Takapää lasahti alas kesken ajon motarilla. Nostin jousituksen ylös ilman ongelmia ja ajaessa(yli 40 km/h) putosi uudelleen. 10 km ajon jälkeen välähti joku "suspension sport limit 90". Ei muita virheilmoituksia tai service-ilmoituksia. Mökkitiellä huomasin pari raapaisua mutta ei silloin ollut jousituksessa ongelmia; vasta 80 km jälkeen perä lasahti alas. Jumppasin korkeuden säätöä ja hyvin se nosti ylös ja alas mutta normal-asennossa kun ajelin niin alas putosi melko pian. Sitä sport-asentoa en kokeillut.
Mekaaninen vika vai automaation puolella...asentotunnistin saanut osumaa.....muilla kokemuksia vastaavasta.
Missä on oikea nestetaso lds-säiliössä?
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1957.msg47266.html#msg47266
(auto ala-asennossa, täyttöaukosta näkyy sihti, noin sihdin tasolla on oikea taso)
Kiitos...nestepinnat ovat ainakin kunnossa.
Mulla oli juuri sitikassa sama vaiva. Takapään korkeudensäätöpotikasta oli mennyt semmoinen n. 5cm rautatappi poikki. Korjaus maksoi Vehon pikahuollossa (Tampereella) 41,28 euroa. Aikaa meni 15min.
Sama vika. Nyt pelaa taas mallikkaasti.
Terrvehdys :)
Samat oli oireet ja vika oli takapäässä oleva paineentasausventtiili.
Venttiili jumitti aina välillä ja siksi toimi miten sattui.
Remontti maksoi Veholla 1250 e. Pelkkä venttiili maksaa 800 e.
Voi varmaan vaihtaa itsekin mutta varmempaa jossain sitikka korjaamolla.
Minulla maksoi 40 eur.
Sori vähän vanha ketju, mutta lainaan silti. Säätimen tappi katkesi minultakin. Koko säädintä ei siis tarvitse vaihtaa, vaan pelkän tapin vaihto onnistuu?
Onnistuu, eikä maksa paljon.
Taitaa omassa perä uida hieman alhaalla ajaessa kun hidastetöyssyt on alkaneet tuntua peräpäässä melko epämukavilta. Testasin juuri nostaa auton ylempään ajoasentoon hieman ennen töyssyä ja perä toimi silloin kuten pitääkin (toki perä ei ollut vielä ehtinyt nousta siihen huonon tien asentoon).
Varmaan kannattaa tarkistaa korkeusanturin liikkuvuus ja sitten hienosäätö leksalla? Oliko jollain valmiina virallista ohjetta korkeuden mittaamiseen?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - joulukuu 30, 2015, 17:02:51
Varmaan kannattaa tarkistaa korkeusanturin liikkuvuus ja sitten hienosäätö leksalla? Oliko jollain valmiina virallista ohjetta korkeuden mittaamiseen?
Leksa näyttää säätöä tehdessä mittauspisteet, siinä pitäisi vissiin päästä auton alle niin, että on tasaisella nosturilla. Mitattu arvo syötetään koneeseen niin säätää sitten korkeuden kohdilleen olettaen, että mahtuu säätörajojen sisään. Jos ei mahdu, niin sitten pitää ensin kääntää korkeudensäädintä mekaanisesti vakaajatangossa ja hienosäätö sitten leksalla.
Jos nuo on niin pielessä, että täytyy mekaanisesti säätää, niin palauttaisin aluksi alkuperäiseen viitekorkeuteen ja sitten mekaaninen säätö. Se onnistuu syöttämällä liian suuret tai pienet arvot molempiin mittauksiin. Sellainen huomio myös, että nuo korkeudet tallentuu vain kun sekä etu- että takapäähän syöttää hyväksyttävissä rajoissa olevan arvon.
Oikeat mitat on edessä jossain 160-165mm välillä ja takana 120mm tienoolla. En ihan tarkkoja muista, nämä saatu empiirisesti kokeillen millä arvolla korkeus pysyy muuttumattomana.