotilanteessa ja myyjäliike on valeh kertonut, että kyseessä ei ole vika vaan liian vähäinen jäähdytinnesteen määrä mikä korjaantuu nestettä lisäämällä. Vika on ollut myyjäliikkeen tiedossa myyntihetkellä joten vastuu on liikkeellä. Jos liike ei kanna vastuutaan myymästään autosta, niin ostajalla ei myöskään liene syytä salata liikkeen nimeä. Itse ainakin kuulisin mielelläni myyjän nimen, että en vahingossa joutuisi kusetuksen uhriksi.
Tätä mieltä itsekkin olen. Koska myyjäliikkeen mukaan kyse oli vain että lisää vain nestettä, ei muuta.
Tuossa huoltamolta tultua soittelin liikkeeseen niin siellä ei ollut "aikaa" selvittää tätä ja lupasi soitella takaisin...vieläkään mitään kuulunut.
Nyt tuntuu että taisivat tietää asiasta kun ei mitään yhteydenottoa tms.
Ja kyseinen liike on Akaan Auto-Center. Jos tämän saa julki päästää...
En tiedä mitä tekisin..yritänkö sopia liikkeen kautta (jos siellä joskus joku vaikka vastaisi puhelimeen ja tahtoisi selvittää tämän) vai ottaa kuluttaja-asiamieheen yhteyttä ja mennä sitä kautta...
Tuota merkattiinko hävittää nesteitä jäähdytysjärjetelmässä siihen kauppakirjaa.
Että oli dokumenttina kun monesti myyjillä on huono muisti.
Kummiskin se 50/50 menee jos jotain meinaat saada korjaukuluista.Sehän on tuo Salomonin tuomio monesti noista jutuissa
Ei ole merkattu kauppakirjaan mitään että jäähdytysjärjestelmästä tai nesteiden häviämisestä.
Auto myytiin minulle toimivana myyjän puolesta ja tosiaan ainoastaan sanottiin että se hälytys lähtee kun lisää nestettä.
Tiedä sitten kannattaako yrittää kaupan perumista ollenkaan vai että myyjäliike osallistuu remontin tekoon...
Kaupan purkaminen on oikea tapa toimia, koska myyjäliike on tietoisesti kusettanut asiakasta. Mistä liikkeestä auton ostit?
Veikkaan että purku ei ole mahdollista,myyjällä on oikeus saattaa auto kuntoon.
Ikävä tapaus, mutta en nyt välttämättä sanoisi autokauppaa kusettajaksi. Auton edellinen omistaja on varmasti tiennyt, että autossa on vikaa ja kansiremontti on kalliimpi kuin auton arvo. Auto siis äkkiä vaihtoon ja uusi tilalle. Tämän hintaluokan ajopeliä ei autoliike juurikaan viitsi / ehdi / kannata tutkia. Hyvitetään muutama satanen ja myydään tonnilla tai parilla eteenpäin. Tässä tapauksessa auto on kyllä selvästi ollut jo rikki kauppaa tehtäessä, niin autoliikkeen pitäisi korjata auto kuntoon.
Mulla ainakin olisi hälyytyskellot soineet heti jos auto valittaa jäähdtysnesteen vähyyttä koeajolla. Suljetusta järjestelmä kun ei vesi itsestään ilman vuotoa häviä.
Renee tuolla jo ohjeistikin, että heti vaan yhteyttä myyjäliikkeeseen ja jos vastailu on nihkeää niin kuluttaja-asiamieheen yhteyttä.Jos itse menee korjailemaan tai tilaamaan remontteja itse valitsemastaan korjaamosta niin itse ne saa yleensä maksaakin.
Tsemppä joutomiehelle! Toivottavasti autoliike kantaa vastuunsa ja moottori saadaan kuntoon!
Lainaus käyttäjältä: jatako - toukokuu 22, 2013, 10:33:58
Ikävä tapaus, mutta en nyt välttämättä sanoisi autokauppaa kusettajaksi. Auton edellinen omistaja on varmasti tiennyt, että autossa on vikaa ja kansiremontti on kalliimpi kuin auton arvo. Auto siis äkkiä vaihtoon ja uusi tilalle. Tämän hintaluokan ajopeliä ei autoliike juurikaan viitsi / ehdi / kannata tutkia. Hyvitetään muutama satanen ja myydään tonnilla tai parilla eteenpäin. Tässä tapauksessa auto on kyllä selvästi ollut jo rikki kauppaa tehtäessä, niin autoliikkeen pitäisi korjata auto kuntoon.
Täta olen itsekkin miettinyt. Mutta sinänsä mietityttää ettei liikettä kiinnosta tarkistaa autoa missä kunnossa se oikeasti on. Kumminkin tekevät leipänsä autoja myymällä niin kuvittelisi että eivät ainakaan ihan tällaista päästäisi uudelleen myyntiin hyvänä käyttöautona.
Kuinkahan mahtaa olla kun kyselin tosiaan että mitä kustantaa tuo kansiremppa niin huoltamolta sanottiin arvioksi noin 1000-1500€ pahvinvaihto. Ja tottahan se kalliimmaksi tulee jos kannen joutuu uusimaan.
Joutuukohan sitä itsekkin maksumieheksi kun ottaa huomioon tuon remontin hinnan ja auton kauppa-arvon...
Lainaus käyttäjältä: jatako - toukokuu 22, 2013, 10:33:58
Renee tuolla jo ohjeistikin, että heti vaan yhteyttä myyjäliikkeeseen ja jos vastailu on nihkeää niin kuluttaja-asiamieheen yhteyttä.Jos itse menee korjailemaan tai tilaamaan remontteja itse valitsemastaan korjaamosta niin itse ne saa yleensä maksaakin.
Kuluttaja-asiamiehelle lähti postia. Sitten odotellaan mitä mieltä siellä ollaan tästä.
Eipä vieläkään ole muuten mitään kuulunut myyjän puolelta vaikka lupasivat. Ja numeronikin on kyllä niillä tallessa.
Lainaus käyttäjältä: jatako - toukokuu 22, 2013, 10:33:58
Tsemppä joutomiehelle! Toivottavasti autoliike kantaa vastuunsa ja moottori saadaan kuntoon!
Kiitoksia..sitä tässä kyllä kaivataan.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - toukokuu 22, 2013, 07:34:04
Kaupan purkaminen on oikea tapa toimia, koska myyjäliike on tietoisesti kusettanut asiakasta. Mistä liikkeestä auton ostit?
Tuoltahan se löytyi...
http://www.nettiauto.com/yritys/akaanautocenter (http://www.nettiauto.com/yritys/akaanautocenter)
Pistä myös meiliä myyjälle, niin jää "mustaa valkoiselle" että olet ollut myös myyjään yhteydessä ongelmasta...
Meiliä on kyllä laitettu myyjänkin suuntaan.
Vastauskin tuli, ihme kyllä:
Moi sinulla on oikeus tehdä valitus kuluttasuojan kautta ajoneuvosta jos et ole tyytyväinen autoon.
Tiedä sitten miten tuon ottaa...mutta eiköhän tuo kuluttaja-asiamies ota yhteyttä tässä muutaman päivän sisään niin pääsee etiäpäin asiassa.
Eli eivät halua keskustella kuin herramiehet vaan byrokratian kanssa sitteen mennään.
Harmi kun viallisen auton teille möivät
Kyllä ne teisivät eittä vikaa autossa vedätys toi lisää nesteitä .Jos tuota myyjä ei tiennyt kannattaa siirtyä vaikka käytettyjä polkupyöriä myymään
vois kokeilla myös, että onko uudesta korkista mitään hyötyä. se ei maksa kuin muutamia euroja
Hommma on nyt sillä mallilla että kulutta-asiamies otti yhteyttä. Ja juteltiin pitkät tovit asiasta.
Heidän mukaan ostamani auto on paperilla jo niin vanha että eivät oikein lähde asiaa viemään omalta osalta eteenpäin.
Neuvoi kuitenkin selvittämään asiaa liikkeen kanssa.
Eilen kävin liikkeessä keskustelemassa asiasta ja sain jotain selvyyttä asiaan...
Liike tulisi vastaan vain sen verran että maksaisivat 150€ takaisinpäin minulle, vedoten siihen että sain auton nettohintaan.
Pyyntihinta oli 1950€ ja itse maksoin loppujen lopuksi siitä 1600€ joten heidän mielestä se palautus ja alennukseni korvaisi jo puolet remontista.
Jos haluan kaupan purkaa niin sitten pitäisi mennä oikeusteitse joka taas kestää niin saatanan pitkää ja sille ei varmaan ole takeita että kaupan saisin purettua.
Kaipa se on sitten vain painettava leuka rintaan ja suostuttava tuohon... :-\
On kyllä kokeiltu uutta korkkia ja ei siitä mitään apua ollut.
mielestäni tuossa on parikin vaihtoehtoa:
1. käytät autoa niin pitkään kunnes pahvi menee lopullisesti ja sitten myyt varaosina eteenpäin/ tai myyt romuttamolle osien hinnalla.
2. täytät säiliön ja ostat toisen auton ja ko yksilö vaihdossa kiertoon.
on siinä se kolmaskin vaihtoehto, vaihda kansipahvi ei maksa paljoo ja sen jälkeen saattaa olla huolettomia kilometrejä vielä paljon... Pösöfoorumin puolella HDI moottorilla ovat ajaneet yli 600tkm ja useita yli 500tkm ajosuorituksia. Pahvi näyttäisi menevän monesti siinä 300-400tkm välillä.
edit. Siis Pahvin vaihto ei paljoo maksa, jos pystyy itse vaihtamaan tai kaveriporukasta löytyy korjaus taitoinen.
Ei pikkuliikkeissä ja oikein vanhoissa autoissa toimi kuluttajansuoja (toisaalta selväkin, ei parin tonnin autoista voi maksella monasti tonnin kansiremontteja ja tehdä vielä bisnestä)
Tietysti myös suulliset lupaukset "no noi vikavalot sammuu kun teet näin" on melko nollan arvoisia sen jälkeen kun kauppakirjassa on nimi ja rahat siirtyneet - vaikka tietysti pitäisi olla rehellisiä.
4. vaihtoehto:
ehdotat 250 € ja kättä päälle, ja korjautat sitten kun et viitsi enää vesiä lisäillä.
Tottahan tuo sitten taitaa olla mitä olli__o kirjoitteli...aika arpapeliä kyllä käytettyä ostaa.
Tästä viisastuneena seuraavan auton tarkastan kummeli tyyliin. ;D
Ite pidin tätä yksilöä melko uutena kun vertaa siihen että nyt alla 18 vuotta vanha psa:n tekele.
Kyllä tässä miettimisen jälkeen käännyn noiden vaihto ehtojen 3. ja 4. suuntaan.
Mutta mutta...täytyy varmaan hetki kerätä motivaatiota ja sitten ruveta purkamaan tuota. Niin eiköhän sillä sen toiset samanmoiset ajale.
Kerran tuossa olen kansipahvin vaihdon kyllä tehnyt ja itseasiassa tuohon nykyiseen autooni. Onhan se kestänyt jo 40tkm että tuskin kauhean huonosti meni.
Paha karma seuraa niiden osalta näköjään. ::)
Mahtaakos tollanen HDI:n kansi olla kuinka vittumoinen kapistus saada irti. ?
Tuossa parina päivänä jo tutkiskelin että melko ahdasta taitaa tulla kun rintapellin ja koneen välillä on niin saatanasti tavaraa...
Enpäs osaa sanoa kuinka ahtaana on, mutta muita huomioita: kansi (saattaa) kannattaa hioa (jos itse irroittaa ja vie koneistamoon, hiominen on muutamia kymppejä 60...80?, tod. näk. venttiilit täytyy tosin purkaa ensin pois)
Kannentiivisteitä on eri paksuisia (siinä vanhassakin on joku lovimerkintä, joka kertoo sen paksuuden), yksi tapa on ottaa saman verran paksumpi kuin hiomalla on poistettu (on siihen joku mittausohjekin)
Hiominen on tarpeen jos liekkirenkaiden kohta on painunut tai siinä on vuotokohdassa "syöpymä/kuoppa..." tai jos on kiero.
Kannenpulteissakin taisi olla maksimipituus, jos on venynyt yli sen täytyy vaihtaa, mutta pulttisarjat on edullisia.
(Tietysti hihna kannattaa vaihtaa aina samalla, ja riippuen mitä hihnalla on ajettu muitakin rullia ja vesipumppu)
Olen tätä viestiketjua lueskellut kun sama vika esiintyy Xsara picasso 2,0 Hdi 2001. Mittautin pakokaasut paisuntasäiliöstä. Ei ollut, eli ei sinne ainakaan vuotanut. Painekorkki on jo testattu ja uusittu. Nyt vaihdoin termostaatin ja kas, termostaatin vesitilassa oli muovin tai pakeliitinkappale joka sopii vesipumpun siivenmuotoon. Olisiko häirinnyt termostaatin toimintaa ja jostaihan se siihen on tullut eli todennäköisesti vesipumpusta puuttu siivekkeitä. Autoon vaihdettu vajaa 20 000 km sitten jakopään hihna jä tässä yhteydessä myös vesipumppu. Nyt ei muista mitä materiaalia uuden pumpun siivekkeet olivat. Pois otetussa pumpussa siivet ovat joka tapauksessa jotain metalliseosta. Pitänee katsastaa nyt tämä paikoillaan oleva pumppu. On nyt kuitenkin halvempi remontti kuin kannentiiviste jos tällä korjaantuu niin hyvä.
Jatketaanpa juttua... :)
Tuossa pikkuhiljaa rupesin tuota kantta kaivamaan esille.
Ja tutkiskelin että mitä sieltä mahtaa löytyä että pääsisi sinne rintapellin ja koneen väliin.
Mikähän tuon mötikän/putken tarkoitus on mikä tuossa imusarjan kyljessä on kiinni?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/93001050/Citroen-Foorumi/2013-06-05%2017.10.26.jpg)
Katselin että siihen tulee vesipumpulta letku joka menee sen toisesta päästä kabiiniin.
Ja sama mötikkä on yhteydessä pakosarjaan...? Siltä se ainakin näytti.
Heräsi vain toive että olisikohan sieltä jokin tiiviste pettänyt että puskisi pakokaasuja tuosta aparaatista jäähdytysjärjestelmään?
Liittyy jotenkin EGR:ään. On jonkin sortin lämmönvaihdin.
Tietääkö kukaan miten tuo ERG/lämmönvaihdin sitten toimii?
Että onko mahdollista että siellä olisi jotain rikki että pakokaasuja pääsisi sitä kautta kiertoon?
Ajattelin selvittää tämän vaihtoehdon ennen kuin enempiä puran ettei tule turhaa työtä tehtyä...
se lämmönvaihdin on rosteria joten tuskinpa sieltä vuotaa...mut katsoppa tuleeko öljyä sekaan ja mahdollinen vuoto olisi öljysuodattimen jalassa olevasta lämmönvaihtimesta,näitä muutama ollut.
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 28, 2013, 13:11:50
2. täytät säiliön ja ostat toisen auton ja ko yksilö vaihdossa kiertoon.
Tämmöisiä on aina ikävä lukea. Jos sinua kusetetaan niin kuseta itse puolestasi muita...
Kyselen nyt tässä ketjussa tuohon kannen aukaisuun liittyviä asioita...
Nyt meinaa tuntuu hieman tyhmältä olo kun olen purkanut rauhassa tuota konehuonetta siihen pisteeseen että
huomenna nostan kannen pöydälle. Niin näkee mitä siellä nyt sitten vikana on...
Niin rupesin vain miettimään että missä helkutissa on kaasuvaijeri kun yhtään vaijeria en irti ole ottanut enkä nähnyt?
Tarkasta nyt ihmeessä se lämmönvaihtimen jalkaosa ensin. Tiedän yhden V6:n turhan kansiremontin kun tuota vaihtoehtoa ei katsottu...
xsarassa on ollut sähköisiä kaasupolkimia ja sitten myös osaksi vaijerivetoisia jotka muuttuu sähköiseksi,voi olla esim rintapellissä tämä mutikka
Tuossa yksilössä on ilmeisesti sitten sähköinenkaasu kun vieläkään mitään vaijeria tullut vastaan. Sähkö ja letkuliittimiä sitäkin enemmän.
Ja kansi on nyt pöydällä.
Lohkon puoli näyttää tältä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/93001050/Citroen-Foorumi/IMG_3570.JPG) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/93001050/Citroen-Foorumi/IMG_3571.JPG)
Omasta mielestä näyttää siltä että tuosta yhdestä (onkohan tuo nyt sylinteri nro.4., jakopäänpuolella) sylinteristä on pakokaasut karannut pahvin välistä nesteen sekaan.
Eiköhän sitä ihan pahvin vaihdolla sitten selviä.
Mitenkäs nyt kun tuo moottori on levällään niin kannattaisiko käyttää tuota kantta "huollossa"? Kattoisivat suoruuden, venttiilien kumit, välykset yms...
Sitten mitäs muuta kanttaisi vaihdella tässä samalla?
Äh, uusi pahvi ja nippuun, sekä kovaa ajoa :) Ei vaan, tarkistuttaisin sentään kannen suoruuden pajalla.
No niin...sitruuna on taas nipussa ja ajettu jopa 90km. :)
Vaikkakin vielä aika epäuskoinen olo tuohon vehkeeseen kun odottaa että milloin jotain kilahtaa kun ite teki, mutta eiköhän se ekan tonnin jälkeen helpota.
Kansi kävi koneistamolla jossa se oikaistiin, oli kuulemma pikkuisen kieroksi mennyt.
Kanteen ja varaosiin upposi noin 500€ ja jos ei omaa aikaa ja muutamaa kaljasalkkua laske mukaan niin tulipahan halvemmaksi kuin korjaamolla, lisäksi tietää nyt ainakin mikä osa on missä ettei tartte ihmetellä jos jotain joutuu vielä purkamaan joskus. :)