Citroen C5 HDi 2.0 Break -03
Terve,
Kesärenkaat tuli nakattua alle ja tutkailin etupäässä apukuskin puolella nivelien kuntoa: Alatukivarren puslat kaipaavat vaihtoa :-(
Kaipailisin neuvoja vaihto operaatioon, eli kuinka tuosta operaatiosta voisi selvitä kohtuu näppärästi?
Mitä tuosta pitää vähintään repiä irti että puslat saa vaihtoon ja pärjääkö Motonetin kumeilla vai kannattaako ostaa jostain muualta nämä osat?
Kiittäen jo etukäteen :-) ...niin ja hyvää Vappua!!
alapallonivelen mutteri auki1kpl rengasraudalla-rautakangella avustaen painaen alaspäin vapautat irti navasta ,tämän jälkeen tukivarren etupultti auki sitten takimmaiset pultit nyt pujottelet tukivarren pois vanhat rikkoutuneet helat porakoneen avullapois sitten se helan naputus pois uudet tilalle ja takaisin paikoilleen
Heh, siinähän ne tulikin ohjeet seikkaperäisesti, Iso Kiitos!
Käyn nappaamassa Motonetistä setin kumeja ja saas nähdä joko ensi viikonloppuna tuon saisi työn alle!
Kiitos vielä kerran, toivottavasti nyt ei mitään muuta tarttis vaihtaa...
Hohhoijaa, olipahan Urakka...
Sain kyllä melko hyvin purettua osaset auton etupäästä pois mutta alapallonivelen irroitus tukivarresta ei sitten mennyt ihan putkeen. Oli nimittäin tiukassa, vaikka itse nivelen vaihdosta on alta kaksi vuotta. Noh, lämpöä ja voimaa ja oikea irroitus avain niin kyllähän se siitä sitten periksi antoi. Tosin sillä seurauksella että nivelen kumi vaurioitui pahoin ja menee nyt sitten vaihtoon :-) Mutta sen hoitaa sitten ihan korjausliike, pihassa kun ei tuota alapalloniveltä oikein viitsi alkaa irti työstämään ilman kunnon välineitä.
Itse nuo tukivarren holkit oli hiukan kivuttomampia. Ensin pienellä poranterällä holkkien sisäkumit rikki, jolloin ulkokehät olivat pois vedettävissä pientä voimaa käyttäen. Etummainen tappi sitten halki rautasahalla, varovasti ettei tukivarren puolelle tule pahempia vaurioita. Sitten pienellä tuurnalla ja vasaralla sisäkehä naputellen pois.
Taaempi taasen oli helppo kun sai sen alumiinikehän ympäriltä pois. Rälläkällä ajoi sisemmän holkin varovasti halki ja taas tuurnalla varovasti naputellen holkki irti.
Etummaisen holkin takaisin laitto vaatii kyllä pikkuisen kekseliäisyyttä jos ei omaa kunnon ruuvipenkkiä. Tosin, onnistuu ihan lattaraudalla, pullotunkilla ja läjällä kakkosnelosia :-) Sisempi onkin helppo kun tarvitse kuin varovasti naputella paikalleen oikean kokoista holkkia/hylsyä/puunpalaa avuksi käyttäen.
Mutta, tulipahan tehtyä :-) Taas oppi Sitikan hienouksia...
Sen verta jäi tuossa mietityttämään tuo alapallonivel tai lähinnä sen ympäriltä mahdollisesti puuttuva suoja pelti? Citroen-Serviisin sivuilta tuota alapalloa kun katselin, niin niissä kuvissa tuon nivelen kumin ympärillä olisi tuollainen suojapelti. Nyt tuolla ei mitään suojaa ole kummallakaan puolella, enkä ole koskaan edes huomannut että siellä sellaine olisi ollut. Onkohan tuolla puuttuvalla suojalla suurikin merkitys tuon alapallonivelen /suojakumin käyttöikään?
suojapellin tarkoitus on olla vaan lämpökilpenä jarrulevyyn päin
Itse vaihdoin myös takimmaisen kumin tuohon alatukivarteen joka tuntuikin löysältä. Etummainen oli hyvän näköinen joten jätin sen tekemättä, lisäksi vaihto näytti elämää suuremmalta tapahtumalta.
Irroitus alapallonivelestä; mutteri lähes auki ja iskuja tukivarren kylkeen, jossain vaiheessa putoaa alas. Pystysuuntaisella vetämisellä/hakkaamisella saa luultavasti myös alapallonivelen vaihtokuntoon. Se takimmainen kumi on myös hankala menemään paikalleen ja myös tulemaan pois joten ajatus on oltava mukana työssä, sen saa laitettua väärinpäin ja pois ei tule kuin rikkomalla. Lisäksi pitää saada edes suurinpiirtein oikeaan asentoon että alatukivarren saa takaisin paikoilleen. Vai pitääkö saada täsmälleen oikeaan asentoon, kestävyys ym?
Ari
Hep!
Sen taaemman helan kanssa myös pähkäsin, että kuinka tarkka se takaisin laitto on mutta sitten hoksasin että siinä takahelan alumiinissa on reikä joka on kohtisuorassa tukivarressa olevan tasanseen kanssa. Noin siis karkeasti kohdilleen :-)
Citikan ohjekirjassa oli maininta että se tukivarren alapallon puoleinen pääty piti olla jonkin tietyn mitan (olisiko ollut 10-20 mm) verran alenpana kuin mitä tuo citikan etupään apurunko on. Ammattilaisen voinee tarkistaa oliko mitta sinne päinkään.
Kävin laitattamassa uuden alapallon ihan liikkeessä ja seuraavaksi on vielä vetonivelen suojakumin vaihto edessä... :-)
Perinteisesti alatukivarren takahelat menevät vaihtokuntoon "paljon" nopeammin kuin etuhelat.
Muuttuiko auton suuntavakaus kuinka oleellisesti tämän jälkeen? Mielessä olisi vaihtaa kaikki nivelet ja nuo takakumit yhtäaikaa jotta todennäköisesti kadonnut suuntavakaus palaisi takaisin.
LainaaCitikan ohjekirjassa oli maininta että se tukivarren alapallon puoleinen pääty piti olla jonkin tietyn mitan (olisiko ollut 10-20 mm) verran alenpana kuin mitä tuo citikan etupään apurunko on.
- en oo ammattilainen mutta oletan että tämä on etummaiselle puslalle sen puolesta edullisin asento - ettei joudu normaalioloissa olemaan kiertojännityksessä. Kestävyysjuttu siis. Ehkä.
Kun alatukivarsista nyt tarinoidaan niin kysyn mitä on eroa ykkös- ja kakkoskoppaisen varsien välillä, tarviketukivarsista monet on speksattu vain ykköskoppaisiin (2004 saakka), kyselemistäni vain Delphillä oli annettu myös 2005-2008 sopivuus. Muuttuiko geometria jotenkin tuossa välissä?
Puslasavotta täällä menossa. Sinänsä ei voi valittaa, alkuperäinen pusla kesti 708 tuhatta kilsaa, kunnes alkoi kolista. Siis etupusla. Taaempi on vaihdettu jo kertaalleen ja sillä on ajettu vasta reilut 300 tuhatta, mutta kumissa jo halkeama, joten vaihdan senkin.
Miten väki on saanut tapeltua etummaisen puslan takaisin tukivarteen? Geometria ei anna myöden laittaa puslaa prässillä ja nyt äsken tiimellyksessä meni jo ruuvipenkki halki. Hommalle alkaa kertyä hintaa jo kivasti kun kaikki menee paskaksi ja vielä pitäisi puslaa saada kuutisen milliä syvemmälle.
Prässillä se on tullut laitettua, mutta vähän hankalaa se on. Enää ei tollasta femmaa ole, mutta usein kävi mielessä että pitäisi tehdä jonkinlainen jigi siihen hommaan.
Saihan tuon rässillä perille, kun vähän kehitti alle sopivia toppareita. Ei tehnyt tiukkaakaan, piti vaan ensin rakentaa se rässi. Haljennut ruuvipenkki jää nyt tämän projektin tappioksi mutta auto kyllä parani, kolinat väheni huomattavasti kuoppia ylitettäessä. Pitää vaihtaa toisellekin puolen, tuskin se siellä oleellisesti paremmassa kunnossa on kun saman verran on tietä nähnyt.