Kevät toi, kevät toi rassarin...
C3 2004 kävi pajalla ja sai uudet jarrulevyt ja palat eteen. Tämän jälkeen huomasin, että oikean puolen vanne on ajon jälkeen kuuma. Kävin uudestaan pajalla, missä satula otetttiin irti. Kuulemma kaikki toimii niin kuin pitäänkin. Olin itse siinä vieressä kuikimassa ja vaikka en juuri jarruista tiedä, niin kyllä se ihan toimivalta näytti.
Mikäs tässä sitten jumittaa? Olen tehnyt kovia jarrutuksia, mutta ei auta. Kovasta jarrutuksesta ehkä puoltaa vähän oikealle. Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu. Ei hehku ajon jälkeen vielä punaisena, mutta kuumana käy, joten jotain tarttis tehdä.
Pajalla siis tosiaan näin itsekin, että ainakin liukutapit liikkui, mäntää pumpattiin pari kertaa ulos ja sisään ja tiivisteen alle äijä heitti jotain fluidia.
Kuinka paljon männän pitäisi palautua, kun pedaalin polkaisee pohjaan ja vapauttaa?
Voisiko siellä olla jotain smäidää jarruletkuissa, jarruletku lytyssä? Mistä tuon huomaa?
Otan vielä itse lauantaina pihalla auki ja tutkin vähän näitä juttuja ennenkuin vien takaisin. Satulan varmaan vaihtavat seuraavaksi, euroja tiskiin...
Hyviä ehdotuksia ja tarkentavia kysymyksiä pöytään! ???
Ovatko jarrupalat sinänsä kevyesti liikkuvia, ilman panttauksia. Pyöriikö pukilla hyvin, polkaisun jälkeen? Satulaan jumittava pala kyllä tekee kiusaa. Sama koskee jarruletkua, jos se jää pantteeseen satulan avaamisen jälkeen. Omia kokemuksia nähty erityisesti takajarruissa. Mm. Stilossa ja pösö 407, samat takasatulat. Nämä kuumentumiset lyhentävä laakereiden ikää, rasvat paistuu, kuivuu. Bravassa on myös jarruletku vaihdettu samasta syystä.
No jos sekä palat että levyt on uusittu niin toki ne jarrut vähän laahaa ennen kuin istuvat kunnolla. Ja uusilla paloilla/levyillä pitäisi välttää kovia jarrutuksia pari sataa km, tai jotain sinnepäin.
Täytynee vielä katsoa tuo palojen liikkuvuus suhteessa satulaan. Näkeekö tuota jarruletkun tukkeutumista mitenkään ulkoisesti?
Autolla ajettu vaihdon jälkeen reilu 200km, luulisi palojen jo asettuneen...
Mites nopeasti tuo kuumeneminen syö laakerit? Tälle puolelle vaihdettu laakeri noin 10tkm sitten.
Kuules aja auto mäkeen jarruta siihen .Laita auto vapaalle lähteekö auto liikeelle jos ei niin jarrut laahaa.No ei se laakeri tykkää jos ne jarrulevyt on vaikka punaisena.Vaihdettiiko jarrunesteet samalla ja muutenkin mitenkä jarrusylinteri meni sisään tarviiko käyttää voimaa vai menikö ihan kevysti.
Omassa C3 ajettu yli 180tkm tuossa 175tkm kohdikkaa jarrulevyt vaihtui uusiiin ja herkästi pyörii pyörä ei lämpiä jarrut .
Jarrusatulat halpoja ei kannata paljon niitä ropailla jos niissä sanomnista.
http://www.mister-auto.fi/fi/jarrusatula/citroen-c3-fc-1-4-i-54kw_v23183_g78.html
Jeh, viikonloppuna otin molemmat puolet auki. Vasemmalla puolen (EI siis se puoli, joka laahaa) oli palat väärin päin. Siis nuoli, joka osoittaa suunnan, oli ylospäin eli palassa oleva viiste sitten alaspäin. Ei kai tuo kuitenkaan voi syy olla?
Molemmilla puolilla sylinterit niin jäykät, että piti kammeta sisään. Oikea, jumittava puoli ehkä palautti jarrupoljinta nostettaessa hieman heikommin... jarruputket näytti ehjiltä. Että josko sittenkin se sylinteri jumittaa?
Tänään, kun ajelin töistä, enkä tehnyt yhtään kovempaa jarrutusta, niin vanne oli vain aavistuksen lämpimä. Täytyy seurata tilannetta ja ehkä vaihtaa sitten nuo satulat, jos menee huonommaksi.
Sent from my Transformer TF101 using Tapatalk 2
Seuraille tilenetta.
Kun autoa pesee niin laskee vettä sinne etujarruhin helposti pýstyy katsomaan kumnpi puoli laahaa jos sitä mustaa jarrupölyä tulee toiselta puolelta kovinkin paljon.
Laahaamisen noteeraa myös esim. liikennevaloihin tullessa. Jos rullaa vapaalla ja pysähtyy pehmeästi mitenkään töksähtämättä, niin luultavasti ei paljon laahaile. Tai kuten jo edellä sanottu, hyvin loivassa alamäessä, missä ennen jarruhuoltoa ei ruvennut rullata...
Kuinka on vielläkö ne jarrut laahaa vai onko auto kunnossa.Kalliin bensan aikaa pitäkää autonne rullaavana siinä säätä monta euroa vuoden mittaa.Ja jarrupalatkin kestää pitempään?Jarrusatula taitaa maksaa siinä 80€ pintaan muistelee hän.