Tuli ostettua "sika säkissä", eli -95 Xantia 2.0 joka ei ajokunnossa. Myyjä vakuutti että hihna oli tarkistettu ja ehjä, joten epäilin ruiskupumppua tai esim sähkövikaa..
Auto oli kuulemma yhtäkkiä vaan tyhjäkäynnillä sammunut..?? ???
Auto tuotiin hinurilla pihaan, ja huomasin heti että remmikotelon pultit sen verran "hapettuneet" ettei niitä ainakaan lähiaikoina oltu aukaistu(?), joten avasin, ja sieltähän löytyi nimenomaan poikki mennyt hihna..!! >:(
Apua/hyviä neuvoja kaivattaisiin nyt esim mahd "kohtalotovereilta", etten turhaan lähtisi vielä kantta irrottamaan, että voisko olla "edes pieni" mahdollisuus että venttiilit olisivat voineet pysyä ehjinä..??
Kone on tuo 2.0 16V 97kW XU10J4R.
Kaikista vastauksista erittäin kiitollinen..
t. (ei vielä onnellinen..?) sitikan omistaja :)
Myyjän pitäisi vastata puheistaan, jos remmi olisi ehyt, olisi konekin kunnossa! Nyt ei.
Kyllähän se 16v vaan vääntää vwnttiilinsä herkästi. Kansi pois ja koneistamolle..
Juu, ei tämän "hintaluokan" kansia minnekään koneistamoon enää viedä kun auton arvo ehkä 500€ ajokuntoisenakin...?! ;) :laugh:
Myyjään olin kyllä yhteydessä tämän huomattuani joka oli "ymmärtänyt väärin" koska laturin hihna (joka näkyvissä..) oli kyllä ehjä..?! No, ihan sama tässä vaiheessa.., sinäänsä harmittaa koska en tällaisesta "projektista" yli 50€ olisi maksanut, vaikka autossa vielä runsaasti leimaakin jäljellä.. :-\
Onneksi samaa konetta käytetty myös mm Peugeot 406 malleissa, joten käytetyn ehjän kannen saattaa jopa jostain löytääkin...?! :)
Edullisin vaihtoehto olisi varmasti ostaa valmiiksi rikkoutunut kansi, jossa ehkä puolet(?) venttiileistä vielä käyttökelpoisia, ja näistä sitten kasata toimiva paketti, mutta työtunteja siitäkin kertyy...
Tämähän on kuitenkin "yleinen tyyppivika" nimenomaan tässä koneessa ollut että remmi menee yllättäen jostain syystä poikki..??
Johtuneeko siitä että vanhemmissa malleissa vielä "manuaalinen" hihnankiristin, joka myöhemmissä malleissa korvattiin automaatti/jousikuormitteisella kiristimellä joka ei vaadi yhtä suurta "seurantaa", koska kompensoi mahd kulumiset/venymiset omistajan tarvimatta tällaisia murehtia.., kunhan noudattaa niitä suositeltuja jakohihnan vaihtovälejä (ja muistaa myös samalla vaihtaa sen kiristimen..!!) ;)
Taidanpa kuitenkin näillä tiedoilla varmuuden vuoksi ottaa kannen pois, näkee sitten mitä sieltä löytyy...?? ;)
Kiitoksia vastauksista, ilmoittelen kohtapuolin jahka olen suorittanut Xantialle "ruumiinavauksen" mikä oli kuolinsyy..?? ;)
Eikös noissa ollut ohjeena jo iät ajat kiristimen vaihto uudempaan hihnanvaihdon yhteydessä?
Satunnaisotannalla tehdyn tutkimuksen mukaan tuo ei aivan kestä vaihtovälin kaksinkertaistamista ;D
Ainakin remmisarjan mukana tuli vielä vanhanmallinen kiristäjä, kun 1,5v sitten vaihdoin tuon.
Halvin ja helpoin vaihtoehto tuohon taitaa olla hommata käyntikuntoinen vaihtokone (vaikka sitten Pösöstä)
Käsittääkseni XU10J4- koneille remmin katkeaminen on aika totaalinen joutsenlaulu.