Onko kenelläkään antaa vinkkejä kuinka ilmastoinnin lauhdutin vaihdetaan? Kannattako edes itse yrittää?
Rauno
Mulla toi vaihdettiin huollossa. Taisi olla n. 150€ homma täyttöineen päivineen työn osalta, joten ei siihen tuntia enempää tainnu pajalla tuhrautua. Ei tarvinnut irroittaa etupuskuria kuulemma. Mister-Autosta löytyi tuo lauhdutin edullisesti.
Tervehdys!
Vaihdatin lauhduttimen GoCar korjaamolla Keravalla.
Lauhdutin oli n. 200 ja työ reilut satanen kaasuineen.
Kaveri on ammattitaitoinen ja olin täältä lukenut, ettei tarvitse ottaa puskuria pois.
Niin se onnistui yläkautta, kun irroitettiin kaikki muovi peitot ja suojat pois.
Olen ostanut auton Koivuhaan Vehosta 2011 ja auto oli ollut Vehon käytössä vuoden.
Nyt todettiin, että lauhdutin on jo kerran vaihdettu ja yksi pultti oli jäänyt auton oikealta puolelta
pois. Siitä johtuen puhallin ilmeisesti liikkui ja rikkoi lauhduttimen. Muutenkin Koivuhaan toiminta tässä autokaupassa ja aikaisemminkin on ollut vähemmän tyydyttävää, enkä enään sinne mene.
Ilmeisesti tämä auto on kolaroitu ja sitten vähän huolimattomasti kasattu.
Otan vielä asiasta kuluttaja-asiamieheen yhteyttä, kun ei Koivuhaasta reakoida asiaan mitenkään.
Kaikkiaan asia maksoin noin 400 euroa esi kaasu tarkastuksineen.
Muutenkin GoCar oli todella hyvä korjaamo, että voin suositella ja nyt osaavat lauhduttimen vaihdon.
Myös hän sanoi, että automaati laatikolla ei pidä jarruttaa alamäissä laittamalla käsivalinnalla pientä silmään, se kuulemma rikkoo lootan merkistä riippumatta.
En ole ennen kuullut, että ei voisi automaattilootalla moottorijarruttaa vaihtamalla pienemmälle käsin. Pitää pitää mielessä , C5 kuutosella aika huonosti hidastaa nopeuttaan tasaisellakaan. Verrokkina -06 Renun Grand Scenic automaattina ja dieselinä.
Muitakin vinkkejä,jos tiedätte, pankaa ihmeessä kirjoittaen.
Em. Renuun lauhdutin vaihtoineen Autoserviassa 1350€, noin.
Eikös automaattilaatikoissa ole ollut iät ajat esim. 2 tai 3 -asento nimenomaan vuoristoteitä ja moottorijarrutusta ajatellen jarrujen säästämiseksi? Kyllä luulisi että laatikko on suunniteltu kestämään siihen suunniteltujen ominaisuuksien käyttö. Vai oliko kyse nimenomaan tämän Aisinin laatikon ominaisuudesta? Itse olen nyt sen 30tkm käyttänyt moottorijarrutusta pakkovaihteilla suht aktiivisesti, eikä ainakaan vielä ole mitään hajonnut.
Xantippa olet oikeassa, pakolla on pienemmälle vaihdettava tomaattilaatikollisessa ainakin keskellä Eurooppaa, jossa noita suht pitkiä ja jyrkkiä mäkiä on.
Jos kyse on sitten juuri tästä kyseisestä vaihteistosta, vaikka tuntuu vähän oudolta ettei se kestäisi moottorijarrutusta käsin alaspäin vaihtaen.