Moi, tänään yllätten kun olin liikenteessä niin kuului pari piippausta - mitä #ittuu. No lämmöt alkoi hiipimaan todella ylös ja hetken päästä ne oli tapissa. Auto sammuksiin ja hetken päästä käyntiin. No flecti huusi ja lämmöt putos mutta hiukan oli moottorilämmöt kumminkin korkeella. Olin muutaman sadan mertrin päässä himasta ja posotin parkkiin jolloin lämmöt taas tapissa. Nyt kysyisinkin teiltä, että voiko termostaatti mennä niin, että se hajoo kiinni asentoon jolloin moottorinlämmöt nousee punaiselle. Olisko kellään ehdotuksia. Kiitos :)
pyörikös flekti ?
Kyllähän se termostaatti voi hajota kiinni-asentoon, tai vaikka mennä tukkoon jos jäähdytysnesteen seassa on jotain roskaa.
Tarkistithan jo että jäähdytysnestettä on asiallinen määrä, ettei ole siis kyse vuodosta?
Ja se flekti, lähtikö se päälle vasta kun laitoit koneen uudelleen käyntiin? Jos flektin toiminnassa on jotain häikkää niin sittenkin lämmöt voi nousta aika nopeasti.
Tosin mulla kun flekti toissakesänä ei toiminut ollenkaan niin kyllä sillä autolla sittenkin pystyi ajamaan ihan kaupunkiliikenteessa ja keskellä kesää ilman että rupesi keittämään, kun tilanteen tiedosti ja toimi sen mukaisesti... auton piti pysyä mahdollisuuksien puitteissa liikkeessä koko ajan moottorin ollessa käynnissä että ilmavirta jäähdytti... vähän niinkuin Speed-leffassa... :-\
Nestetaso on ihan normaali, flekti pyörii normaalisti. Ei auttanu termostaatin vaihtaminen - edelleen lämmöt nousee.
Mahtaako jäädä muita vaihtoehtoja kuin ilmaa järjestelmässä tai vesipumppu jos vesi ei kierrä...
En tunne C5 mallin vesipumpun rakennetta, joten en tiedä onko tuon mahdollisuus hajota niin ettei siivet enää pyöri.
Jos piruja maalaillaan, niin kannentiivisteen vuoto voi tehdä ilmaa järjestelmään. Suht helppo todeta kylmällä ja paineettomaksi tehdyllä jäädytysjärjestelmällä. Vesiletkut muuttuvat paineesta hetkessä koviksi kun on moottori käynnistetty jos kannentiivisteessä on vuotoa vesipuolelle.
Sitten helpoin ja halvin olisi anturi/mittarivika. Kovin montaa kertaa ei ehkä kuitenkaan kannata punaiselle lämpöjä päästää ennen kuin aiheuttaja on selvillä.
J
Pahimmillaan uusi termostaatti on kestänyt vain vuoden. Sisälämpötila ylös, puhallus täysille ja ikkunoita auki, niin pääsee kotiin.
minulla sama ongelma, C5 II, 2.0 2005, lämmöt oli usein korkealla ja kerran punaisella. Kävin merkkikorjaamossa ja pyysin uutta sähkötermaria. Kaveri kertoi että nyt pitää vaihtaa tavalliseen, löytyy korvaava osa, noin 25 eur