En löytänyt haulla vastaavaa tapausta, joten kirjoitetaan ihan uusi juttu.
Muutaman kerran on käynyt niin, että starttimoottori jää huutamaan auton käynnistyttyä. Useimmiten startin on saanut sammumaan sammuttamalla moottorin ja yrittämällä käynnistystä uudestaan. Viime kerralla sekään ei auttanut vaan piti irrotaan akun kaapeli. Auto on 05-vuoden 2,0 HDI (ajettu 200tkm). Auto on ollut minulla noin 1,5 vuotta ja startin uusin vajaa vuosi sitten, kun vanha pyöritti todella laiskasti. Huollossa silloin ihmettelivätkin että on startti kulunut normaalia nopeammin. Eli olisikohan sama ongelma vaivannut vanhaakin starttia minkä vuoksi olisi kulunut niin nopeasti...
Onkohan tämä ominaisuus ainoa laatuaan vai onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Palautuuko virta-avain normaaliin asentoon käynnistyksen jälkeen. C5:sta, sen kytkennöistä en tiedä, olisiko st-moottori suoraan virta-avaimen takana. Silloin voisi vikaa olla virtalukon pohjassa, sen koskettimissa.
C5r:n starttia ohjaa BSM. Virtalukko on vain pyytävä osapuoli.
Ja BSM on se konetilan sulakeboksi (jossa sisällä releitä melkoinen nippu + hieman elektroniikkaakin)
Voihan tuo viitata releisiinkin - yksi vikaantumistyyppi on se että releen kärjet hitsautuvat hieman kiinni, eikä aukene vaikka ohjaus häviää. Perinteiseen TV-korjaustapaan tuota voisi kokeilla "taputella" vian ollessa aktiivisena, josko rele helppaisi tärinästä?
Samalla koodilla olevan boksin voi vaihtaa ilman että täytyy ohjelmoida, joku kuvituskuva netistä liitteenä BSM A3...:
Jep. BSM ei oo koodattava osa- yksi harvoja.. Startti itsessään voisi olla viallinen.
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 06, 2013, 17:39:15
Palautuuko virta-avain normaaliin asentoon käynnistyksen jälkeen. C5:sta, sen kytkennöistä en tiedä, olisiko st-moottori suoraan virta-avaimen takana. Silloin voisi vikaa olla virtalukon pohjassa, sen koskettimissa.
Kiitokset vastanneille! Virta-avain palautuu normaalisti käynnistyksen jälkeen ja startti jää huutamaan vaikka avaimen irrottaa virtalukosta. Toi relehomma kuulostaisi aika osuvalta. Vielä kun tietäisi mitä relettä alkaa koputtelemaan vian ilmettyä, niin voisi kokeilla ensi kerralla.
Tai rupeaa koputella. Olisiko BSI avattavissa/siinä juotettu rele/ pistokantarele/releen koskettimet siivottavissa?? (Voisiko olla ilman tuota muussa jutussa esiintullutta solenoidikäämin diodia.) Voisiko startille tulevan solenoidin jännitteen mitata, katkeaako se käynnistyksen lopussa. Tai putoaako tarpeeksi päästääkseen solenoidin. Se on tavallaan rele.
Niin sanotussa vanhassa kalustossa tuossa tapauksessa voisin kuvitella, että solenoidi jää jotenkin päälle. BSI.tä en nyt ota tähän mukaan. Yleensä startille tulee suoraan virtajohto akusta. Solenoidi ohjaa sen startille toimiessaan. Jos solenoidi jämähtää asentoon, jossa se kytkee virran itse startille, jää startti huutamaan tyhjää.. Virta ei katkea syystä tai toisesta solenoidin ja startin väliltä. .
Sen verran tähän juttuun päivitystä, että vaiva on nyt todennäköisesti korjattu. Releboksin naputtelu vian ilmetessä ei auttanut vaan startti lähti aina uudestaan päälle kun laittoi akunkaapelin kiinni. Mutta kun napautti vasaralla startin kylkeen, niin vika hävisi joksikin aikaa. Olin jo tottunut tähän "ominaisuuteen", joten pidin aina vasaraa lähettyvillä, jos startti sattui jäämään päälle. Käytin autoa sitten Webastohuollossa ja kerroin korjaajalle mitä pitää tehdä jos startti jää huutamaan. Korjaaja (Pirkkalan autosähkö) siihen tuumasi, että hän vilkaisee sitä starttia samalla. Sanoi että joissain autoissa kytkinpöly saa startin jumittumaan ja siitä pitää rasvata jokin akseli, jotta niin ei käy. Akseli olikin sitten ollut ihan kuiva ja asentaja sanoi, että vika oli ollut juurikin siinä eikä vian enää pitäisi uusiutua. Huollosta on nyt kuukauden päivät eikä ainakaan vielä ole tarvittu vasaraa, mutta on se silti vielä lähettyvillä. Sen verran skeptikko olen.